[LmV]

379Й МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ ― КАМЫШИН 14:16-12:19
379В КАМЫШИН ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 15:30-14:28

ФПК сотворила график удобный им для оборота, вот только пассажиры это, по понятным причинам, не оценили. Да и кому нужно приезжать в Москву к 2 дня и уезжать из нее в 2 дня на единственном поезде?

Когда поезд приходил в 10 утра показатели у него были другими!

Ну так понятно. График построен так, как может быть или поезда, которым на несколько дней приезжают, либо - рассчитанного на транзит. И для того, и для другого - он оказался не нужен, бо людям надо было за день сделать дела (в основном), вот и получилось.

[SM@TRON]

Вообще то я имел ввиду ситуации, когда в составе по 15 вагонов, а максимальная схема 19! И за 5 дней ни одного места.

Да я как-бы и не Вам .

[SM@TRON]

График построен так, как может быть или поезда, которым на несколько дней приезжают, либо - рассчитанного на транзит. И для того, и для другого - он оказался не нужен, бо людям надо было за день сделать дела (в основном), вот и получилось.

Скорее всего люди просто не захотели терять лишние полдня в дороге. На работу - надо приезжать заранее, домой ехать - тоже полдня потеряешь. В общем, не туда, не сюда.

[Exval]

Вот не вижу: чему тут радоваться? Поезда целенаправленно будут отменять, и вместо них - маршрутку ставить. Что тут радостного?

Ну, может быть, "радость" - не очень подходящее слово тут. Скорее, просто некое позитивное чувство от того, что люди, наконец, стали адекватно воспринимать положение, в котором оказалась подведомственная им отрасль, и стали что-то пытаться делать, как-то повлиять на ситуацию. Улучшит ли это её? Не знаю. Но я знаю, что кризис - это такая вещь, которая настоятельно требует изменений, привычный образ действий способствует лишь ухудшению, а никак не улучшению.

[LmV]

Ну, может быть, "радость" - не очень подходящее слово тут. Скорее, просто некое позитивное чувство от того, что люди, наконец, стали адекватно воспринимать положение, в котором оказалась подведомственная им отрасль, и стали что-то пытаться делать, как-то повлиять на ситуацию.

Вы не понимаете? Теперь возможна отмена большего числа поездов, с заменой на автобус. Без вариантов иного решения.

Улучшит ли это её? Не знаю. Но я знаю, что кризис - это такая вещь, которая настоятельно требует изменений, привычный образ действий способствует лишь ухудшению, а никак не улучшению.

Как показал опыт:
1) не все движения при кризисе могут способствовать не ухудшению, иногда можно изменить в такую сторону, что будет много хуже, чем если не менять вовсе;
2) часто при кризисе начинают изменять не то, что было его причиной.
Разве это до сих пор непонятно?

[Exval]

Так а что конкретно Вы предлагаете? Хотелось бы услышать конструктив.

[LmV]

Так а что конкретно Вы предлагаете? Хотелось бы услышать конструктив.

Вы в целом, и по конкретике? По конкретике: для начала - отрансферить безжеледорожные направления, чтоб привлечь.

[Exval]

По конкретике: для начала - отрансферить безжеледорожные направления, чтоб привлечь.

Что это значит?

[LmV]

Охватить мультимодальностью города, где нет ж.д. станций (Устюжна, Вытегра, например), либо только ППЖТ (Выкса).

[Exval]

Ну, вот это-то как раз точно - не дело РЖД.

[SM@TRON]

А могло бы быть их делом. Особенно в тех местах где кастрировали пригородное движение.

[LmV]

Ну, вот это-то как раз точно - не дело РЖД.

Почему? Пассажиры не нужны? Ок! Поедут на тазах напрямую.
А как на счёт Мончегорска (где давно закрыли сообщение)?

[LmV]

А могло бы быть их делом. Особенно в тех местах где кастрировали пригородное движение.

+1000500
Когда создаётся новый маршрут мультимодальный, там где ж.д. нет, или ППЖТ, это - в плюс, когда просто заменяют поезд на автобус: это риск потери пассажиров.

Есть пример мультимодального сообщения, созданного не вместо поезда, хотя ж.д. сообщение всюду там есть, а чтоб не делать новый ВБС (которого нет). Тот же маршрут Москва-Тихвин-Пикалёво. Это - не плохо (хотя сколько поедет - вопрос).

[Exval]

Поедут - так поедут, на то и существует автотранспорт, чтобы возить пассажиров. В случае, описанном выше, речь идёт о вполне, как мне кажется, логичном действии железнодорожников (я намеренно не разделяю РЖД и ФПК, ибо все понятно, что по сути это - одно и тоже, даже если вывески разные).
Логика такая: люди если люди ездят на поездах, но их количество уменьшилось до такой степени, что поезд стал нерентабельным, а вот автобус - вполне, то логично, сняв поезд, предложить им этот автобус. Ещё раз повторю: приведёт ли это к желаемому результату, я не знаю (да и никто не знает), но сам шаг я не могу не признать логичным.

[Exval]

Это - не плохо (хотя сколько поедет - вопрос).

Вот это как раз и есть плохо. Вкладывать денег в проект, который то ли окупится, то ли нет - это плохо. Когда денег много и их некуда девать - одно дело, можно рискнуть. Но когда их мало и надо сокращать расходы - так поступать не следует. Это - азбука бизнеса.