А ты спроси об этом те 1320 человек что забили 2-х этажку в Воронеж еще в августе

В Воронеж ни "Сапсан" ни "Ласта" не пройдут: глушь.

В Воронеж ни "Сапсан" ни "Ласта" не пройдут: глушь.

Угу, а цивилизация заканчивается за МКАД.Сноб столичный обыкновенный.
В режиме развозного трамвая, на ГХ Ласта самый раз, так как может использоваться на скорости до 160. Нужно определится с целевым пассажиром на этот поезд. Толи это из конца в конец супер-эконом, толи это жители малых городов на линии, едущих по делам, не обязательно в Питер с Москвой. Под целевого пассажира и выбирать - что пускать. Табуретку или нормальные сиденья. И с какими остановками.
Двухэтажная сидячка - больше поезд для дешевого перемещения больших потоков из точки а точку с относительно редкими остановками в крупных промежуточных пересадочных узлах, тормозить её ради пары пассажиров на остановке просто нерационально. Тут или сидячка ТВЗ или развозной, согласованный с дальним (возможно даже по единому билету) МВПС.

Если вы про два состава МКу, которые время от времени достают из под забора, то им уже скоро хана придёт, имхо. Старенькие они уже

10 лет всего. Причём не в пригородном режиме.

[SM@TRON]

Не забывайте что их ещё и на Ярославке здорово поюзали. Для ЭД4М, кстати, не "пригородный режим" и жёсткий график порой похуже "пригородного" будет.

[Придача]

В Воронеж ни "Сапсан" ни "Ласта" не пройдут: глушь.

Глушь не глушь, а летом каждые полчаса-час идет ПДС + 2 "скоростника" + автобусы каждые 10 минут + самолет каждые 1,5 часа из ВРН до МСК нужны не "птицы", а нормальный график 45/46 и 69/70, что бы в пути были не более 6 часов.

[ktdn]

Только для тех, кто торопится. А ещё есть люди, которые не торопятся. У них есть свободное время.

Да сколько вас таких?! Единицы .

Странно, что у нас на форуме есть люди, которые этого почему-то не понимают.

Может быть всё дело в том что на форуме собрались люди занятые а не бездельники ?!

Между тем, прошу заметить, что эти бездельники, грамотно используя скоростные поезда, тратят на свои поездки, в общей сложности, гораздо меньше времени, чем товарищи, причисляющие себя к любителям ночников. Трудяги и ценители каждого часа личного времени выезжают из Петербурга во Владимир (либо Нижний Новгород) на фирменной "Волге" или же на н/ф 131/145, отпрашиваясь с работы на вторые полдня. А бездельники поступают, видимо, неправильно : они спокойно дорабатывают свою рабочую пятницу полностью, не теряя в зарплате, после чего выезжают "Сапсаном" на 19.10, успев поужинать на вокзале. А в Москве бездельники пересаживаются на, видимо, неправильные ночные поезда нижегородского направления, обгоняя иной раз трудяг и любителей длительных посиделок в вагонах-ресторанах.

Ах, да... Забыл... Стоять-то иногда в пути будут и те, и другие. Только трудяги будут это делать на боковых путях обгонных пунктов, пропуская пачки "Сапсанов", а бездельники приятно проведут это время на перекусе в фастфуде около вокзала. А кто-то, может, и в хороший ресторан зайдёт.

за маршрут с пересадкой
- потерять в з/п это еще проще. А вот меня в принципе не отпустят раньше. Вот у меня 31.12 рабочий день был до 15.30 - и о сапсе в 15.40 я не мечтал.
- Волгой либо менее комфортно, либо дороже сапса. Либо и то, и другое.
за прямой маршрут Волгой:
- легко ушли с работы и их количество кратно 4-м. Или есть деньги на СВ и их количество кратно 2-м
- у пассажира много вещей

[DIWIN]

Ласточку СПб-Москва не нужно пускать. Для тех, кому нужно быстро - Сапсан, а бюджетным вариантом действительно должна стать двухэтажная сидячка со временем в пути 8-9 часов. Её пуск возможен, если убрать лишние, избыточные скоростные "нитки".

[ktdn]

Ласточку СПб-Москва не нужно пускать. Для тех, кому нужно быстро - Сапсан, а бюджетным вариантом действительно должна стать двухэтажная сидячка со временем в пути 8-9 часов. Её пуск возможен, если убрать лишние, избыточные скоростные "нитки".

А здесь я с Вами не соглашусь:
1. Ласточка менее комфортна, чем двухэтажная сидячка. И поскольку Ласточки по-любому куда-то надо пристроить, пусть они и выполняют функции самых бюджетных поездов
2. Ласточка чуток быстрей - проще ее комбинировать с сапсанами

[SM@TRON]

Ни фига она не быстрей. Двухэтажки точно так-же могут разгоняться до 160 км/ч. Как говорится - ЭП20 в голову и погнали.

[ktdn]

Ни фига она не быстрей. Двухэтажки точно так-же могут разгоняться до 160 км/ч. Как говорится - ЭП20 в голову и погнали.

Не знал. Ну тогда все равно первый пункт Или, если не ласта, можно вагоны от Буревестника пристроить. А двухэтажку для бюджетного поезда жирно будет

С дневным поездом такие кракозябры с еще большей вероятностью устраивать никто не будет в здравом уме.

1) Перецеплять ежедневно лок через 50 минут поезду будут? В здравом уме?

Если Вы про маршрут ночного поезда дальнего следования, то при проследовании с Ладожского вокзала на Царское Село способом, описанным выше, менять локомотив не требуется. Я не считаю, что это сообщение вообще настолько необходимо, при наличии устойчивой связи Пушкина с Питером разным транспортом, но серьезно похабить из-за этого многострадальный 807-й поезд - худшее, что можно сделать.

2) Днём проблемы со свободными нитками на вокзалах.

Брррр... Нитки на перегонах, на вокзалах занятость путей. Проблема в перегруженности участков СПб-Тосно и Тверь-Москва в первую очередь. Нормальные свободные "слоты" по вокзалам вполне есть. В Москве 807-й вообще принимали одно время на пригородную платформу.

Если, условно говоря, сейчас в среднем из Питера поездом отправляются 200 человек, из которых человек 80 в Москву и 120 до промежуточных станций, то при затягивании хода на час-полтора (а он и сейчас затянут)

Полтора часа это - из-за смены лока. 40 минут, не больше.

и смене вокзала отправления этих пассажиров может остаться человек 100-120.

Это - направление на Москву и трамвайное. С чего бы отпугнула смена вокзала? Витебский что: прибежище вампиров?

Вы то ли не в силах понять простейших вещей, не раз повторенных, то ли банально троллите. У 807 время пути 9.58. 10 часов, Карл! И прибытие в Москву в 23.40. Это просто за всякой гранью разумного, отсюда и все беды, у него и раньше населенность в направлении Москвы была сильно хуже, чем на Питер, сейчас все только усугубится. Поезда 49 и 131/145 идут значительно быстрее. В сторону Питера у 808 - 8.43 и 23.18, это еще терпимо, вот и нужно 807 дожимать до такого же времени или быстрее, и делать прибытие в Москву не позже 22.30, край 23.00.
И с Витебским, четко было сказано, та часть пассажиров, что берет билеты на вокзале "на ближайший поезд", пойдет мимо. А уж из Питера в Новгородскую часто именно так и ездят, и в Тверскую тоже.

[AlexPaen]

А двухэтажку для бюджетного поезда жирно будет

Почему ж? Двухэтажки как раз запилили для максимизации прибыли. Касабельно Дезир тут как раз одно из главных ее преимуществ - оборачиваемость - теряется по причине того, что вряд ли под такой поезд на ГХ выделят более одной пары в сутки.

[LmV]

Если Вы про маршрут ночного поезда дальнего следования, то при проследовании с Ладожского вокзала на Царское Село способом, описанным выше, менять локомотив не требуется.

А с Ладожского через Путиловскую ветвь-Павловск-Новолисино на ГХ выводить регулярный поезд - это вообще не нужно. Другое дело, что с Ладожского возможны на сам Витебский ход (если что), "впрочем, это - совсем другая история"(С)

Брррр... Нитки на перегонах, на вокзалах занятость путей. Проблема в перегруженности участков СПб-Тосно и Тверь-Москва в первую очередь. Нормальные свободные "слоты" по вокзалам вполне есть. В Москве 807-й вообще принимали одно время на пригородную платформу.

На Мосбане проблемы бывают и в связи с загруженностью от самого вокзала до СПСМ, а на Ладожском - действительно нитки, поскольку вокзал - транзитный.

И с Витебским, четко было сказано, та часть пассажиров, что берет билеты на вокзале "на ближайший поезд", пойдет мимо. А уж из Питера в Новгородскую часто именно так и ездят, и в Тверскую тоже.

Но на Ладожском - мимо не пойдут (потому что оттуда также вполне на Москву ездят). Другое дело, что там надо время выбирать (см.выше), не зря допы на Витебский запихнули в этом году.

[Alexey OZD]

Ласточку СПб-Москва не нужно пускать. Для тех, кому нужно быстро - Сапсан, а бюджетным вариантом действительно должна стать двухэтажная сидячка со временем в пути 8-9 часов.

Дмитрий, так в том-то и дело, что 8-9 часов - это много !!! Да-да, и для бюджетного дневного поезда это тоже много, сейчас люди столько времени ехать днём не хотят. До этого времени, в принципе, при желании, можно подтянуть время хода 807-й электрички, и тогда, спрашивается, нафига там вообще будет нужна дневная двухэтажная сидячка ?.. Второй класс в 807/808 вполне комфортен и стОит адекватных денег, а первый класс, хоть и дороговат, но просто шикарен ! В первом классе 807/808 как король едешь, по утверждению моих друзей, которые проехались там год назад от Вишеры до Петербурга.

Дело в том, что "Ласточка" пройдёт быстрее, чем за 8-9 часов, и это очень важно. Сейчас "Ласточка" Питер-Бологое идёт 3,5 часа, умножьте это время на два, и Вы получите чистое время хода "Ласточки" по полному маршруту между Питером и Москвой. Но нужен разрыв по Бологое - как для пропуска "Сапсанов", так и для отсечения всех тех, кто таким вариантом точно не поедет (я о них писал выше - это иностранные туристы и люди, совершающие деловые поездки). То есть, я хочу сказать, что на "Ласточке" пассажиры, в итоге, доедут из конца в конец за те же 9 часов, но получат, при этом, ещё и перерыв (отдых) в Бологое. Для кого-то это неудобно (но ведь есть ещё и ночники, верно?), а кому-то будет очень даже удобно и комфортно.

Говоря простым языком - пачки "Сапсанов" я хочу пропускать не на боковых путях обгонных пунктов с полностью закрытыми дверями, а на крупных станциях с возможностью выхода из поезда на длительное время.