[b][i]Электровоз ЧС2Т-1034 на станции Тимашевская, Краснодарский край (23 апреля 2015 года)

Неужели на адлерское направление поставят, вместо по-сути грузовых 2ЭС4к? А с уклонами проблем не будет?

[Арсений]

[b][i]Электровоз ЧС2Т-1034 на станции Тимашевская, Краснодарский край (23 апреля 2015 года)

Неужели на адлерское направление поставят, вместо по-сути грузовых 2ЭС4к?

Вроде бы это те ЧС2Т, которые вернули из Крыма снова на ОКТ.

А, тогда понятно. Думал наоборот, отправили в Краснодарский край, получив на Окт ЭПшки.

По поводу Вязьмы есть еще небольшие вопросы.Получается,что после передачи туда всех пассажирских электровозов постоянного тока,на всех направлениях от Москвы будут ездить чс2к и ЧС7 ?

[SM@TRON]

Скорее всего, к тому времени ЧС2К уже нигде ездить не будут. ЭПэшек и ЧС7 хватит с лихвой.

[Алексей12]

Скорее всего, к тому времени ЧС2К уже нигде ездить не будут. ЭПэшек и ЧС7 хватит с лихвой.

Совершенно согласен.

[Slon]

Остается задумчиво оценить, когда начнут отстранять уже семерки...

Ну если в этом году электровозы в Вязьму отдадут,то может еще и чс2к останутся,но если через года через 2 электровозы в Вязьму отдавать,тогда конечно уже только ЧС7 будут ездить.

[b][i]Электровоз ЧС2Т-1034 на станции Тимашевская, Краснодарский край (23 апреля 2015 года)

Неужели на адлерское направление поставят, вместо по-сути грузовых 2ЭС4к? А с уклонами проблем не будет?

По-идее, профиль от Горячки до Адлера слабенький. У нас на СВРД и ЮУр куда сложнее. И ничего ЧС2 справлялись на ура! Про профиль на Белореченскую от Кривенковской ничего сказать не могу.
Эти ЧС2т возвращаются с командировки домой на ОКТ.
На ЧПК и 2ЭС4К прекрасны!

По-идее, профиль от Горячки до Адлера слабенький. У нас на СВРД и ЮУр куда сложнее. И ничего ЧС2 справлялись на ура!

От Туапсе до Адлера - местность ровная, потому, что железная дорога проходит по морскому побережью. Только в некоторых местах пересекает небольшие горные склоны.

Про профиль на Белореченскую от Кривенковской ничего сказать не могу.

Разношёрстный профиль. Самый большой подъём - 29 тысячных.

Но дело даже не в профиле, а в том, что депо Туапсе исторически грузо-пассажирское, по этому - проще и логичней было экипировать его грузо-пассажирскими электровозами 2ЭС4К, которые, кстати, разрабатывались именно для Туапсе.

[zdr]

консервация

ГРК ЧС4т № 239, 251, 257, 268, 370, 428, 501, 503, 516, 720.
ОКТ ВЛ10 № 1429; ВЛ80т № 894, 942; ВЛ80с № 054; 2ТЭ116 № 0484А, 1270Б;
МСК ТЭМ2 № 1886, 6444; ЧМЭ3 № 466;
СЕВ ВЛ10 № 860, 1133; ВЛ80т № 2004; 2ТЭ10В № 4081; 2ТЭ10У № 0151; ЧМЭ3 № 2250, 4485, 5799;
СКАВ ВЛ80к № 523; ВЛ80с № 2043;
КБШ ВЛ10У № 161, 758, 892; 2ТЭ10М № 3038, 3039;
СВР ТЭМ2 № 5365, 6051; ТЭМ2А № 5216; ТЭМ2УМ № 558;
ЮУР ВЛ10 № 402, 445, 500, 725, 821, 1201, 1502; 2ТЭ10В № 4124, 4184, 4267; 2ТЭ10У № 0365;
ЗСИБ ВЛ10 № 1213; ВЛ10У № 666; ВЛ10К № 1368, 1614А; 2ТЭ10М № 3565; 2ТЭ10У № 0534Б; ТЭМ2 № 3298, 6649, 6650, 7430;
ЗАБ ТЭМ2 № 1638, 2074, 5124, 7425; ТЭМ2А № 1372, 8291.

[Dimjan]

консервация

ГРК ЧС4т № 239, 251, 257, 268, 370, 428, 501, 503, 516, 720.

он как. чс4т даже перед майскими и вводом летнего графика консервируют.
скоро ЭП1М заполонят Красноуфимк вытесняя 4т

Отмечу, что электровоз ЭП20 станет основой для создания унифицированного ряда перспективных пассажирских и грузовых электровозов.

Юрий Газизов

Это по инерции или тема всё-таки не умерла?

У большей части Октябрьских ЧС2т срок службы продлен по 2021-2027 года. Хочу отметить, что пробег машин приличный. А ЧС4Т, выпущенные намного позднее и имеющие не столь приличный пробег начали резать только шум стоит. Лучше бы на Окт ЧС2т заменили на ЭП2К. Скоро депо Киров ТЧ8 пополнится ЭП1М с Кавказской и Россоши. Так же пополнение грядёт и в депо Красноуфимск. С 2016-го планируется приписка всех пассажирских локов Горьк в депо Киров.

[Придача]

А в целом какие планы по ЧС4Т?