[LmV]

Какой на хер "жёсткий график" если поезда там ходят 1 раз в два-три часа и линию, по сути, можно спокойно закрывать за ненадобностью?!

Ну так я же говорю: лучше бы изначально на тепловозы рассчитывали, ибо тогда бы не нужно было тратится на электрификацию и сопутствующее, и можно было бы эксплуатировать, в результате, с меньшими тратами.

ты же сам был в анапе
и теплаки разные бывают

[LmV]

А если серьёзно, то на этот курорт люди ездят отдыхать и дышать свежим воздухом и тепловозы как-то будут там не очень в тему.

А басы и тазики, которые по трассе шуршат - в тему? Один теплак в 3 часа, или таз (типа жип или "Придура") - хуже лучше?
Ну не сделали там постоянку, либо - было не сделать. Оставили бы без электрификации, и было бы нормально. Нет же - надо до абсурда довести: либо - гонять дорогущую Похабку, либо - теплак под КС.
Делать островной участок иной электрификации, да ещё и не от вокзала, это - весьма нездорово (это очень мягко говоря).

[SM@TRON]

Что примечательно - именно "басами" там и вывозится основной поток ибо ходят чаще да и народу там немного. А "похабки" это не более чем красивая игрушка. Аттракцион для туристов. Отмени их - никто и не почешется.

[LmV]

Что примечательно - именно "басами" там и вывозится основной поток ибо ходят чаще да и народу там немного.

Ну вот! И плевали они на экологию. А как только тепловоз, так сразу крики: "Небо засирают!".

А "похабки" это не более чем красивая игрушка. Аттракцион для туристов. Отмени их - никто и не почешется.

Ну так и не нужна там электрификация была (и есть). Если нужно, то можно бы было с теплаком подогнать вагоны (всяко дешевле Похабки).

[Liski]

Какой на хер "жёсткий график" если поезда там ходят 1 раз в два-три часа и линию, по сути, можно спокойно закрывать за ненадобностью?!

Работали движенцы с ЮВ на пару с СКав, помогали во время олимпиады, так вот по их словам этот т.н. жесткий график ласточек во время игр ни в какое сравнение не идет даже с интенсивностью зимнего графика от Ряжска до Ростова, а уж что делают во время окон и ремонтов на этом участке, а также как виртуозно управляют летом движением на участке Лихая - Ростов, там эта альпика-сервис и близко не стояла. В Альпику всего 11 км участков с разрешенной 120 км/ч на плато, остальные 60 - 110 км/ч, никаким скоростным движением это и близко не является. На всех подъемах больше 17 тысячных ползет эта ласточка 60 км/ч.

[Vladimir M]

Александр, позвольте не согласиться. Я когда ехал (в первые дни запуска линии) 120 было от 5 км до Эсто-садка постоянно.

[Liski]

Александр, позвольте не согласиться. Я когда ехал (в первые дни запуска линии) 120 было от 5 км до Эсто-садка постоянно.

Так после олимпиады и всплыло, что на таких тяговых характеристиках идет перерасход энергии и пережог контактной сети, а также есть риск возгорания ТЭД. После олимпиады даже с учетом десятикратного сокращения периодичности пришлось замедлить все графики с 32 - 35 до 40 и более минут.

[SM@TRON]

«Ласточки» отлетали?

Еще месяц не прошел с торжественно запуска многомиллионного скоростного поезда «Ласточка» в Свердловской области на маршрутах «Екатеринбург - Нижний Тагил» и «Екатеринбург - Каменск-Уральский», как поезда «Ласточки» начали ломаться.

http://ystav.com/wp-content/uploads/2015/11/bef2_image-19-01-15-10-33-6.jpeg

Электропоезд «Ласточка», за который так ратовал губернатор Евгений Куйвашев, оказалась не такой уж комфортной и постоянно ломается.

Сегодня на маршруте «Екатеринбург - Каменск-Уральский» курсировала обычная электричка. До этого еще один поезд «Ласточка», который должен был курсировать между «Екатеринбургом и Нижним-Тагилом» направили на незапланированное техобследование.

Разрекламированные и дорогостоящие электропоезда ломаются чуть ли не каждый день. В Москве вечером 21 ноября из-за вставшей на путях «Ласточки» образовался затор из поездов – встали скоростные «Сапсаны», «Невский экспресс» и еще три «Ласточки».

«Ласточки» вышли на маршруты в Свердловской области несколько недель назад. Уже 19 ноября «Ласточка» была снята с маршрута Екатеринбург - Нижний Тагил по техническим причинам.

Напомним, что СВРЖД было потрачено более 300 миллионов рублей на реконструкцию и ремонт путевого хозяйства между станциями Екатеринбург и Нижний Тагил, еще 50 миллионов — на замену рельсов и стрелочных переводов. В результате скорости движения поездов были повышены на ряде участков до 140 км/час. Скорости проезда увеличились по 13 станциям и всем 11 переездам,

Кроме того, затраты на приобретение одного скоростного электропоезда в правительстве Свердловской области оценили в сумму от 400 до 500 млн руб., а расходы на эксплуатацию — в 100 млн руб. в год.

Напомним, электропоезда выпускают на предприятии «Уральские Локомотивы» (СП Siemens и группа Синара). В декабре 2014 г. старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович и генеральный директор «Уральских локомотивов» Александр Салтаев подписали акт о приемке электропоездов. «Ласточка» может развивать скорость до 160 км/ч и предназначена для использования при температуре от -40 до +40 градусов.

http://ystav.com/lastochki-otletali/

встали скоростные «Сапсаны», «Невский экспресс»

Вроде как ожидается ещё партия от "тагил-рулит" на Гх окт, а конкретно в Подмосковную?.. Если эти начавшиеся поломки, как поговаривают, действительно из-за морозов, то вся зима ещё впереди, то ли ещё будет
Хоть бы в Сочи/Краснодар их все тогда убрали, там ведь гораздо теплее... а ещё лучше у себя на Урале всё это дело и таскали бы, и безумно гордились в радостном порыве. Поломок немцев за почти три года эксплуатации всего 10-15 наберется Две нижегородские поломки ( когда ЭР9 вывозила), в Чудово пару раз сцепиться не могли, один раз перед Чудово прямо на 2-х главных путях при перестроении какая-то подохла, курская под Тулой ломалась...

[SM@TRON]

А вроде говорили что Подмосковная пока укомплектована полностью. Я имею ввиду укомплектована под нынешние задачи. А для МК МЖД пока что поставки не начинались ибо тендер благополучно провалился и что там будет дальше непонятно.

[СКВЖД]

Не знаю кто там и что говорит, но ничего кроме проблем эти "Курицы" на юга не принесли! Для чего объясните нужно было их ставить если время хода по ЧПК увеличилось? Поменяли епти шило на мыло, неговоря о том, сколько людей потеряли рабочие места!

А вроде говорили что Подмосковная пока укомплектована полностью. Я имею ввиду укомплектована под нынешние задачи. А для МК МЖД пока что поставки не начинались ибо тендер благополучно провалился и что там будет дальше непонятно.

ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) и ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») подписали контракт на поставку в 2016 году 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на Московской кольцевой железной дороге.

Поезда в шестивагонном исполнении будут произведены на ДМЗ в период с февраля по июль 2016 года. Начало работы МКЖД запланировано на 2 сентября..

[SM@TRON]

С 13.12.15. Ласточки поедут по маршруту СПб-Балт - Луга. Сегодня, была обкатка ЭС1-031+038.

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t ... _p__230145

[SM@TRON]

Вопреки появившимся слухам о запуске Ласточек в Лугу уже с 13 декабря, на сайте СЗППК про это пока ни слова нет. По неофициальным данным, которые есть у меня, Ласточки запустят не раньше января. Также собираются запустить в следующем году утреннюю пару до Тихвина.

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t ... _p__230162