[ktdn]

Москва-СПб-Хельсинки;

Правильно. Или Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург.

Зачем? Зачем стремится к беспересадочному маршруту . Намного проще продлить Аллегро до Металлстроя, и сделать хаб. Любая попытка поставить Тальго на СПБ - замедление все-таки. Хоть небольшое.
Да и проблема же в том, что есть крупные направления, где в дневном сегменте перевозок только самолеты, автобусы и бла-бла-кары. И туда бы неплохо бы Тальго. А новые Тальго сейчас не купить.

[Alexey OZD]

Зачем? Зачем стремиться к беспересадочному маршруту

Применительно к "Тальго" - я считаю, что такой шаг даст возможность заполнить вагоны СВ.
Ведь кто-то поедет в них и из Нижнего в Питер.

Только ещё, на мой взгляд, нужно понимать, что ночной "Тальго" нужно делать с достаточно поздним отправлением (никак не раньше 23-х часов). Потому, что пассажиры такого поезда захотят высыпаться в дороге.

[LmV]

Делать рейсы НН-СПБ через Москву мы уже проходили. Не стоит. А вот пересадку надо продумать. Приход сапсана в 09.10 и ласта в 09.30 - ну неужели нельзя согласовать. Может вместо злой шутки про пригородный вокзал в Карачарово построить там скоростной вокзал. Или где еще.

Вот скажите: если потока на прямом Сапсане - был мизер, то какого хрена делать в разы более сложную и затратную вещь, с горожением ажно целого вокзала при этом?

И организовать хаб - сапсаны в СПБ, премиум-ласточки в НН, Стриди в Казань

См.выше. Это понятно почему: потому что есть желание катаццо днём сидя? Опять целый вокзал под личные нужды?

[LmV]

Зачем? Зачем стремится к беспересадочному маршруту .

Т.е. как? Вообще один поезд - проще технически (и по всему). Другое дело, что, иногда, поток так чётко режется посредине, что толку в беспересадочном - нет. Организовывать пересадочный маршрут можно тогда, когда он, либо - как-то сам организуется (Ижевск/НН-СПб-Птз), либо - когда нет трудностей и поток достаточный. Тут - и трудности, и потока нет.
Т.е. ни беспресадочный, ни пересадочный Тальго - не нужен. Из СПб и так есть беспересадочные поезда туда.

Намного проще продлить Аллегро до Металлстроя, и сделать хаб.

Вот как такое всерьёз можно предлагать? Ещё когда Аллегро не шёл, а были Репин и Сибелиус - их просто так вернули на Финбан через два года? А как вам участок Ручьи-Дача - однопутный, полный товарняков? Как вам Дача-Глухоозерская-Новый порт, где каждую нитку - тоже не просто?
Т.е. предлагаете, вместо того, чтоб продолжать движение на высокой скорости вплоть до Удельной, отклонить, и через тихоходную линию Парголово-Мурино, через забитейший участок Мурино-Ручьи-Дача проводить? И это не всё! Вопреки логике, тащиться и дальше, тоже по весьма забитому участку, потом - перегруженнейшая Сортировка, чтоб затем, прибыть в дребеня ширянистые, откуда выбираться на прекрасном Золотом Драконе, если не случится "ду ю спик гоп-стоп?"!
Кстати, ПТК тоже в Металлку переводить, или как? Вы понимаете, что ради скорости, а теперь и ПТК, Аллегро даже с Ладожского затруднителен, а вы просто - в Тьму Тараканью загнать хотите!

Любая попытка поставить Тальго на СПБ - замедление все-таки. Хоть небольшое.

А Аллегру, значит, таскать по всему узлу, да ещё и ставя всё раком, чтоб привести в гребеня: это - нормально?

Да и проблема же в том, что есть крупные направления, где в дневном сегменте перевозок только самолеты, автобусы и бла-бла-кары. И туда бы неплохо бы Тальго. А новые Тальго сейчас не купить.

Да эти направления, либо уже освоены, либо - там: поток мал на такое.

[bu906]

Парни, тут мётлы менились, так что ждем Капкана СПБ - Ростоф-Адлёр. Без шуток.
ПС. Наблюдаю из НОКСа последние 2 недельки.

[LmV]

Применительно к "Тальго" - я считаю, что такой шаг даст возможность заполнить вагоны СВ.
Ведь кто-то поедет в них и из Нижнего в Питер.

Не нужно, и не реально. Лучше вместо "Италмаса", дабы обрадовать Татарстан.

Только ещё, на мой взгляд, нужно понимать, что ночной "Тальго" нужно делать с достаточно поздним отправлением (никак не раньше 23-х часов). Потому, что пассажиры такого поезда захотят высыпаться в дороге.

Опять мечты-хотелки о ночной сидячке?

[Alexey OZD]

Миша, вот не реагировал бы ты так, срачей на форуме было бы объективно меньше.

[ВЛ80]

Парни, тут мётлы менились, так что ждем Капкана СПБ - Ростоф-Адлёр. Без шуток.
ПС. Наблюдаю из НОКСа последние 2 недельки.

Вы полагаете? А как же Берлинер-Экспресс?

[ktdn]

если уж пошла тема про ночной "Тальго"

То от такой темы надо отказаться. Ну зачем импортный Тальго на НН-СПБ. Если дать идеальую нитку Волге, она вполне доедет в комфортное время, а если не дать, то и Тальго не доедет.

В условиях, когда мы при нынешнем курсе не можем закупить еще Тальго, ставить Тальго на ночники

[Alexey OZD]

В условиях, когда мы при нынешнем курсе не можем закупить еще Тальго, ставить Тальго на ночники

Дело в том, что имеющееся количество мест СВ в "Тальго" на дневных рейсах заполнить, как я понимаю, крайне сложно. Этих мест слишком много. А в Казань - слишком длинный путь для дневного поезда.
Ну, кто-то, конечно, поедет (ты, например, да и я, может, поеду), но много ли таких пассажиров будет ?.. А вот если ночной рейс, тогда, мне кажется, всё гораздо лучше для большинства.

[LmV]

Вместо того, чтобы, например, обсуждать возможные остановки ночного "Тальго" Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург, а также его примерный график

А чего его обсуждать, когда он - не нужен. И технически его трудно сделать, и сам по себе сидячий ночной поезд - нонсенс. Ночная сидячка - для тех, кому надо ночью, но нет денег на плацкарт. А тут же - другая ситуация. ИМХО, тут двухэтажка тоже. Там и сидячка может быть.

(а может быть, даже и перечень входящих в стоимость билета дополнительных услуг),

Это настолько двадцатое дело (реально), что меня, лично, оно не волнует, даже при покупке билета.
Ну какая разница: дадут газету или нет? Дадут наушники или нет? Будет или не будет телевизор. Будет "Доширак" или "Картошечка"?

Поэтому и нужен маршрут с хорошей сменяемость по дороге. По маршруту А-В-С из А в С поедут скорей всего в СВ (при нормальном ценнике), а вот из А в В и из В в С поедут охотно на сидячке. То есть по середине маршрута желателен крупный центр. Но Сибирские направления тут увы не пойдут, слишком далеки города, да и трафик грузовой там сумашедший Тогда пойдут в качестве промежуточного центра тяготения Петербург, Екатеринбург, и... возможно Самара, Краснодар. Что ещё? За НН неуверен, слишком он близок Москве и потоки в нём начинаются и заканчиваются преимущественно в Москве.

[ktdn]

В условиях, когда мы при нынешнем курсе не можем закупить еще Тальго, ставить Тальго на ночники

Дело в том, что имеющееся количество мест СВ в "Тальго" на дневных рейсах заполнить, как я понимаю, крайне сложно. Этих мест слишком много. А в Казань - слишком длинный путь для дневного поезда.
Ну, кто-то, конечно, поедет (ты, например, да и я, может, поеду), но много ли таких пассажиров будет ?.. А вот если ночной рейс, тогда, мне кажется, всё гораздо лучше для большинства.

1. Если Тальго пройдет путь хотя бы за 9 часов, поедут. Доказательство-Воронеж. Девять не намного больше 7. За счет своих свойств хоть немного Тальго выиграет. А поскольку реально долго, это важно
2. Да - и мне, и тебе нужна ночная сидячка. Потому что мы не спим в поезде. И то сидячка нужна разного класса. Но большинство-то берет сидячку из-за дешевизны. И современный импортный поезд тут как-то не сочетается.
3. СВ+сидячка - это вполне нормальная компоновка дневника, но в ночнике купэшки и плацки весьма полезны

[LmV]

2. Да - и мне, и тебе нужна ночная сидячка. Потому что мы не спим в поезде. И то сидячка нужна разного класса. Но большинство-то берет сидячку из-за дешевизны. И современный импортный поезд тут как-то не сочетается.
3. СВ+сидячка - это вполне нормальная компоновка дневника, но в ночнике купэшки и плацки весьма полезны

В том-то и дело. Так что, скорее - Москва-Казань дневной.

1. Если Тальго пройдет путь хотя бы за 9 часов, поедут. Доказательство-Воронеж. Девять не намного больше 7. За счет своих свойств хоть немного Тальго выиграет. А поскольку реально долго, это важно

Это не доказательство, 9 гораздо больше 6:45. Доказательство - опять Воронеж Когда 45-й поезд стартовал, время пути было 8 часов, и пока его не ускорили, так и ездило 5-6 вагонов. Причем, в Воронеже садится чуть больше половины пассажиров рейса, и не все едут до Москвы.
А для начала надо узнать, какой выигрыш Тальго может дать по сравнению с обычным ПДСом на достаточно кривой линии (не ГХ ОЖД).