[LmV]

Ну, с Казанского, естественно, тогда отправлять надо из Москвы, а не с Ярославского.

А это не вызовет отрицательных последствий?

Так то оно так, только вагонное депо при этом тоже скорей всего менять придется...

Вот это - никак понять не могу. Что за такая дурацкая конфигурация Мосузла, что при смене вокзала - надо менять депо? Кстати, а с Казанского хода на Ярвокзал - только через БМО? Вариант с веткой Муром-Ковров не рассматриваю, ибо там - как раз Горьковский ход.

[Alexey OZD]

А это не вызовет отрицательных последствий?

А с какой стати-то ? Время в пути в этом случае станет короче. А на мой взгляд, нет ничего важнее этого.

Вариант с веткой Муром-Ковров не рассматриваю, ибо там - как раз Горьковский ход.

Не хватало ещё "Россию" по линии Муром - Ковров пускать. Если её там пускать, зачем тогда все эти переводы с одного хода на другой ? Экономии времени же не будет.

"Если молоко отдавать, зачем тогда корова ?" (с)

[Иван12]

Из депо без проблем попадается на Казанский вокзал по Митьковской ветке. А если вести поезд с Ярославского на Казанский, то таки да только по БМО или делать перемену направления на Москва-3, причем нужен тепловоз ибо поворот на Казанский вокзал не электрифицирован.

[KSM]

Алексей, что-то вы неравнодушно к Дзержинску дышите...

Только по той причине, что это огромный город (больше 230 тысяч населения).

просто уже 2 раз за Вами замечаю. Про Тальго Нижний - Питер - что надо в Дзержинске остановку...
А много ли он дает. Я как-то пару раз видел посадку там на утренний Сапсан (потом несколько раз по Экспрессу смотрел), не очень впечатлило. Владимир давал гораздо больше. Хотя казалось бы должно быть наоборот. Кстати и по Ласточкам - он возможно меньше Коврова дает (во всяком случае в прошлом году)

[Alexey OZD]

Про Тальго Нижний - Питер - что надо в Дзержинске остановку... А много ли он дает.

Исключительно по той причине, что "Сапсаны" там останавливались.
Много ли он даёт, не знаю, сужу только по количеству "народонаселения".
Хотя, конечно, понятно, что этот город сильно тяготеет к Нижнему Новгороду, и при движении на восток люди могут туда подъехать для пересадки. В Москву же - это, явно, нежелательно.

[LmV]

Смотрите: при переводе "России" на Казанский ход:
1) меняется вокзал (не знаю: хорошо это или плохо);
2) полностью меняются станции до Ёбурга (что может дать паксов от Казани);
3) пб вагонов может быть не меньше.
при переводе на Ярославский ход:
1) вокзал не меняется;
2) меняются станции до Котельнича (как и были до лета 2001-го, что вряд-ли даст новых пассажиров);
3) там уже есть фирмач, который тоже надо удлиннять;
4) что будет с пб вагонами?

[Alexey OZD]

Смотрите: при переводе "России" на Казанский ход

А главное - другое : все, кому ехать из Москвы до городов восточнее Екатеринбурга, доедут быстрее.

[Komandor]

На один час?

[Alexey OZD]

По сравнению с ярославским ходом, думаю, гораздо больше будет экономия времени.

[Komandor]

Полтора ыыы

[Alexey OZD]

Полтора ыыы

Да ничего подобного, там лишних стоянок - часа на полтора. Ярославль, Данилов и прочее.
А тут - только Казань будет длинная. И усё.

[Komandor]

Казань сделать 5 мин и в путь
Тогда уж по вашему

[Владимир Дукин]

Если по Южному ходу и ускоренным графиком, то можно через Восстание-пасс (Казань-2). Там и 2 минуты можно стоянку сделать. От Москвы до Казани часов за 11, до Екатеринбурга за 23.30

[Komandor]

Чегож до екб не ходят так быстро поезда?
Утром сел в 7 в екб по местному и утром вышел воск в 8 30 ,и так же вечерний 21 из Мск и в екб в 22 30 по местномум
Да за 2999купе двух этажки
Очень даже удобно бы

[SM@TRON]

Полтора ыыы

Да ничего подобного, там лишних стоянок - часа на полтора . Ярославль, Данилов и прочее.
А тут - только Казань будет длинная. И усё .

А вот и ни фига подобного... по времени в пути от Мск до Екб все три хода мало чем отличаются. Доказано огромной практикой. Везде есть свои особенности.