[Alexey OZD]

Хольядно , аднака

И Рождество ещё ихнее, вроде, приближается. Ну, или не совсем ихнее. Но точно не наше.

По магазинам они бегают, подарки закупают. Не до поездок им.

[LmV]

В порядке бреда...
На Курский возить Мегаполис маловероятно?

На Казанский давай!

[Colonel_Abel]

На Казанский не получится. С Митьково ветви не электрифицированы, провода только на выход на Электрозаводскую есть, да и кривые по этим ветвям очень маленького радиуса, по ним 25 скорость с пассажирскими вагонами.

[Alexey OZD]

А "Балтийский экспресс" (на Таллинн) у нас теперь, оказывается, за 60 суток продаётся.

[Wowan]

если, конечно, у РЖД не стоит задача вообще ликвидировать плацкарт (в том числе, фирменный) как класс.

насколько я понял, такая задача как раз стоит

О чём неоднократно говорилось в открытую и даже скрыто намекалось путём сокращения закупок вагонов.

[DIWIN]

Фирменный плацкарт - абсурд. Кроме биогоршка никаких преимуществ. Так что оптимально оставить 29/30 и 55/56, а фирмачи с плацкартом отменить.

[2024675/2024900]

Кстати, я не знаю что произошло, но куда-то исчезли все китайцы От слова совсем. Видимо 273 свободных места в сегодняшней двухэтажке обусловено именно этим. Даже на Академика Сахарова ни одного автобуса

Китайцы большими группами ездят с апреля по октябрь.

[ktdn]

Фирменный плацкарт - абсурд.

По мне, если сравнивать, может плацкарт (но именно фирменный) и получше купэ - нет шанса получить пьяных попутчиков в замкнутом объеме
И аналогичная проблема с СВ - из-за того, что РЖД норовит делать СВ фирменным, иногда дешевле выкупить несколько мест в нефирменном купэ

[Wowan]

Фирменный плацкарт - абсурд. Кроме биогоршка никаких преимуществ. Так что оптимально оставить 29/30 и 55/56, а фирмачи с плацкартом отменить.

Фирменный поезд — сам по себе бред, потому что определяющим является тип вагона, а полуторакратные накрутки за биогоршки, коврики и прочую хрень — лишь сравнительно честный способ отъёма денег у населения.

[ktdn]

полуторакратные накрутки за биогоршки, коврики и прочую хрень — лишь сравнительно честный способ отъёма денег у населения.

Вполне честный. Так же, как и в цифровой технике, где зачастую отличие более дешевой модели - лишь искуственные ограничения в прошивке. Это - рыночная экономика

[seregathebest]

Мне нравятся фирменные плацкарты. Это на 99,9%-вагоны в отличном состоянии, где будут биогоршки, не будет перетопа, а также вежливые проводники и застеленные верхние полки (а езжу я преимущественно наверху). Ну и зачастую (здесь уже далеко не 99,9% у фирмача самое оптимальное время прибытия и отправления).
И я вполне готов себе за это всё платить больше.

[Alexey OZD]

Согласен с ktdn`ом и Серёгой-зе-бест.
Фирменный плацкарт - это чистые, аккуратные, достаточно новые вагоны, внутри которых приятно находиться. К фирменному плацкарту эпитеты "грязный" и "вонючий" почти никогда не применимы.

Это так только на линии Москва - Ле. Здесь публика особая ездит. Тут и нефирменный плацкарт типа 30 или 54 будет покруче "фирмачей" в какой-нибудь глубинке. Проводники адекватные вдобавок. Никогда за полтора часа не начинают будить и требовать срочно бельё сдать

[anton121]

Это так только на линии Москва - Ле. Здесь публика особая ездит. Тут и нефирменный плацкарт типа 30 или 54 будет покруче "фирмачей" в какой-нибудь глубинке.

Стесняюсь спросить, а вы видели когда-нибудь плацкарт в 54?

[nataly-m]

55, очевидно, имелось в виду!
А что, "тридцатка" исправилась?
а то плацкарта, гнусней и задрипанней, чем в ней - еще поискать надо было на просторах РЖД