[SM@TRON]

Ага... вот только наличие ЭС2Г нисколько не мешает эксплуатировать двухсистемники на маршрутах с одним родом тока. В т.ч. и на линии Москва - Тверь.

А сколько у нас кроме направлений из Москвы в Смоленск, и из Москвы в Нижний Новгород -- ещё "двухсистемных" маршрутов, где можно было бы использовать двухсистемные "Ласточки" в полном объёме? А двухсистемных "Ласточек" -- как-никак 54 штуки, и все они должны где-то работать.

Чего ж тут непонятного?! Поедет больше 120-140, а если точнее - больше 91 км\ч (маршрутная скорость), и тут-же станет скоростным поездом со всеми вытекающими отсюда последствиями..

Объясните пожалуйста, каковы будут последствия?

[Alexey OZD]

У выборгских "Ласточек" маршрутная скорость 103,2 км/ч. Самые настоящие "скоростные пригородные".
И ничего, вполне себе ходят. И билет не тысячу рублей стОит, и не две.

[SM@TRON]

У выборгских "Ласточек" маршрутная скорость 103,2 км/ч. Самые настоящие "скоростные пригородные".

Чудные дела... Господа причастные просветите пожалуйста - либо я чего-то недопонимаю, либо на пригород, в т.ч. ускоренный, нормативы по маршрутной скорости не распространяются вовсе ?!

[AlexPaen]

Дык сам нормативы делаю, сам решаю, где они работают, а где нет.
Как с 200км, такая же хрень.
Тем более, понятия скоростной пригород у нас нет, только ускоренный.

[SM@TRON]

Что примечательно, у АЭ, как у частной конторы скидку за инфраструктуру отобрали (и правильно сделали). Хотя у них поезда ни разу не скоростные. Почему бы это позитивное решение не распространить и на пригородные "Ласточки"?! Раз уж они всё равно "превышают"...

[SM@TRON]

На Сходне бредовое расписание Ласточек в часы-пик.

Утром в Москву: 6:14, 7:36, 8:10. Ни к 8, ни к 9 часам ехать неудобно (прибудешь на полчаса раньше, либо опоздаешь на полчаса). Вечером из Москвы: 17:10, 18:30, 20:33. Кто работает до 17, не успевает. Кто до 18, не все успевают, только те кто близко к вокзалу.

Короче, такой Ласточка нам не нужен!!!

Меня больше поразило, что по Сходне из Тверь в Москву много ластов тормозит, а из Сходни в Тверь, только одна. Они что считают, что из Твери (Клин и др) на Сходню только в одну сторону все ездят.
Составитель расписания явно было деревянный.

http://forum.nashtransport.ru/index.php ... t&p=780511

[AlexPaen]

Что примечательно, у АЭ, как у частной конторы скидку за инфраструктуру отобрали (и правильно сделали). Хотя у них поезда ни разу не скоростные. Почему бы это позитивное решение не распространить и на пригородные "Ласточки"?! Раз уж они всё равно "превышают"...

А чем оно позитивное, если ударит только по пассажирам?

[SM@TRON]

Ну и по кому ударило отсутствие скидки для московского АЭ?! По пенсионерам или может быть по студентам и льготникам?! Или по жителям глубинки которые этот АЭ и в глаза не видели?! Кому действительно надо - те платят и ездят, кому не надо - те давно уже нашли более доступную и приемлемую альтернативу. Так что всё там сделано правильно... Хотите только зарабатывать не выполняя никакой социальной функции?! Хотите ездить быстро и расставлять всех вокруг в интимные позы?! Хотите покупать и эксплуатировать дорогие игрушки?! Не вопрос - платите за это. Нормальный рыночный подход. Это же касается и пассажиров. Хочешь ездить быстро и с комфортом - плати!

[Exval]

А чем оно позитивное, если ударит только по пассажирам?

Не только по пассажирам, но ещё и по железной дороге в целом, ибо лишает её стимула к развитию, заключающемся в повышении скорости пассажирских поездов.
Когда этот коэффициент вводили, его оправдывали тем, что скоростные поезда имеют повышенный коэффициент съёма, т.е. мешают движению основной массы, прежде всего, грузовых поездов (а также пригородных) и тем самым ограничивают провозную способность. Компенсировать эту потерю и призвана была повышенная плата за пользование инфраструктурой.
Но если мы возьмём участок Москва-Тверь, по которому пустили Ласточки, (или тот же маршрут СПб-Выборг) - то какие другие поезда они "сняли"? Никакие. Поэтому и повышенной платы за пользование инфраструктурой быть не должно. Вот её и отменили, совершенно логично.

[Фыва Цукен]

А сколько у нас кроме направлений из Москвы в Смоленск, и из Москвы в Нижний Новгород -- ещё "двухсистемных" маршрутов, где можно было бы использовать двухсистемные "Ласточки" в полном объёме? А двухсистемных "Ласточек" -- как-никак 54 штуки, и все они должны где-то работать.

напрашивающиеся маршруты - краснодар-адлер и новосибирск-барнаул.

[Vladimir M]

И Махачкала - граница 2454 км.

А сколько у нас кроме направлений из Москвы в Смоленск, и из Москвы в Нижний Новгород -- ещё "двухсистемных" маршрутов, где можно было бы использовать двухсистемные "Ласточки" в полном объёме? А двухсистемных "Ласточек" -- как-никак 54 штуки, и все они должны где-то работать.

напрашивающиеся маршруты - краснодар-адлер и новосибирск-барнаул.

А сейчас там какие поезда ходят? Наверняка под ЭП20 или нет?
Вот из Москвы в Брянск и из Москвы в Воронеж -- тоже вроде-бы напрашиваются "Ласточки", однако-же в Воронеж запустили двухэтажный ПДС под ЭП20, и вопрос с пуском "Ласточек" в том направлении -- пока не ставится. Аналогично также пока не ставится и вопрос с пуском "Ласточек" из Москвы в Брянск.

[Фыва Цукен]

И Махачкала - граница 2454 км.

да, возможно.