[megapups]

Межгос поездов у РЖД сейчас почти не осталось, кроме Кишинева, Бреста и чего-то в Среднюю Азию из Урала.
Но у тех поездов, на которые вы намекаете, совершенно другая экономика. Там ФПК платит не за пассажира, а за факт прохода поезда. И не важно, 1 там пассажир едет или поезд битком, сумма одинаковая.

есть много поездов РЖД, следующих на более дальние расстояния с куда более низким пассажиропотоком через границу. но никто же их не отменяет.

много-это сколько? десяток-то наберется хотя бы, если ВБСы не считать?

это все международное сообщение, что Запад, что Восток. Это 065 Москва-Кишинев. Это 007 Москва-Брест.

Межгос поездов у РЖД сейчас почти не осталось, кроме Кишинева, Бреста и чего-то в Среднюю Азию из Урала.
Но у тех поездов, на которые вы намекаете, совершенно другая экономика. Там ФПК платит не за пассажира, а за факт прохода поезда. И не важно, 1 там пассажир едет или поезд битком, сумма одинаковая.

значит и поезд Москва-Таллин будет таким же. и расходы на его прогон будут все те же копейки, что и за 007, 065 или Челябинск-Ташкент

[SM@TRON]

Есть много поездов РЖД, следующих на более дальние расстояния с куда более низким пассажиропотоком через границу. Но никто же их не отменяет.

Это какие-же ?! По моему поезда в Прибалтику в этом плане самые тощие. Но даже они не РЖДшные.

Это все международное сообщение, что Запад, что Восток. Это 065 Москва - Кишинев. Это 007 Москва - Брест.

Да 007 и 065 по сравнению с Горэйловским 3-вагонным чудом просто Гулливеры. А международка почитай уже сдохла вся. Остались жалкие огрызки "по дням недели" которые, судя по всему, уже не жильцы.

Значит и поезд Москва - Таллин будет таким же. И расходы на его прогон будут все те же копейки, что и за 007, 065 или Челябинск - Ташкент.

Заметьте - поезд Москва - Таллинн отменяет не РЖД.

моя мысль такова- для РЖД гонять поезд до Таллина не составит труда в финансовом смысле, даже при том пассажиропотоке, как сейчас. и если для них есть смысл держать 007 и 065, держать 020 и 006 на Восток, и даже скотовоз 365 Челябинск-Ташкент, то почему бы и не держать таллинский.
то, что отмена идет с эстонской стороны, я знаю.

[Фыва Цукен]

Интересно, и каким же примерно графиком запустят такой поезд ?
Москва 22.00 - Питер 6.30-7.00 - Таллинн 13.00 ? Обратно 17.00 - 23.00-23.30 - 8.00 ?

Понятно, что если рассматривают в принципе такую идею, то значит, хотят и Питер обслужить (для поездок в Таллинн, естественно). А значит, прохождение Питера глубокой ночью крайне маловероятно.

вообще идея, имхо, провальная. сейчас единственное преимущество таллинского поезда в том, что он позволяет приехать в конечные пункты достаточно рано утром при условии не слишком раннего выезда из начального пункта. то есть это практически классический овернайт. а предполагаемый график будет тупо дублировать связку "поезд москва-питер + автобус питер-таллин". но преимуществом такой связки является то, что она дешёвая. и я не верю в то, что железнодорожники смогут тут выдержать конкуренцию...

[seregathebest]

есть много поездов РЖД, следующих на более дальние расстояния с куда более низким пассажиропотоком через границу. но никто же их не отменяет.

много-это сколько? десяток-то наберется хотя бы, если ВБСы не считать?

это все международное сообщение, что Запад, что Восток. Это 065 Москва-Кишинев. Это 007 Москва-Брест.

Итого сколько получается? 9 международных маршрутов (включая Аллегро) и несколько межгосов (в которых совсем другая экономика). На тот же 007 прекрасно разбиваются билеты по Орше и проезд Москва-Брест выходит примерно в 2 тысячи рублей (причем там на 200км больше,чем до Таллинна).

моя мысль такова- для РЖД гонять поезд до Таллина не составит труда в финансовом смысле, даже при том пассажиропотоке, как сейчас.

может и не составит труда, но зачем брать на себя дополнительные неприбыльные маршруты?

[AlexPaen]

А дизель дополнительный до Ивангорода пускать не собираются?

[SM@TRON]

А дизель дополнительный до Ивангорода пускать не собираются?

Где бы его ещё взять этот дизель? Дятлов - как кот наплакал. Все что есть - уже в работе.

Дело всё в том, что если все выходят в Ивангороде и в Эстонию вьезжает 100 человек,

Да это очень оптимистично, 100 человек. Хорошо еще, если столько будет въезжающих в Эстонию вместе с выходящими в Иваногороде и Кингисеппе.

[AlexPaen]

Где бы его ещё взять этот дизель? Дятлов - как кот наплакал. Все что есть - уже в работе.

Вон, у эстонцев их дофига стоит :)
Резать, вроде, собираются.
По цене лома неужто не сдали бы, с самовывозом? :)

[zdr]

По цене лома неужто не сдали бы, с самовывозом? :)

РЖД теперь нельзя за рубежом подвижной состав покупать ;)

[Prandtl]

Где бы его ещё взять этот дизель? Дятлов - как кот наплакал. Все что есть - уже в работе.

Ну значит, ТЭП70 с сидячками. Сидячек я думаю, хватит для такого поезда. От бывшего 5/6 СПБ-ПТЗ (вместо которого Ласточка) вагоны где-то простаивают или в деле...Можно их.

[SM@TRON]

А кто их обслуживать то будет?!

[seregathebest]

А дизель дополнительный до Ивангорода пускать не собираются?

а чем имеющийся ТЭП-70 с сидячками не устраивает? Он и так почти воздух возит. Например, некоторые жители Кингисеппа и Ивангорода понятия не имеют что у них в городе жд вокзал есть