[LmV]

Заведите запрос: Новгород-на-Волхове-СПб-Гл. 712М который. А потом - кликните на "маршрут". Интересно: вы это тоже заметите?
Кстати, стоянка по Чудово 68 минут - просто доставляет (до сих пор).

[seregathebest]

Меня больше интересует почему составы перестали сцеплять...Раньше в Чудово сцепляли...

Меня больше интересует почему составы перестали сцеплять...

здрасте, он бологовского собрата в Чудово и дожидается, как и раньше

Меня больше интересует почему составы перестали сцеплять...Раньше в Чудово сцепляли...

Не может это быть из-за враждебности маршрута при следовании со стороны Бологого на путь новгородской стороны Чудово?

[seregathebest]

Меня больше интересует почему составы перестали сцеплять...

здрасте, он бологовского собрата в Чудово и дожидается, как и раньше

Про нынешнее время ответственно заявлять не буду, но в мае они прибывали на Московский по отдельности, с разницей в 7 минут. Сначала новгородский, затем Бологовский. Даже задавал где-то вопрос на эту тему, но мне никто так и не ответил.
А в старом графике (когда прибытие было на час раньше-сцепку в Чудово сам наблюдал).

Не может это быть из-за враждебности маршрута при следовании со стороны Бологого на путь новгородской стороны Чудово?

Может, но хотелось бы из первых уст ответ.

Про нынешнее время ответственно заявлять не буду, но в мае они прибывали на Московский по отдельности, с разницей в 7 минут. Сначала новгородский, затем Бологовский.

да это разовый частный случай, скорее всего - не смогли по каким-то причинам сцепиться и ДНЦ дал команду ехать по отдельности. 11 июня, к примеру, всё благополучно сцепилось и ехало по своему расписанию.

[Wowan]

На Минск бы сидячку нормальную под ЭП20 - двумя составами, на паритетной основе, и было-бы самое то . Всё равно Похабочке там разогнаться негде.

Там даже ЧС8 разогнаться негде. Пофиг, с каким локомотивом, лишь бы время хода было не более 8 часов, а лучше 7. И время отправления-прибытия удобное.

Так через Минск по-любому будет проезжать "Тальго" по пути в Берлин. Тот самый, который имеет возможность смены ширины колеи по границе

Минск он, скорее всего, будет проезжать глубокой ночью. Так что не вариант. К тому же ночных спальных составов и так хватает, спрос на них падает пропорционально росту цен.
Тем временем, самолетов Минск — Москва уже 11 рейсов в сутки, а с августа будет 12 в сутки. Цены в эконом-класс начинаются с уровня на тысячу рублей дешевле купе.

...полностью лежачие 25/132 с дневным режимом пропуска, там тоже довольно неплохо заполнялись.

Это было давно. Заполнялись они, в основном, теми, кто ехал через Москву дальше, с пересадкой на другой вокзал. Но это были чуть не самые медленные поезда на маршруте. Когда самолеты подешевели (особенно внутренние российские рейсы), тратить на поездку в поезде 11 дневных часов стало бессмысленно.

На маршруте Москва-Минск большой поток командированного и чиновного люда, которым цены не особо важны. Так что, определённый процент премиум-сектора будет заполняться всегда

Это очень небольшой процент, который даже фирменную "Беларусь" заполнить не может. Командированному и чиновному люду давно проставляют самолёт, потому что это экономит рабочее время. Тем более, самолёт дешевле купе.

Если будет, как у нижегородского стрижа, то мало кто поедет, даже в сидячках.

Посмотрел на завтра "Стрижи": сидячка от 1700 до 2000 рублей. Если будет такая же цена в Минск, то разметут влёт.

Стриж должен занять сегмент "дороже плацкарта, но дешевле самолета" с расписанием выезд из Москвы в районе 7.00,прибытие около 14.00 (зимой 13.00)

На маршруте Москва — НиНо "Стриж" уже занял этот сегмент. Что не так?
А из Москвы в Минск гораздо важнее вечерний рейс около 17:00, с прибытием в Минск в полночь.

[Slon]

выезд из Москвы в районе 7.00,прибытие около 14.00 (зимой 13.00)

Это как так?

[LmV]

А что думаете про вариант Москва-Окт.-Новгород-на-Волхове? С раннеутренним отправлением из Москвы, и ранневечерним из В.Новгорода? Просто справшиваю - прошу тапками не кидаться.
Сейчас есть пересадка на Сапсан, и она, кстати, в противоположном направлении.

Если будет, как у нижегородского стрижа, то мало кто поедет, даже в сидячках.

Посмотрел на завтра "Стрижи": сидячка от 1700 до 2000 рублей. Если будет такая же цена в Минск, то разметут влёт.

Наверное надо корректнее выражаться и принимать во внимание, что Минск почти в 2 раза дальше, чем Горький. И поэтому делать вывод о дороговизне поезда следует не по абсолютным значениям цен, а из соотношения стоимости к расстоянию.

Один состав наш, один их - вот вам и паритет.

Это не "паритет", это "чехарда". Как сейчас с двухэтажкой воронежской.

[SM@TRON]

Почему чехарда ?! Поезда №№ 3/4 (БЧ) и 7/8 (РЖД) именно так и ходят. По одному расписанию - через день.

[SM@TRON]

Точно так-же ходят дизеля в Вильнюс. Один состав белорусский, второй литовский.

Почему чехарда

Потому что составы разные. Вы не забыли о чём речь? Предложение было пустить сидячих "Стрижей" на Минск. При этом белорусам тальг не покупать.

[SM@TRON]

Почему чехарда

Потому что составы разные.

И чо?! Я вам выше привёл пример того как это может работать, и кстати, вполне себе работает.

Вы не забыли о чём речь? Предложение было пустить сидячих "Стрижей" на Минск. При этом белорусам тальг не покупать.

Не забыл. Но я, в свою очередь, предложил пустить туда нормальные сидячие поезда под ЭП20, по типу белгородских или ярославских дневных. При этом белорусы могут сами построить свой состав на МинВРЗ.