[Alexey OZD]

Сдвоенный "дятел" не нужен. Нужен пассажирский поезд с билетами по Э-3, мягкими сидячками и без зайцев.

[AlexPaen]

Только "самая малость" - кто дизеля будет эксплуатировать?

А вообще какие такие дизеля? Разве их есть?

Чем РА2 не устраивает в качестве дизеля ?! Их по стране полно стоит без дела.

Может и стоят потому что не устраивают?
Да и человек говорил про 2 класс, как я понял, а РА2 в таком формате, кажется, не существуют.
В любом случае, эти хотелки "страшно далеки от реалий".
Нет у нас перевозчика, который был бы заинтересован в развитии маршрутной сети.

[LmV]

А давайте определимся - нужен именно поезд или непременно "скорый комфорт-класс"?! То бишь - Вам шашечки или таки ехать ?! Давайте в очередной раз вспомним сдвоенного "Дятла" без всякого комфорта набитого битком (и между прочим вовсе даже недешёвого).

Нет, повторять такое не надо. Каждый должен ехать на своём месте. В маршрутке каждый на своём месте? На своём. Значит, не должно быть хуже, чем в маршрутке. Ехать 4,5 часа. Устроить вновь "бочку с селёдкой" - дискредитировать идею окончательно. Когда каждые 20 минут стартует маршрутка, покатушки под потолком - привлекут только того, кому это на халяву. Резервация нужна - кровь из носу! А учитывая, что сиденья в автобусе мягкие, желательно, чтоб и поезде - не голый пластик был. Ну или типа. Главное - резервация.

Вот, к примеру, в Великий Новгород ходят "Похабочки" - они намного комфортнее РА2?! Нет. Однако-же ходят.

Там ехать, самое большее - 3 часа, каждый на своём месте, народу не много (можно свободно, иногда - расположиться поперёк), и цель Ласты - иная.

Таким образом, либо - РА2 с нумерованными местами (вполне подойдёт)
, либо - "Тапка" с ЦМВ (всё равно - обычная сидячка, или "купейная", как в 23-м). Нумерация - 7-ххх.

[AlexPaen]

Когда каждые 20 минут стартует маршрутка, покатушки под потолком - привлекут только того, кому это на халяву. Резервация нужна - кровь из носу! А учитывая, что сиденья в автобусе мягкие, желательно, чтоб и поезде - не голый пластик был. Ну или типа. Главное - резервация.

Не только. Еще максимально удобный график и минимально возможное время в пути. (Не многого ли мы хотим? :))

[Prandtl]

Чем РА2 не устраивает в качестве дизеля ?!

Я тоже хотел сначала его упомянуть, но - нет, не устраивает. Он некомфортен. Это - самый настоящий пригородный состав. Да, чуть-чуть получше ДТ1, но тот же пригород. А нужен, так сказать, "скорый комфорт-класс".

ДА СПАСТИ НУЖНО СООБЩЕНИЕ С ПСКОВОМ, А НЕ РАССУЖДАТЬ О КОМФОРТНОСТИ!

[LmV]

ДА СПАСТИ НУЖНО СООБЩЕНИЕ С ПСКОВОМ, А НЕ РАССУЖДАТЬ О КОМФОРТНОСТИ!

Чтоб спасти нужен прямой поезд с резервацией (можно и не комфортный,"пластиковый", но - с местами). Без мест - это будет лишняя "лопата земли на могилу".

Нужен пассажирский поезд с билетами по Э-3, мягкими сидячками и без зайцев.

Такой поезд уже есть: имеет номер 23 и ходит по пятницам, насколько известно, его хотят скоро отменить. Если вы настаиваете на своем предложении, то нужно более развернутое пояснение: как так получается, что РЖД этот поезд не нужен, а вы напротив, предлагаете его назначить, следовательно, знаете какой-то секрет, неизвестный специалистам из РЖД.

[LmV]

Чтобы была эффективность, нужно чтобы поездом пользовались в обе стороны, и регулярно, при этом - должна быть раскрутка. К сожалению, там, ИМХО, может выжить только поезд на финансированни постоянном. Т.е. нужен 7-ххх. Но СЗППК не умеет делать комфортные (или хотя бы с резервацией) 7-ххх, а ФПК данной нумерацией не занимается. ИМХО, у администрации Псковщины просто нет денег дальше оплачивать 23/24.

[Prandtl]

Чтобы была эффективность, нужно чтобы поездом пользовались в обе стороны, и регулярно, при этом - должна быть раскрутка. К сожалению, там, ИМХО, может выжить только поезд на финансированни постоянном. Т.е. нужен 7-ххх. Но СЗППК не умеет делать комфортные (или хотя бы с резервацией) 7-ххх, а ФПК данной нумерацией не занимается. ИМХО, у администрации Псковщины просто нет денег дальше оплачивать 23/24.

Я уже где-то говорил, повторюсь...
Никогда не раскрутятся поезда вблизи больших городов с курсированием раз в неделю. Пассажиры о таких поездах попросту забудут. 23/24 надо было раскручивать как СПБ-Петрозаводск, но что-то помешало.
Может уже загонять 65/66 в Псков, заодно уменьшить стоянки по Дно и Новгороду...Или обойтись без Новгорода, пускать через Ладожский. Хотя такая дискуссия зимой помню была на несколько страниц...

[Komandor]

Да да
Поезд должен быть ежедневным
Ну или минимум 5 раз в нед

[LmV]

Может уже загонять 65/66 в Псков, заодно уменьшить стоянки по Дно и Новгороду...

Зачем? И куда дальше?

Или обойтись без Новгорода, пускать через Ладожский. Хотя такая дискуссия зимой помню была на несколько страниц...

Тогда в несезон - у "Звязды" будут проблемы. По этому - не сделают, ИМХО. Да и 12/11 может просесть.

[LmV]

Да да
Поезд должен быть ежедневным
Ну или минимум 5 раз в нед

Естественно.

23/24 надо было раскручивать как СПБ-Петрозаводск, но что-то помешало.

Помешал крайне низкий пассажиропоток, в то время как 5/6 весьма быстро разросся вагонов до 10-12. А объяснение этому лежит главным образом в большой разности качества автомобильного сообщения там и там.

[LmV]

Помешал крайне низкий пассажиропоток, в то время как 5/6 весьма быстро разросся вагонов до 10-12. А объяснение этому лежит главным образом в большой разности качества автомобильного сообщения там и там.

Ещё два момента: 1) в Птз не было такого длительного отучивания от ж.д., т.е. отучивания - вообще не было;
2) поезд был ориентирован только на викэнд при отсутствии другого, с которым мог сочетаться.

[AlexPaen]

А объяснение этому лежит главным образом в большой разности качества автомобильного сообщения там и там.

А в чем разница? На Птз оч хорошая дорога и отличные автобусы, кстати.
Расстояние просто менее маршруточное.