[Slon]

С одной стороны мысль хорошая, с другой - видно, что вы не ездите с детьми и бебехами.
Впрочем, мой вопрос тем более актуален: на кой назначили этот вагон?
Вот по Белгороду и Осколу тов. Губин что-то прояснил, а здесь?

[Пасслипецкого]

а здесь?

Версию, что прицепить, скажем, Псков - Адлер при прочих равных элементарно больше не к чему, по всей видимости следует считать основной. А посему, помимо двух столиц, именно псковичам предлагаются все прелести отдыха в Абхазии.

[Slon]

Так сколько их-то? И что в них такого, чего нет, например, у Вологды?
В чем такая проблема, если что, воспользоваться новой политикой РЖД и ехать с пересадкой? В то время, когда РЖД грохает ВБСы по стране, тут наоборот появляется.

[SM@TRON]

В то время, когда РЖД грохает ВБСы по стране, тут наоборот появляется.

Значит ездят...

[Пасслипецкого]

Значит ездят...

Значит, во Пскове дела с транспортом в общем смысле обстоят... хм, посложнее, чем в Вологде.

[Фыва Цукен]

Значит ездят...

Значит, во Пскове дела с транспортом в общем смысле обстоят... хм, посложнее, чем в Вологде.

естественно. из вологды летом до адлера аж три поезда (261 архангельский, 282 череповецкий и 485/557/585 архангельско/печорско/лабытнангский). а во пскове и вообще поездов почти не осталось.

а почему вагон именно сухумский, а не адлерский... так просто до бологого вагон тащить нечем, кроме как десяткой, а после прибытия в бологое десятки - на адлер идёт только сухумский. почему вагон не до адлера - так раз уж поезд сухумский, чего его в адлере-то отцеплять...

[Slon]

Коллеги, лить воду подобным образом я умею не хуже вас, по-моему, это не новость
Я же задал вопрос уже следующего порядка: сколько ездят? Вот по Белгороду и Осколу тов. Губин что-то прояснил.

А Вологда не при чем, она пришлось абсолютно к слову. И найти места, где тоже нет сообщения с югом, можно (при желании). Можно посмотреть и с другой стороны: насколько удовлетворен спрос от Питера, ведь плюс вагон от Пскова означает минус один вагон от Питера? Может, это еще один вагон Псков - Москва, причем дешевый? тогда тем более нахрен он сдался такой?

[SM@TRON]

Так выше же сказали - что места в этот вагон не купить, это значит, примерно 54 человека через день. И кстати, Э-3 говорит что вагон таки н/ф. С какого перепою его обозвали фирменным совершенно непонятно...

[Фыва Цукен]

Коллеги, лить воду подобным образом я умею не хуже вас, по-моему, это не новость

так вы какой вопрос-то выяснить хотели? почему этот вагон ходит именно до сухуми, или почему он вообще ходит? если первый - то, имхо, это можно элементарно объяснить нежеланием проводить маневровые работы в адлере, вне зависимости от каких бы то ни было цифр по потоку. эти цифры нужны для ответа на второй вопрос.

найти места, где тоже нет сообщения с югом, можно (при желании).

аналогичные пскову? не знаю, мне как-то в голову не приходят. ну разве что тот же белгород...

[Slon]

так вы какой вопрос-то выяснить хотели? почему этот вагон ходит именно до сухуми, или почему он вообще ходит? если первый - то, имхо, это можно элементарно объяснить нежеланием проводить маневровые работы в адлере, вне зависимости от каких бы то ни было цифр по потоку. эти цифры нужны для ответа на второй вопрос.

Хорошо, иначе: кому он нужен?
Возможные отсечки я выше привел. Если нет потока в Абхазию, то тем более. Или суперпоток на ЧПК с прибытием туда и отправлением обсередь ночи? Супер!
Вообще можно при желании тоже сделать мультимудальность. Чего ради один непонятный вагон?

аналогичные пскову? не знаю, мне как-то в голову не приходят. ну разве что тот же белгород...

Да мне ничего не приходит в голову - как-то лениво об этом думать-то
Пока нет ответа на вопрос выше, остальное неважно.

[Фыва Цукен]

так вы какой вопрос-то выяснить хотели? почему этот вагон ходит именно до сухуми, или почему он вообще ходит? если первый - то, имхо, это можно элементарно объяснить нежеланием проводить маневровые работы в адлере, вне зависимости от каких бы то ни было цифр по потоку. эти цифры нужны для ответа на второй вопрос.

Хорошо, иначе: кому он нужен?
Возможные отсечки я выше привел. Если нет потока в Абхазию, то тем более. Или суперпоток на ЧПК с прибытием туда и отправлением обсередь ночи? Супер!

супер, не супер - но альтернативы-то нет. и вон евгений выше пишет - вагон ходит полным.

[Slon]

Да вот и спрашиваю - куда полным? то, что его используют до Москвы, я в курсе и выше написал. Может, он нужен в другое место?
Альтернатива известная - пересадка, вариантов хватает. Плюс ходит сарай...

[SM@TRON]

Да это не я пишу, это вон выше пишут:

А что? Раскупается на УРА! На 29 -е уже нельзя купить ничего, в "фирмач" - плацку нижних уже нет...

[Slon]

Да дело не совсем в этом.
Смотрите: несколько лет при запросе до абхазских станций мест или было мало, или вовсе не было. А поезд по факту выходил из Мск полупустым или доходил до места полупустым. То есть имел место дефицит мест, потому я не раз и говорил, что открывать продажи на часть маршрута надо за какие-то дни до отправления. Это же не Адлер, например, до куда 5-7 поездов ежедневно.

[LmV]

Походу, что наоборот - проблема усугубилась. Единственная надежда на то, что сподобятся на 7-ххх комфортные дизеля. Но кто?

Псков в ж.д. плане превращается в подобие Йошкар-Олы.
Но только при этом - не на тупиковой ветке, а - узловая станция. Ну а отмена сообщения с доминатором - вообще ставит под сомнение приверженность ж.д., если только не произойдёт чудо (см.выше).
А про Заокеанье: два города в одном бывшем конфедеративном штате.
В одном (при населении более 600 тыс., и являющимся важным ж.д. узлом - только один единственый пригородно-музыкальный (так!) поезд, поскольку федерального финансирования не достаточно, чтоб раскатать маршрут ПДСа, отменённый в 1970-е.
В другом, с таким же населением - единственный проходящий ПДС в режиме "север-юг".