Весельчаки. 160 на НН и "Сапсан" не очень-то ехал, а вы хотите там двухэтажку разгонять? Придётся кресла оборудовать ремнями и пакетиками.

Разве "Стрижи" переполнены уже? И выбрали отведённые 7 ниток? Стоит ли торопиться с "двухэтажацией" новых направлений когда в Воронеж "обрубки" ходят, а 7/8 запускается "коротышкой"?

[SM@TRON]

Весельчаки. 160 на НН и "Сапсан" не очень-то ехал, а вы хотите там двухэтажку разгонять? Придётся кресла оборудовать ремнями и пакетиками.

Однако Ласточки и Тальго вполне себе ездят 160 - чем двухэтажки хуже ?!

Да, стрижи утром и вечером переполнены. Еще вопрос в стоимости пассажирского места, есть мнение, что в двухэтажке она ниже, а следовательно цены можно устанавливать более низкие, что благо для данного направления, это не Питер. И вместимость двухэтажки гораздо больше стрижа, то есть одна задействованная нитка может принести гораздо большую выручку и пассажиропоток.

[SM@TRON]

Кстати, один небезызвестных товарисч утверждает что нижегородские "Ласточки" ходят битком - вот вам и стабильный поток для двухэтажек.

чем двухэтажки хуже

Может они не хуже, но геометрия другая. А так же вес.

Раскачка и уклоны им заметнее.

[Фред Спаркс]

Кстати, один небезызвестных товарисч утверждает что нижегородские "Ласточки" ходят битком - вот вам и стабильный поток для двухэтажек.

Также он заявляет, что если уберут Ласточки, то народ сразу же сбежит
Хотя, сидячка бронепоезда более комфортна
Да, и опытные поездки на Нижний пока проходили только с одноэтажным ППФ под ЭП20 - результат был не хуже чем у Похабки и Сапсана

[SM@TRON]

...чем двухэтажки хуже.

Может они не хуже, но геометрия другая. А так же вес. Раскачка и уклоны им заметнее.

Так у них и пол с центром тяжести ниже что по идее должно компенсировать разницу в высоте. Плюс к этому - туда же не лежачие вагоны предлагают запустить. Кстати, про "Ласточки" говорят что в них при проходе кривых на большой скорости болтает не меньше.

Да, и опытные поездки на Нижний пока проходили только с одноэтажным ППФ под ЭП20 - результат был не хуже чем у Сапсана .

Так у них и пол с центром тяжести ниже что по идее должно компенсировать разницу в высоте.

Пол ниже, крыша выше - так что на существенное смещение ЦТ надеятся не стоит. Оно и не важно. В другом дело - конструкция тележек не изменилась радикально, потому ось качания остаётся там же, где и была. А амплитуда по верху возросла.

Это совсем не похоже на низенький и лёгкий Talgo на "хитрых" тележках. Так что хождение двухэтажек его графиком лучше не затевать. Не просто так им скорость на 140 исправили. Если там действительно актуальна загрузка, то задействовать новые вагоны можно, но нитки придётся менять.

[SM@TRON]

Ну зачем-же графиком "Тальго"?! Разговор то идёт про график "Ласточек" . Ну будет на 10 минут медленнее ехать - не беда...

Имхо, лучше бы оставили Ласточки на Нижний Новгород, при этом добавив им остановок. Ж. д. сообщение Москвы с пунктами вроде Володарска и Камешково просто отсутствует.

[SM@TRON]

Ну тогда уж после Владимира можно и вовсе со всеми столбами.

Ну зачем-же графиком "Тальго"?!

Свидетель доложил, что большая загрузка утром и вечером. А там как раз "Стрижи".

[KSM]

Кстати, один небезызвестных товарисч утверждает что нижегородские "Ласточки" ходят битком - вот вам и стабильный поток для двухэтажек.

А как вам это?
| 13.01.2016 | 10:06
На маршруте Москва – Нижний Новгород может стать вдвое больше «Стрижей»
В случае роста пассажиропотока ФПК готовы увеличить количество рейсов до 9 в сутки
«Федеральная пассажирская компания» (ФПК) в 2016 году может увеличить число рейсов скоростных поездов «Стриж» сообщением Москва – Нижний Новгород почти вдвое, передает ТАСС со ссылкой на начальника Горьковского филиала ФПК Ивана Шугурова.
По словам Шугурова, пассажиропоток на маршруте устоялся и, по прогнозам, должен сохраниться в 2016 году. В случае увеличения пассажиропотока у ФПК есть все возможности, чтобы назначить больше рейсов «Стрижей», подчеркнул начальник Горьковского филиала. Обычно совершается 5 регулярных рейсов в сутки, в новогодние праздники их количество было увеличено до 7, а в случае дальнейшего роста пассажиропотока может быть увеличено и до 9.
В настоящее время «Стрижи» перевозят по маршруту Москва – Нижний Новгород примерно 100 тысяч пассажиров ежемесячно.
Шугуров отметил, что в планах ФПК есть закупки новых составов «Стрижей» при условии коммерческого успеха проекта. По его словам, на данный момент и при нынешнем пассажиропотоке «Стрижи» «окупаются», несмотря на сравнительную дороговизну состава. Конкретных финансовых показателей Шугуров не уточнил. http://www.gudok.ru/news/passengertrans/?ID=1323256
По- моему - пир во время чумы. Ни одного дополнительного Стрижа на новогодние праздники не было назначено. Сегодня 703 вез 120 пустых сидячих мест из 350-ти при бешенной цене около 2000 р с Нижнего, а с Дзержинска, Коврова и Владимира была одинаковая цена около 1900. На завтра на 701 и 703- 170 и 130 свободных мест. Про заполнение ежедневного 713-го я вообще молчу.

[Фред Спаркс]

Мечтать не вредно
На МЖД не знают как избавиться от головной боли- проблема с пригородом на Горьковке, и дефицит ниток в час пик. А тут прям Наполеоновские планы.

[SM@TRON]

Ну зачем-же графиком "Тальго"?!

Свидетель доложил, что большая загрузка утром и вечером. А там как раз "Стрижи".

Большая загрузка для "Петухов" это ни о чём, ибо они маловместительны, я-же говорю в первую очередь о пассажирах "Похабок"...