НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
), и как-то раз, пассажиры под Дзержинском смогли в полной мере и на собственной шкуре ощутить что такое газваген.Далеко не то же самое. он вообще противник кондиционеров в принципе, хоть в плацкартном, хоть в ВИПе, хоть в офисе, хоть дома, ну это его личное дело.Exval: Помнится, когда я усомнился в необходимости оснащения всех плацкартных вагонов кондиционерами, это вызвало чуть ли не всеобщее веселье, "развитие" этой идеи также и на туалеты (дескать, дырки в полу будет вполне достаточно), и т.д.
А вот когда то же самое пишет Эксперт А.Губин, то реакция гораздо более спокойная. Вот что значит магия имени...
Хм, а разве премиумные плацки не имеют форточек? Вроде бы у небоковых окон они есть, может не во всех отсеках, но есть. Или у премиумных тоже разные модели, с форточками и без? А возможность сделать вагон действительно герметичным, наглухо закрыв форточки, считаю очень полезной с учётом торфяных и прочих лесных пожаров летом, когда ехать с открытой форточкой самоубийство.SM@TRON: Ну давайте возьмём два разных вагона: купейный Аммендорф с кондеем и купейный ТВЗ НМР с кондеем. Почему то Аммендорф даже при наличии кондиционера не является герметичным аквариумом а ТВЗшник зачем то сделали именно таким. Аналогично с плацками. Зачем это было нужно - совершенно непонято...
Глупости. Пожары у нас далеко не везде и не каждый год горят. А вот ехать в жару без кондея (сломался - бывает) и без форточек, вот это и есть самое натуральное самоубийство.Igor K.: А возможность сделать вагон действительно герметичным, наглухо закрыв форточки, считаю очень полезной с учётом торфяных и прочих лесных пожаров летом, когда ехать с открытой форточкой самоубийство.
Кондиционер - это обязательный элемент повышенного комфорта. Нравится это кому-то или же нет, но для повышенного класса обслуживания кондиционер - это норма. Вопрос в другом: нужен ли он в вагонах, рассчитанных на бюджетный, экономический класс обслуживания? Собственно говоря, мы знаем ,что недавно РЖД дала отрицательный ответ на этот вопрос. И это правильно.Igor K.: он вообще противник кондиционеров в принципе, хоть в плацкартном, хоть в ВИПе, хоть в офисе, хоть дома, ну это его личное дело.
Это важно не с точки зрения пожаров (которые сами по себе есть аномалия) ,а с точки зрения скоростного режима, на котором этот вагон эксплуатируется. На высоких скоростях герметичность просто необходима.Igor K.: А возможность сделать вагон действительно герметичным, наглухо закрыв форточки, считаю очень полезной с учётом торфяных и прочих лесных пожаров летом, когда ехать с открытой форточкой самоубийство.
И в чём же глупость? Да, пожары не везде, предлагаете разные вагоны для разных мест делать? А насчёт каждый/не каждый. Увы, почти каждый, на Алтае вон даже зимой торфяники дымят. Да и потом, где я выступал против наличия форточек? Я лишь написал, что эти форточки должны обеспечивать не только возможность проветривания, но и возможность герметического закрытия вагона для проезда по территории с неблагоприятной экологией воздуха.SM@TRON:Глупости. Пожары у нас далеко не везде и не каждый год горят. А вот ехать в жару без кондея (сломался - бывает) и без форточек, вот это и есть самое натуральное самоубийство.Igor K.: А возможность сделать вагон действительно герметичным, наглухо закрыв форточки, считаю очень полезной с учётом торфяных и прочих лесных пожаров летом, когда ехать с открытой форточкой самоубийство.
И в чём же заключался этот "отрицательный ответ"?!Exval: Вопрос в другом: нужен ли он в вагонах, рассчитанных на бюджетный, экономический класс обслуживания? Собственно говоря, мы знаем ,что недавно РЖД дала отрицательный ответ на этот вопрос. И это правильно.
А-ааа, вот в чём дело... Здоровеньким помереть хотите?! Вам бы по Полесской линии прокатиться, которая процентов на 30-40 проходит через Чернобыльскую зону или вблизи таковой... Инфаркт бы хватил беднягу при виде открытых форточекIgor K.: Я лишь написал, что эти форточки должны обеспечивать не только возможность проветривания, но и возможность герметического закрытия вагона для проезда по территории с неблагоприятной экологией воздуха.
...В разделении категорий плацкартных вагонов с/без кондиционера.SM@TRON:
И в чём же заключался этот "отрицательный ответ"?!
И это как то сказывается на ценнике?Exval:В разделении категорий плацкартных вагонов с/без кондиционера.SM@TRON:
И в чём же заключался этот "отрицательный ответ"?!
Гость:
И это как то сказывается на ценнике??
Когда РЖД закупили последний плацкартный вагон с кондиционером?А то - что новые вагоны все с кондиционерами и они постепенно вытесняют старые?
Правильно, нищее быдло надо возить в товарных вагонах, на открытых платформах!!!Exval: Вопрос в другом: нужен ли он в вагонах, рассчитанных на бюджетный, экономический класс обслуживания?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 226
