НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Потому, что надо "Грачей" наполнять.Владиcлав: почему бы им их сдвоенными не сделать
Сама по себе "Ласточка" не может вытянуть РЖД из ямы, в которую та катится много лет. Необходимо создать условия для реализации главного преимущества этого поезда - высокой скорости. Технические средства для этого есть, например - современные системы автоблокировки, позволяющие, по сути, осуществлять движение в обоих направлениях по каждому из двух главных путей. Но это преимущество никто не использует. Причина - в неэффективной модели управления нашими железными дорогами. И тут уже никакая "Ласточка" не поможет.Kursk: Да как то затихает проект "Ласточка"
В том году было 11 составов в день (3 10-вагонные НиНо, 1 Курск, 2 пятивагонки на Смоленск и одна на Курск)
А сейчас остается 5 составов...
Притом что популярностью пользовалась хорошей.
Это до Стрижей. С 1 июня по всем дням пятивагонные...SM@TRON: Впрочем, 10-вагонные всё таки назначаются по пт, сб и вс, когда поток стабильно очень высокий.
А Срижи будут не убыточные?SM@TRON: Имхо, Выше всё правильно сказали. Потому что надо кем-то заполнить "Тальго" и потому что "Ласточки", как оказалось, убыточны.
Жизнь покажет. Но что-то мне подсказывает, что с нижегородскими "Тальго" будет так-же как и с питерскими "Бакланами". Даже если они будут мега-убыточными их никто не отменит. Тут уже вопрос имиджа, который, как известно - дороже денег. Повысят цены в купе, отменят субсидирование на плацкарт, рубанут с десяток "убыточных" ночников и всё у них окупится.Козявин:А Стрижи будут не убыточные?SM@TRON: Имхо, Выше всё правильно сказали. Потому что надо кем-то заполнить "Тальго" и потому что "Ласточки", как оказалось, убыточны.
А тогда откуда "растут ноги" у широко тиражируемых утверждений об их убыточности?zdr: Нижегородские ласточки хотя бы в ноль выходили.
Это только нижегородские выходят "в ноль", и то - благодаря огромным потокам, а вот остальные... Опять-же, мало кому захочется работать за бесплатно, а выход "в ноль" это и есть работа задаром. Правда, в этом случае, ПИД может с чистой совестью вопить что мол: "Мы вот тут исполняем социальные функции - возим народ за копейки в скоростных поездах, и ничего с этого не имеем. Подайте нам ещё субсидий, иначе отменим электрички и плацкарт"Exval:А тогда откуда "растут ноги" у широко тиражируемых утверждений об их убыточности?zdr: Нижегородские ласточки хотя бы в ноль выходили.
.Из одной "умной" бумаги:zdr:Это до Стрижей. С 1 июня по всем дням пятивагонные...SM@TRON: Впрочем, 10-вагонные всё таки назначаются по пт, сб и вс, когда поток стабильно очень высокий.
Ну на сайте продажа идет на 5 вагонов ежедневно. На все направления, включая Нижний.Из одной "умной" бумаги:
Совершенно разумные, логичные мысли, которые, в общем, и до этой статьи были вполне очевидными.KSM: Статья про Ласточки в Гудке:
Для скорости нужен консенсус
Чтобы быстрее ездить, необходимо изменить сам подход к использованию инфраструктуры
О том, какие условия необходимы для эффективного использования такого дорогостоящего подвижного состава, как «Ласточка», «Гудку» рассказал президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Serge& и гости: 14
