НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Так ещё расписание Лёвы не известно. Если совпадёт, то - ага. Всё понятно.Фыва Цукен:по нынешнему - понятно. но я о будущем опубликованном.
Ага, неплохой такой коротыш, в 17 вагонов в сезон. В предпраздничные дни все равно придется разъединять.Михаил Лучинин:Так ещё расписание Лёвы не известно. Если совпадёт, то - ага. Всё понятно.Фыва Цукен:по нынешнему - понятно. но я о будущем опубликованном.
Но было бы и лучше объединить, дабы не гонять коротыш.
Тут дело в разнобое, что не есть хорошо.
Коротыш это - БЭ. Его специально наращивают от СПб до Москвы, чтоб совсем плохо не было.anton121:
Ага, неплохой такой коротыш, в 17 вагонов в сезон. В предпраздничные дни все равно придется разъединять.
Слишком много вопросов. Давайте подождём чуток, всё скоро прояснится...maxumum: а как это будет реализовано технически?
По СПб Ладожский сразу после прибытия в 5:44 отцепляют Балтийский Экспресс от хвоста Льва Толстого и оставляют его на 40 минут на том же пути ждать пассажиров из СПб в Таллин?
Стоянка у Льва будет увеличена опять до 30 минут по Даче Долгорукова?
На обратном пути, будут цеплять к хвосту?
Проверка тормозов сколько будет занимать? Тожк почласа стоянка Льва будет?
Бригада от Москвы до Выборга по прежнему будет одна?
Во-первых, прицепные плацки Москва - Питер можно запросто разменять на сидячки Питер - Таллинн. Понятно, что не один к одному, но всё же это лучше, чем ничего. Теперь время отправления сдвинулось на более позднее, на него вполне реально успеть - утренний дизель с Витебского ходил примерно так же.Михаил Лучинин:Коротыш это - БЭ. Его специально наращивают от СПб до Москвы, чтоб совсем плохо не было.anton121:
Ага, неплохой такой коротыш, в 17 вагонов в сезон. В предпраздничные дни все равно придется разъединять.
А в предпраздничные: 1) есть Аллегры;
2) Можно и чего-то назначить.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
А они нужны в таком количестве? Равно как и группа СПб-Москва?anton121:
Во-первых, прицепные плацки Москва - Питер можно запросто разменять на сидячки Питер - Таллинн.
А они нужны? А трафарет надо сделать в имеющиеся вагоны.anton121:
Во-вторых, Лёву можно точно так же дополнять прицепки до Выборга, включить туда еще пару плацек, хотя бы на лето.
Зачем неежедневным? Ежедневно, до 19-ти вагонов (всё равно автомобилевоз - отдельно цепляют).anton121:
Ну и в-третьих, нахрена делать и то, и другое неежедневным? Распугать последних оставшихся пассажиров?
Расстояние от СПб - весьма близкое. А ничего, что двухгрупнник может вообще в противоположные стороны расходиться (или почти)?anton121:
Хельсинки и Таллинн Всё-таки не рядом находятся,
Вот не вижу я такой логики, по которой можно так сделать.anton121:
а по такой логике можно и Аллегры поотменять - ведь есть же джамшутки!
Я не вижу связи. Какая разница: какие группы включает поезд? Или это религия не позволяет, когда в поезде две группы, даже если они потом проходят одинаковое расстояние, но с разных сторон Залива?anton121: Расстояние может и близкое, но если мне надо в Таллинн, то в Хельсинки я не поеду (если, конечно, не ставлю целью прокатиться на пароме).
Прям армяно-азербайджанский конфликт какой-то... "Такую неприязнь, что кушать не могу"(С) 
Вообще-то ЛТ ходит 6 раз/нед., БЭ - еж. Так что - в чём проблема, если будет единый ежедневный поезд?anton121:
Да и планируя путешествие, я буду опираться на свой собственный график, а не подстраиваться под то, что в какой день ходит.
А грохнули поезда ради... ну, смелееanton121:
Группа СПб - Мск нужна. Нефирменного нетранзитного плацкарта вообще почти не осталось, после того, как угробили 51/52 и 61/62. Считай, что это замена первому. Да и я сам хотел на нем в Питер выехать 13.11, товарищ даже уже взял билет, но грянула акция со скидками в купе и я взял на Ижевский.
Чтоб запустить БЭ!Сейчас этот форум просматривают: pavelb, Yandex [Bot] и гости: 242
