то в авиации никто не мешает создать много авиакомпаний

Так в авиации итак много авиакомпаний: это раньше во всей авиации один "Аэрофлот" был монополистом.

[Slon]

А вы давно в последний раз сравнивали цены на ЖД и авиабилеты? Мск - Адлер, Екб. Новосибирск... Там вполне адекватные цены на самолёт, по сравнению с тем, до каких значений вскоре дойдёт динамохищник. Или вменяемый тариф - это что-то другое?

Не знаю и даже не хочу знать - я задал конкретный встречный вопрос.
Выше, заметьте, тоже этот вопрос поднят.

Сразу вопрос: если никто не мешает, то почему они не созданы?

Как это не созданы? Сколько в России авиакомпаний? - правильно, много. И на тех маршрутах, где работают несколько их, цены с точки зрения пассажира, очень даже вкусные.

[Иван]

А вы давно в последний раз сравнивали цены на ЖД и авиабилеты? Мск - Адлер, Екб. Новосибирск... Там вполне адекватные цены на самолёт, по сравнению с тем, до каких значений вскоре дойдёт динамохищник. Или вменяемый тариф - это что-то другое?

Не знаю и даже не хочу знать - я задал конкретный встречный вопрос.

Вот видите, вы говорите вас не понимают, это их проблемы (хотя люди хотят понять ваши витиеватые фразы), а вы сами не знаете и не хотите знать...

[LmV]

Так в авиации итак много авиакомпаний: это раньше во всей авиации один "Аэрофлот" был монополистом.

Угу.
При этом, идёт вой об убыточности (при хабово-магистральной системе то, и субсидиях на ДВ и в ряд мест ещё), требования овербукинга и потопление друг-друга.
В случае, если дать финансовую возможность авиации, без напряга демпинговать на самых прикормленных (и не очень) направлениях, то тогда ж.д., естественно, гикнется. После чего, картель авиакомпаний (или одна авиакомпания, потопившая всех) - станет супермонополистом (ибо сейчас РЖД и ФПК - не такие монополисты, поскольку есть альтернатива в виде авиации как раз, а будет - наоборот, и без альтернативы), диктующим свои условия всем. И будет жрать субсидии, задирая при этом цены, и угрожая отменами. И все будут перед авиамонстром дрожжать как осиновый лист, поскольку если даже его прихлопнуть, то в стране - не останется транспорта ВООБЩЕ.

[LmV]

Как это не созданы? Сколько в России авиакомпаний? - правильно, много. И на тех маршрутах, где работают несколько их, цены с точки зрения пассажира, очень даже вкусные.

А работают они с этими "вкусными ценами" на прикормленных маршрутах, занимаясь демпингом (воя потом об убытках). Если позволить демпинговать везде (да ещё за счёт Бюджета или ФНБ), то будет то, о чём я говорил.

[SM@TRON]

Насчёт Нижегородских, Смоленских и Краснодарских "Ласточек" - не знаю, а вот насчёт Орловской и Курской "Ласточек" со всей ответственностью за свои слова могу сказать то, что заполняемость ихняя - всегда близка к заполняемости в 100%.

Заполняемость к рентабельности имеет довольно посредственное отношение. Опять-же, заполняемость это величина переменная. До Тулы может быть 100%, а после какого-нибудь Орла и 30-ти не наберётся.

В Курск даже "премиумную" "Ласточку" пустили - не просто так ведь? Правильно?

Имхо, не правильно. Что-бы поднять цены и отбить с них хоть что-то. Ну и что-бы поезд не отменять. Напомню вам что 5 вагонов вместо 10-ти стали ходить тоже не просто так. И это, кстати, на всей сети обслуживаемой сегодня эл-поездами типа "Ласточка".

Выходит всё равно значит есть выгода их пускать даже с такими затратами на инфраструктуру: наверняка "Ласточки" цену инфраструктуры оправдывают...

У них плата за инфраструктуру как у скоростных поездов (т.е. дерут как за Баклан), это в разы выше чем у белгородских 3/4 - 5/6 и у тульского "Демиха". И кстати, уже не раз говорилось, что недостающие доходы от "скоростного движения" очень неплохо размазывают на другие поезда. В частности - на купейные вагоны.

...а иначе бы их спустя полгода отменили.

Что в очередной раз подтверждает мысль о том что в РЖД просто не знают куда бы их ещё деть.

И потом: по аналогии с пригородными электричками - Орловская и Курская области не платят же за "Ласточки" всевозможные "компенсации выпадающих доходов", как это бывает с пригородными электричками, которые чуть было не отменили совсем, но вернули по указанию Путина.

Не платят. Поэтому в качестве пригородных поездов в регионах их не назначат никогда. Одного пост-олимпийского КК всем хватило за глаза.

[Exval]

И все будут перед авиамонстром дрожжать как осиновый лист, поскольку если даже его прихлопнуть, то в стране - не останется транспорта ВООБЩЕ.

Ну, автомобили-то в любом случае никуда не денутся...

[Slon]

Вот видите, вы говорите вас не понимают, это их проблемы (хотя люди хотят понять ваши витиеватые фразы), а вы сами не знаете и не хотите знать...

Я ничего не говорю, мягко говоря, это не мои проблемы.
Я задаю конкретные вопросы и жду на них конкретные ответы, а не разливания вокруг да около. Понятно, что сказать по сути нечего, вот и приходится разливаться
А то, что к делу не относится и мне неинтересно, я знать и не хочу, о чем много раз говорил. На кой черт мне ненужное, занимающее время?
Да, вот что есть - так это бесит неграмотность людская, не опечатки, а манкирование языком. Это да

Как это не созданы? Сколько в России авиакомпаний? - правильно, много. И на тех маршрутах, где работают несколько их, цены с точки зрения пассажира, очень даже вкусные.

Не знаю как. Вы написали, что ничто не мешает создать. Так зачем создавать, если уже созданы?

[SM@TRON]

И все будут перед авиамонстром дрожать как осиновый лист, поскольку если даже его прихлопнуть, то в стране - не останется транспорта ВООБЩЕ.

Ну, автомобили-то в любом случае никуда не денутся...

Ну так это же хорошо. Это значит что пробки на дорогах в обозримом будущем тоже никуда не денутся, а значит у народа будет ещё один стимул искать альтернативные виды транспорта.

[SM@TRON]

Как это не созданы? Сколько в России авиакомпаний? - правильно, много. И на тех маршрутах, где работают несколько их, цены с точки зрения пассажира, очень даже вкусные.

Не знаю как. Вы написали, что ничто не мешает создать. Так зачем создавать, если уже созданы?

Ага... и создавать всё это надо непременно за госсчёт а маршруты поддерживать за счёт субсидий.

И все будут перед авиамонстром дрожжать как осиновый лист, поскольку если даже его прихлопнуть, то в стране - не останется транспорта ВООБЩЕ.

Как так не останется? В следующем году строить ВСМ начнут:

http://bankir.ru/novosti/s/bank-razvitiya-knr-dast-dengi-na-vsm-moskva-kazan-10105067/

А вот карта перспективных ВСМ до 2030 года:



Так что всё не так уж и мрачно.

[SM@TRON]

И все будут перед авиамонстром дрожжать как осиновый лист, поскольку если даже его прихлопнуть, то в стране - не останется транспорта ВООБЩЕ.

Как так не останется? В следующем году строить ВСМ начнут: http://bankir.ru/novosti/s/bank-razvitiya-knr-dast-dengi-na-vsm-moskva-kazan-10105067/

Кто сказал что начнут?! И кому она нужна эта ВСМ вы так и не сказали.

Кредиты на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Казань может предоставить Банк развития Китая, заявил первый вице-президент РЖД Александр Мишарин.

Может предоставить. И ничего там больше нет. Не надо выдавать свои личные хотелки и хотелки г-на Мишарина за действительность. Я даже представляю что за проектные работы они там провели - нарисовали линию карандашом на карте России и сказали "строить будем здесь" .

[SM@TRON]

А вот карта перспективных ВСМ до 2030 года:

Так что всё не так уж и мрачно .

А чо на Воркуту, Уренгой, Магадан и Сахалин ВСМ не нарисовали ?!

[LmV]

Ну, автомобили-то в любом случае никуда не денутся...

И будет: дороги забиты авто (куча пробок и аварий), бандюки на дорогах - круче, чем в 90-е, а "жезлоносцы" оборзели в конец, бо мимо тех и других - никому не проехать (нет возможности физической), да и шовинизм в регионах зашкаливает (что в этнических, что - нет), по сему появляться с другими номерами - себе дороже (и не только это). При этом все летают раком через хабы, а авиамонополист хряпает субсидии, и вздувает цены на "невыгодные". В результате люди как сычи сидят, думают что за пределами их города - Мордор (а почти так и есть), и не желая раком добираться никуда, кроме мест массового отдыха (ЧПК и Крым), да и то - из крупных городов с авиасообщением. При этом растёт космопилитизм и внутренняя ненависть, ибо что внутри страны, что за границу - всё равно лететь, и заграницу, часто - удобнее, да и морду (и авто) бить там за то "что не того раёна" не будут.