[Alexey OZD]

А если по основной трассе? 793 км.

Может быть, один рейс днём и один рейс ночью заполняться и будут, но я что-то не уверен. Уж очень там мало промежуточных городов. Муром, Арзамас, Сергач, Канаш - всё. А если последние два отбросить, то и вовсе лишь Муром, да Арзамас остаются. Я бы пустил "Тальгошный" ночник в Казань через Нижний Новгород - всяко больше пользы будет. В час ночи из Москвы, очень рано утром Нижний, поздним утром Казань. Аналогично - обратно : из Казани вечером, Нижний в час ночи, Москва к открытию метро (ну, или к 6.00-6.30 утра).

Москва - Нижний - Казань

А если по основной трассе? 793 км

На Казанском вокзале нет низких платформ.

А если по основной трассе? 793 км. Опыт Воронежского 45/46 показал, что днем 7 часов востребовано А учитывая, что Тальго изначально планировался не на идеальную трассу, может за 7 и доедет.

В Воронеж поезд по нескоростному тарифу!

Есть еще одна не совсем приятная особенность - после крушения самолета народ стал боятся летать,

В чем конкретно это выражается?

А вот ночью смысла нет - нынешнее время хода вполне приемлемо, ускорять смысла нет

8 часов всяко лучше, чем 12-13.

[Alexey OZD]

На Казанском вокзале нет низких платформ.

Лишний повод пускать такой поезд через Нижний.

С 1 июня скоростные поезда «Стриж» на линии Москва — Нижний Новгород перевезли 200 тыс. пассажиров.

С июля они курсируют ежедневно. Составы заполнены почти на 100%. В целом за июнь–июль на линии Москва — Нижний Новгород поездами ФПК перевезено 430 тыс. пассажиров.

РЖД ТВ
Т.е. "Стрижи" переезли почти половину потока. С чего бы Якунину быть недовольным и отправлять поезда куда-то ещё со второй по скорости линии в стране?

[SM@TRON]

Но СВ (тем более, такое их количество) хорошо заполнится только на ночном маршруте, ну, или на очень длинном маршруте, содержащем ночной участок. Без ночного участка столь большое количество вагонов СВ, я считаю, при любых раскладах будет ходить полупустым.

Их там всего 5 вагонов - против 15 сидячих. Как вы думаете, что выгоднее - гонять 5 кое как заполненных СВ и 15 пустых сидячек ночью или 15 полных сидячек и кое как заполненное СВ днём?! По моему вывод очевиден.

Ещё, как вариант, - маршрут Москва - Белгород. Этот маршрут соединяет пять весьма крупных городов, достаточно близко друг от друга расположенных.

У Белгорода и так есть хорошие дневные поезда. Зачем там ещё и Тальго ?!

А интересно, перекомплектовать имеющиеся составы нельзя? Например, сделать составы из одних СВ или из одних сидячек?

[Alexey OZD]

По моему вывод очевиден.

Точно, очевиден. И днём, и ночью такие составы ездить должны. В идеале - на пару рейсов днём мог бы приходиться один рейс ночью. И возможно, заполнились бы все вагоны.

У Белгорода и так есть хорошие дневные поезда. Зачем там ещё и Тальго ?!

Я эти поезда в данном случае не учитываю. При крайней необходимости их легко отменить. Но я вовсе не говорю, что это нужно обязательно делать. А говорю лишь о том, что на маршруте Москва - Белгород сконцентрированы целых четыре весьма крупных города. Возможно, там "Тальго" пришлось бы к месту. Не знаю.

[SM@TRON]

По моему вывод очевиден.

Точно, очевиден. И днём, и ночью такие составы ездить должны. В идеале - на пару рейсов днём мог бы приходиться один рейс ночью. И возможно, заполнились бы все вагоны.

Кем?! Вы с коллегой из Новогиреево все ночные сидячки выкупите ?!

У Белгорода и так есть хорошие дневные поезда. Зачем там ещё и Тальго ?!

Я эти поезда в данном случае не учитываю. При крайней необходимости их легко отменить.

Зачем ?!

Но я вовсе не говорю, что это нужно обязательно делать. А говорю лишь о том, что на маршруте Москва - Белгород сконцентрированы целых четыре весьма крупных города. Возможно, там "Тальго" пришлось бы к месту. Не знаю.

К месту там нормальная сидячка и нормальный ночник. Зачем изобретать велосипед?! Мало будет 2-х составов сидячки и курских Похабок - пустят двухэтажки.

[Alexey OZD]

Разговор, насколько я понимаю, сейчас идёт о том, куда бы приткнуть составы "Тальго", чтобы они стали приносить ещё бОльшую прибыль. То есть, это первично, а уже обычные сидячие составы распихать в зависимости от этого. Говоря грубо, нужно сначала выбрать, если хотите, "жертву" в лице того направления, где основное бабло будет срубать "Тальго", а остальные поезда будут второстепенными по статусности. (Я ещё раз извиняюсь за весьма грубый оборот речи).

[SM@TRON]

Разговор, насколько я понимаю, сейчас идёт о том, куда бы приткнуть составы "Тальго", чтобы они стали приносить ещё бОльшую прибыль.

А они приносят мало прибыли на нижегородском вправлении?! Видимо на ночном маршруте (полностью или частично - это уже не важно) будут приносить больше?! Алексей - вам опять нужна ночная сидячка ?!

То есть, это первично, а уже обычные сидячие составы распихать в зависимости от этого.

Я ещё раз спрашиваю - зачем?! Никаких проблем на линии Мск - НиНо у Тальго нет. Или вы верите в бредни Похабыча?!

Говоря грубо, нужно сначала выбрать, если хотите, "жертву" в лице того направления, где основное бабло будет срубать "Тальго", а остальные поезда будут второстепенными по статусности (я ещё раз извиняюсь за весьма грубый оборот речи).

Уже нашли "жертву" в виде линии Москва - Горький. Вам всё ещё мало ?!

[Alexey OZD]

А они приносят мало прибыли на нижегородском направлении?!

Ну, разговор, вообще-то, начался именно с этого. Похабыч написал, что президент РЖД "Тальго" на Нижний недоволен. Я уж не знаю, правда ли это.

Алексей - вам опять нужна ночная сидячка ?!

Я бы однозначно не отказался. Например, из Спб до Бологое на "Тальгошке" на час ночи доезжать. Только я бы до Бологое выбирал самые дешёвые билеты. А вот до Москвы иногда вполне бы брал СВ.

Уже нашли "жертву" в виде линии Москва - Горький. Вам всё ещё мало ?!

Линия Москва - Нижний слишком коротка. Желательно найти "жертву" подлиннее.

[SM@TRON]

А они приносят мало прибыли на нижегородском направлении?!

Ну, разговор, вообще-то, начался именно с этого. Похабыч написал, что президент РЖД "Тальго" на Нижний недоволен. Я уж не знаю, правда ли это.

Похабыч написАл - этим всё сказано .

Алексей - вам опять нужна ночная сидячка ?!

Я бы однозначно не отказался. Например, из Спб до Бологое на "Тальгошке" на час ночи доезжать. Только я бы до Бологое выбирал самые дешёвые билеты. А вот до Москвы иногда вполне бы брал СВ.

Ну вы же понимаете что этого не будет?! Пока там есть "Бакланы" никаких Тальго там не будет.

Уже нашли "жертву" в виде линии Москва - Горький. Вам всё ещё мало ?!

Линия Москва - Нижний слишком коротка. Желательно найти "жертву" подлиннее.

Зачем?! Зачем нужна скоростная сидячка на маршрутах более 4-х часов в пути и на линиях со средними скоростями около 120 км/ч?! Впрочем, скоро будет ещё одна супер-линия для Тальго: Мск - Берлин, надеюсь у этой "жертвы" будет нормальное расстояние ?!

[Alexey OZD]

скоро будет ещё одна супер-линия для Тальго: Мск - Берлин, надеюсь у этой "жертвы" будет нормальное расстояние ?!

Расстояние - нормальное.
Но там будет межгос. Вероятно, такой межгос, что ого-го.
"Такой межгос нам не нужен !" (с) (перефразированный советский комментатор Николай Озеров).

[SM@TRON]

Ну конечно же межгос + наценка за скорость (если вдруг ему сдуру присвоят 700-й номер) . Ну а кто сказал что скоростное движение должно быть дешёвым?!