[SM@TRON]

Ну вот таких специалистов к "Мерседесам" как раз таки и не подпускают . Я кстати тоже закончил ж.д. технарь но я прекрасно знаю что на ВСМ мне ловить абсолютно нечего. Не тот уровень.

Так в том технаре, где Вы когда-то учились - не готовили специалистов для работы на ВСМ, и даже в МИИТе, и во ВНИИЖТ их тогда не готовили.

Когда я учился в технаре уже были не только прожекты ВСМ Мск - Петербург но РАО ВСМ была со своим "верстовым столбом" и ямой в Питере .

И откуда тогда "уровню ВСМ" у нас взяться?

Вот именно, вот именно...

А в Петушках не будет часом депо ?!

Может и будет. А кто его знает? А Вы себе работу подыскиваете?

Я похож на сумасшедшего ?! Зачем мне работа на несуществующей и никогда не будущей существовать линии?!

[SM@TRON]

Локомотивные депо чаще всего - обычно расположены в городах-областных центрах, которым и является Чебоксары. Так что скорее всего - депо будет и там.

Почему не в Москве, Казани или Нижнем т.е. не в крупных городах - основных конечных/пересадочных на этой линии и основных поставщиках квалифицированной рабочей силы?! Причём тут вообще Чебоксары?! Считайте что это будет мелкий о.п. в деревне.

Про грузовые поезда - не видим? Грузовые!

Видим. Может в Чебоксарах построят депо не для "Сапсанов", а для новых скоростных грузовых электровозов, раз грузовые поезда по ВСМ планируют пропускать со скоростями 160 км/ч. Теперешние грузовые поезда -- свыше 90 км/ч у нас не ходят...

Во-первых - не всегда в областных центрах, во-вторых - с чего в Чебоксарах именно?

Так как это большой город, и в нём соответственно проще набрать обслуживающий персонал для нового депо. Тем более, что в Чебоксарах (как я уже написал выше) имеется железнодорожный техникум, для подготовки соответствующих кадров для работы в депо, и на ВСМ в целом.

[LmV]

Россия не пойдёт по американскому варианту, а выберет вариант китайский, раз именно с китайцами у нас "завязаны" все перспективы высокоскоростного железнодорожного сообщения.

1) У нас население какое? 10 али 9 % от населения Поднебесной?
2) Вот занятная оговорочка "именно с китайцами завязаны". Т.е. всё сообщение в России - будет с Китаем?

Тем более -- нашей будущей ВСМ заинтересовался и Сименс. Так что "мимо кассы" в скором будущем -- пролетят именно междугородные автобусы,

Оно и видно Так пролетают, что у нас уже свои Нешвилл и Чаттануга появились
В местах с густейшей ж.д. сетью - люди ездят автотранспортом. А ещё и дисконт от авиамонополиста насутпает. В общем - всё как вы и сказали, ага.

а железнодорожный транспорт при помощи ВСМ -- обретёт второе дыхание.

Ну сколько можно этот "коммунизм от онанизма" устраивать?! Какой, в сапог второе дыхание? Как грузовая ВСМ, полностью завязанная на Китай, на отбивание стоимости которой могут положить ВСЁ остальное ж.д. в России - даст какое-то дыхание? Скорее - добьёт окончательно.

Когда я учился в технаре уже были не только прожекты ВСМ Мск - Петербург но РАО ВСМ была со своим "верстовым столбом" и ямой в Питере

Прожект был. А специалистов для будущей ВСМ -- уже тогда готовили?

Зачем мне работа на несуществующей и никогда не будущей существовать линии?!

К 2018-му, или на крайний случай: к 2020-му году -- обещали построить первый участок ВСМ. А там посмотрим: как дальше будут развиваться события...

[LmV]

Видим. Может в Чебоксарах построят депо не для "Сапсанов", а для новых скоростных грузовых электровозов, раз грузовые поезда по ВСМ планируют пропускать со скоростями 160 км/ч. Теперешние грузовые поезда -- свыше 90 км/ч у нас не ходят...

Да с чего там?

Так как это большой город, и в нём соответственно проще набрать обслуживающий персонал для нового депо.

Мало куда бОльших городов? В Чебоксарах легче набрать персонал, чем в Казани или Нижнем?

Тем более, что в Чебоксарах (как я уже написал выше) имеется железнодорожный техникум, для подготовки соответствующих кадров для работы в депо, и на ВСМ в целом.

Чего!? Вы не видели, что там написано "Алатырский"!? Где Алатырь - знаете?

Вот занятная оговорочка "именно с китайцами завязаны". Т.е. всё сообщение в России - будет с Китаем?

Почему именно только с Китаем? С Китаем у нас "завязка" по ВСМ только потому, что они финансируют наш проект ВСМ, вкладывают в него деньги. А ВСМ будут кроме Китая затем строится и в Петербург и в Адлер. Тут я ранее карту перспективных ВСМ выкладывал. В следующем посту я её выложу сюда, а то она немного уже подзабылась...

у нас уже свои Нешвилл и Чаттануга появились

Прошу прощение за глупый вопрос: а это кто такие?

Тем более, что в Чебоксарах (как я уже написал выше) имеется железнодорожный техникум, для подготовки соответствующих кадров для работы в депо, и на ВСМ в целом.

Чего!? Вы не видели, что там написано "Алатырский"!? Где Алатырь - знаете?

Да, прошу прощения: имел ввиду железнодорожный техникум в Чувашии. А написал в Чебоксарах...

[SM@TRON]

Про грузовые поезда - не видим? Грузовые!

Видим. Может в Чебоксарах построят депо не для "Сапсанов", а для новых скоростных грузовых электровозов, раз грузовые поезда по ВСМ планируют пропускать со скоростями 160 км/ч.

Грузовые электропоезда ?! Это конечно круто !!! Как вы себе это представляете?! Нет, я видел Евростары в которые загоняли машины - но это не то... контейнеры в них не влезут.

Во-первых - не всегда в областных центрах, во-вторых - с чего в Чебоксарах именно?

Так как это большой город, и в нём соответственно проще набрать обслуживающий персонал для нового депо.

П-фф... всего лишь большая деревня. Владимир и то цивилизованнее .

Тем более, что в Чебоксарах (как я уже написал выше) имеется железнодорожный техникум, для подготовки соответствующих кадров для работы в депо, и на ВСМ в целом.

Квалифицированный персонал?! В Чебоксарах?! В обычном ж.д. технаре?! Ну-ну... Вам самому то не страшно будет ездить по такой ВСМ с таким персоналом ?!

Прожект был. А специалистов для будущей ВСМ - уже тогда готовили?

Не знаю кого там готовили - но деньги пилили уже тогда ...

Зачем мне работа на несуществующей и никогда не будущей существовать линии?!

К 2018-му, или на крайний случай: к 2020-му году - обещали построить первый участок ВСМ. А там посмотрим: как дальше будут развиваться события...

Обещанного три года ждут... а потом ещё три... а потом ещё ...

p.s. Кстати, по поводу 100 составов и 50-ти - или сколько там обещают пар поездов в Казань? - на линии Евростара курсирует всего 7 пар поездов Лондон - Париж и 5 пар поездов Лондон - Брюссель. Обслуживает всё это 38 составов - причём покупали их разные страны и добрая треть из них на линии Евростара не используется. И стоит это удовольствие от 140 евро (я имею ввиду покатушки из Лондона в Париж), т.е. почти 10 000 деревянных рублей. Так-то...

Грузовые электропоезда ?! Это конечно круто !!! Как вы себе это представляете?! Нет, я видел Евростары в которые загоняли машины - но это не то... контейнеры в них не влезут.

Грузовые поезда, а НЕ "грузовые электропоезда". А депо построят как я выше написал: для новых скоростных грузовых электровозов, (ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!) способных возить новые контейнерные грузовые поезда со скоростью 160 км/ч.
И причём тут электропоезда??

Квалифицированный персонал?! В Чебоксарах?! В обычном ж.д. технаре?! Ну-ну... Вам самому то не страшно будет ездить по такой ВСМ с таким персоналом ?!

А где по Вашему надо персонал для ВСМ готовить? только в МИИТе или во ВНИИЖТ?

[LmV]

Почему именно только с Китаем? С Китаем у нас "завязка" по ВСМ только потому, что они финансируют наш проект ВСМ, вкладывают в него деньги. А ВСМ будут кроме Китая затем строится и в Петербург и в Адлер. Тут я ранее карту перспективных ВСМ выкладывал. В следующем посту я её выложу сюда, а то она немного уже подзабылась...

Не удержался: уж очень меметично.
http://troll-face.ru/452551/

Прошу прощение за глупый вопрос: а это кто такие?

Областной центр и крупный ж.д. узел: в первом сохранился какой-то аттракционный пригород из одного поезда, в другом - вообще ничего пассажирского. У нас - тоже такое есть, и бурно "прогрессирует".

Почему именно только с Китаем? С Китаем у нас "завязка" по ВСМ только потому, что они финансируют наш проект ВСМ, вкладывают в него деньги. А ВСМ будут кроме Китая затем строится и в Петербург и в Адлер. Тут я ранее карту перспективных ВСМ выкладывал. В следующем посту я её выложу сюда, а то она немного уже подзабылась...

Не удержался: уж очень меметично.
http://troll-face.ru/452551/



Это надо было озвучить, примерно как здесь:
http://www.youtube.com/watch?v=-OT0GU2OsQI

выглядело бы намного интереснее!

[SM@TRON]

Грузовые поезда, а НЕ "грузовые электропоезда". А депо построят как я выше написал: для новых скоростных грузовых электровозов, способных возить новые контейнерные грузовые поезда со скоростью 160 км/ч. И причём тут электропоезда??

Пардон . О.к. встречный вопрос - причём тут на хрен Чебоксары ?!

Квалифицированный персонал?! В Чебоксарах?! В обычном ж.д. технаре?! Ну-ну... Вам самому то не страшно будет ездить по такой ВСМ с таким персоналом ?!

А где по Вашему надо персонал для ВСМ готовить? Только в МИИТе или во ВНИИЖТ?

Имхо, как минимум там. Во всяком случае тех кто несёт реальную ответственность а не ходит с ломом и кувалдой вдоль путей и солнце под шпалы забивает - надо учить основательно. А ещё лучше - у настоящих специалистов по этому делу, т.е. в Китае, Франции или Германии. Или пусть их специалисты приезжают сюда и учат у нас (скорее всего так и будет). Но вы наверное понимаете, что никто из этих специалистов, не поедет в Чувашию обучать местных колхозников водить скоростные эл-поезда и переучивать машинистов, которые окромя зачуханных 2ТЭ10М ни хрена не видали, водить современные скоростные электровозы?! И я ещё раз повторяю - это никакие не тысячи рабочих мест.

[Exval]

В Европе, Японии, и в Китае -- ВСМ и скоростные электропоезда являются прерогативой транспортной системы этих стран.

Ну, про Японию и Китай не скажу, а вот что касается Европы, то там автомобильный транспорт (в т.ч. - и общественный, т.е. автобусы) чрезвычайно развит. А вот как раз скоростные электропоезда (точнее - высокоскоростные, коль скоро мы говорим о них) имеются только в абсолютном меньшинстве европейских стран.

Россия не пойдёт по американскому варианту, а выберет вариант китайский, раз именно с китайцами у нас "завязаны" все перспективы высокоскоростного железнодорожного сообщения. Тем более -- нашей будущей ВСМ заинтересовался и Сименс. Так что "мимо кассы" в скором будущем -- пролетят именно междугородные автобусы, а железнодорожный транспорт при помощи ВСМ -- обретёт второе дыхание.

Извините, но это - полная чепуха. В отличие от Китая у нас просто нет такой плотности населения, которая оправдывала бы развитие ВСМ. Об этом Вам тоже говорилось многократно, но Вы упорно не хотите обращать на это важнейшее обстоятельство внимания. Да и экономическая конъюнктура у нас с Китаем совершенно различная. У них - самая динамично развивающая экономика мира, заваливающая весь мир своими товарами. У нас - экономический спад и полная неспособность наладить производство хоть сколько-нибудь широкой номенклатуры конкурентоспособной продукции.

[Волжанин34]

Ну, про Японию и Китай не скажу, а вот что касается Европы, то там автомобильный транспорт (в т.ч. - и общественный, т.е. автобусы) чрезвычайно развит. А вот как раз скоростные электропоезда (точнее - высокоскоростные, коль скоро мы говорим о них) имеются только в абсолютном меньшинстве европейских стран.

1. В Европе, а точнее - в ЕС, ВСМ есть, какраз в большинстве стран (Великобритания, Германия, Италия, Испания и т.д.)
2. Автобусный транспорт развит, но только в пригородном формате (или не очень длинных междугородних). Таких длинных автобусных маршрутов, как у нас, там нет. Потому, что - в ЕС тарифы на проезд в автобусах дальнего следования значительно выше железнодорожных. А по сему - у нас ещё долго будут существовать автобусы типа Казань-Кисловодск или Челябинск-Москва.