[Alexey OZD]

А туристам и иным нужно подстраиваться под эти рейсы.

Да, именно так. И что же тут плохого, если повнимательнее посмотреть ?
Рано тебе в 7 утра отправление - езжай на 9. Поздно в 23 прибытие - прибывай в 21.

Без дневных "Сапсанов" можно обойтись. Или Вы категорически не согласны ?

[LmV]

Без дневных "Сапсанов" можно обойтись. Или Вы категорически не согласны ?

Тогда придётся ставить "Аврору" или что-то подобное.

Без дневных "Сапсанов" можно обойтись. Или Вы категорически не согласны ?

А зачем? На них ездит достаточно пассажиров, зачем просто так от них отказываться? Может только сдвоенные где-то следует проредить.
Что касается дневных окон, то нужно наоборот работать в сторону их переноса на ночь. Сократить число ниток ночных путем замены на двухэтажники и гибкой тарифной политики на сапсаны, а также запуска парочки бюджетных дневных поездов, такое антикризисное решение. А бОльшую часть ночи линия будет работать в однопутном режиме, с попеременными окнами по каждому из путей. Где, блин, в Европе или Японии на межстоличной магистрали существуют дневные окна?

[DIWIN]

Если сделать удобные стыковки, один вокзал для стыковок (или трансферы), единый билет, отработанную систему на случай опозданий - ехать подольше - это удобней???

Так нужно сделать удобные стыковки и трансферы - пока этого нет. Когда едешь один с минимумом вещей, то можно и с пересадками. А когда с семьёй, включая малых детей - неудобно, так как нужно бегать с вокзала на вокзал с вещами..

Расписания поудобней - пожалуйста, но плату за инфраструктуру тоже, разумеется, поднять

С чего плату поднимать? Ускоренный режим не подразумевает движение со скоростями выше 140 км/ч.

[seregathebest]

А вот у сапсанчиков проблемы уже есть, что хорошо заметно по наполняемости.

А где сейчас хорошо с наполняемостью???

[DIWIN]

А туристам и иным нужно подстраиваться под эти рейсы.

Да, именно так. И что же тут плохого, если повнимательнее посмотреть ?
Без дневных "Сапсанов" можно обойтись. Или Вы категорически не согласны ?

Да ничего плохого нет, Ваша модель мне понятна. Только в этом случае много составов будет ржаветь в депо, уж лучше пусть ездят - деньги уплочены
Свой вариант расписания Сапсанов я выкладывал, Вы его видели, там акцент сделан на максимальное использование сдвоенных составов и сокращению "пачечных" рейсов.
Тарифную политику нужно оптимизировать, что в принципе и делается введением различных акций, карт и снижением стартовой цены

[LmV]

Так нужно сделать удобные стыковки и трансферы - пока этого нет.

Так нужно удобные стыковки и трансферы для существующих, а не загонять всех на пересадку через это!
Например, сейчас появилась очень удобная стыковка НН/Ижевск-Птз через СПб, причём - в обе стороны, через один вокзал.
Но удобных стыковок в целом - мало.

Когда едешь один с минимумом вещей, то можно и с пересадками. А когда с семьёй, включая малых детей - неудобно, так как нужно бегать с вокзала на вокзал с вещами.

Нельзя слабину давать! Им только скажешь "можно и с пересадками", так они сразу начнут мечтать и думать - как всех загнать.

[DIWIN]

А вот у сапсанчиков проблемы уже есть, что хорошо заметно по наполняемости.

А где сейчас хорошо с наполняемостью???

Посмотрите кол-во свободных мест на вечерние рейсы ближайшей пятницы из Москвы.
Трудяги поедут в Питер после тяжёлой рабочей недели.

[seregathebest]

Например, сейчас появилась очень удобная стыковка НН/Ижевск-Птз через СПб, причём - в обе стороны, через один вокзал.

Ага, очень удобная Минимум на 500р дороже, чем через Москву

[seregathebest]

А вот у сапсанчиков проблемы уже есть, что хорошо заметно по наполняемости.

А где сейчас хорошо с наполняемостью???

Посмотрите кол-во свободных мест на вечерние рейсы ближайшей пятницы из Москвы.
Трудяги поедут в Питер после тяжёлой рабочей недели.

А зачем вы мне пиковые даты в пример приводите? Вы лучше расскажите про 2ю половину понедельника, про вторник, среду и четверг.

[LmV]

Ага, очень удобная

Пол-часа "вилка" в чётную сторону, и час - в нечётную - что неудобного?
Собственно, заточенность под пересадки - и есть определённый практический смысл 804/803 (ибо для прямых поездок - не подходит).

Минимум на 500р дороже, чем через Москву

С чего бы это? Плацкарт+2 кл.Ласты - это же мизер стоимости.

[ktdn]

Должен быть выбор - кому-то удобнее без пересадки, кому надо побыстрей.
Понятие комфорта тоже разное - кому-то плацкарт удобней, а я предпочту даже при равной цене сапсан с пересадкой, чем СВ.
Можно пересмотреть формулу - плавная зависимость от скорости + учет загруженности участков. Прохождение участков в часы их наибольшей загрузки должно стоить дороже.

[seregathebest]

Минимум на 500р дороже, чем через Москву

С чего бы это? Плацкарт+2 кл.Ласты - это же мизер стоимости.

С того, что Ласточка или Стриж НН-Москва стоят 400-500р, а Ласточка СПб-Птз 907р.

[LmV]

Должен быть выбор - кому-то удобнее без пересадки, кому надо побыстрей.

Выбор заключается в том, что человек, при наличии прямого поезда- захотел ехать с пересадкой. А коли так, то - он сам себе Злобный Буратино, и сам пусть ловит трансферы.

Понятие комфорта тоже разное - кому-то плацкарт удобней, а я предпочту даже при равной цене сапсан с пересадкой, чем СВ

Ну так - дело ваше, и не надо под это дело - гробить прямые.
Кстати, мне удобней купе, но на него денег хватает только тогда и там - где динамо очень низко крутит.

Можно пересмотреть формулу - плавная зависимость от скорости + учет загруженности участков. Прохождение участков в часы их наибольшей загрузки должно стоить дороже.

Спекуляцию предлагаете! И так тариф за инфраструктуру громадный, так что же ещё - все поезда добивать? Вы понимаете, что это - вообще убьёт обычные поезда?

[ktdn]

Например, сейчас появилась очень удобная стыковка НН/Ижевск-Птз через СПб, причём - в обе стороны, через один вокзал.

Ну да. Так того же можно и в сапсанах добиться.
А то - похабка из НН приходит в 13.45, а сапсик с другого вокзала идет в 13.40. Приходит в СПб в 17.40, а ласточка с другого вокзала уходит в 18.00. Никакого согласования