НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
1) Военные с инженерным образованием: на флоте, в авиации, в железнодорожных, инженерных, войсках связи и т.п.;Альберт К:
Насчёт военных инженеров (кстати чо это такое?) и токарей какая-то фигня.
Водитель-дальнобойщик.Альберт К:
А вообще очень обобщённо водитель инженеру рознь!
Не знаю как в НИИ, но по моему это ерунда!Михаил Лучинин:В НИИ инженеру попасть в КПСС было почти невозможно, да.
Вот это точно херня!Михаил Лучинин: а пролетариев - брали в первую очередь (вот такая вот херня).
Вот на ящике как раз - был туган с партийными (см.выше).Slon:Мастером? Ну, если только в ящике.
Но не замечаете, что как раз подтверждаете то, с чего я начал?
ВУЗ - да, в НИИ (которое было близко к НПО) - уже сложнее (см.выше).Slon:Возможно. Может, не везде и не всем.
Примеров у меня - вагон.
[/quote]Slon: Квота была не более 1 человека на 100 сотрудников...
И чего за должность? Кого-то там захотели во вторые секретари, а он - бах: беспартийный?Slon:Знаю минимум нескольких людей, которых за 2 часа принимали в партию, мимо всех кандидатских стажей, чтобы их утвердили на должности.
Странно, а у нас вот вступали...Михаил Лучинин:
В НИИ инженеру попасть в КПСС было почти невозможно, да.
Хрен-то, я же говорю, что даже в Техноложке не утверждали. Пара-другая исключений только подтвердит правило.В ВУЗе вступить в партию было можно, но если человек был беспартийный - это никак не мешало его карьере: в ЛЭТИ - подтверждение тому.
И что?1) Военные с инженерным образованием: на флоте, в авиации, в железнодорожных, инженерных, войсках связи и т.п.;
Ага, так бы и дали ему столько сделать.2) Токарь - работа сдельная.
И тут преувеличиваете: а) деньги; б) долю в общей массе водителей.Водитель-дальнобойщик.
Действительно, существовали квоты по приёму в КПСС и рабочие имели в этом смысле преимущество. Это делалось для того, чтобы сохранить "пролетарский" характер партии.Альберт К:
Вот это точно херня!
Говорю, как секретарь первичной парторганизации артиллерийского дивизиона!
Неправда, все зависело от должности и звания, профиль командный или инженерный и образование не имели никакого значения!Михаил Лучинин:
1) Военные с инженерным образованием: на флоте, в авиации, в железнодорожных, инженерных, войсках связи и т.п.;
Михаил Лучинин:2) Токарь - работа сдельная.
В те времена достаточно редкая профессия, что бы получать 300 р надо было въебывать на какую-нибудь "БузулукНефть" на трубовозе денно и нощно и имея соответствующий класс!Михаил Лучинин:Водитель-дальнобойщик.
Забудьте "пролетарский характер" - это словаExval:
Действительно, существовали квоты по приёму в КПСС и рабочие имели в этом смысле преимущество. Это делалось для того, чтобы сохранить "пролетарский" характер партии.
Нет, так и было.Альберт К:
Не знаю как в НИИ, но по моему это ерунда!
Не херня. Имелся НИИ (фактически НПО, с точки зрения тохтосов - завод), и считалось, что нужно преимущественно принимать пролетариев (ибо завод, а раз так, то можно полностью отыграться на квотах!). А пролетариев - не было почти. Зато - куча инженеров. Вот и не брали.Альберт К:
Вот это точно херня!
[/quote]Альберт К: секретарь первичной парторганизации артиллерийского дивизиона!
Она означает, что только 2-3 человека в партию могли принять.Slon: Квота не означает невозможность.
Да. Вот и напринимали всяких... Из-за которых образ коммуниста стал такой, что одна харя - чего стоит, не говоря уж про дела. А кто был бы реально полезен - мимо.Exval:
Действительно, существовали квоты по приёму в КПСС и рабочие имели в этом смысле преимущество. Это делалось для того, чтобы сохранить "пролетарский" характер партии.
Ну, вообще-то, на минуточку, это - уставное положение. Ничего себе - "слова"...Альберт К:
Забудьте "пролетарский характер" - это слова
Остаюсь при своем мнении.Михаил Лучинин:Не херня.Альберт К:
Вот это точно херня!
Сейчас этот форум просматривают: en555, Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 4
