[LmV]

Отдельная ВСМ меду Питером и Москвой , похоже, окончательно канула в небытие.

Ну и отлично.

Отдельная ВСМ меду Питером и Москвой , похоже, окончательно канула в небытие.

Официального отказа от ВСМ Москва--Петербург пока ещё нигде не было напечатано. Так что не следует раньше времени торопиться с выводами.

Кстати ВСМ Москва--Петербург упоминалась 2 месяца назад:

...«Актуализированная программа предусматривает 20 проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, что позволит запустить более 50 скоростных маршрутов. По ним будет совершаться не менее 84 млн поездок в год, общая протяжённость скоростных и высокоскоростных магистралей превысит 7 тыс. км», – сказал президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

По его словам, системообразующими проектами станут такие высокоскоростные магистрали, как Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и Москва – Санкт-Петербург. Результатом создания ВСМ должна стать модернизация сети железных дорог России и приведение её в соответствие не только с сегодняшним, но и с будущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки.

Подробнее:
http://newstula.ru/news/138295/vysokoskorostnaa-magistral-projdet-cerez-tulu

[Landsberg]

Отдельная ВСМ меду Питером и Москвой , похоже, окончательно канула в небытие.

Официального отказа от ВСМ Москва--Петербург пока ещё нигде не было напечатано. Так что не следует раньше времени торопиться с выводами.

Кстати ВСМ Москва--Петербург упоминалась 2 месяца назад:

...«Актуализированная программа предусматривает 20 проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, что позволит запустить более 50 скоростных маршрутов. По ним будет совершаться не менее 84 млн поездок в год, общая протяжённость скоростных и высокоскоростных магистралей превысит 7 тыс. км», – сказал президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

По его словам, системообразующими проектами станут такие высокоскоростные магистрали, как Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и Москва – Санкт-Петербург. Результатом создания ВСМ должна стать модернизация сети железных дорог России и приведение её в соответствие не только с сегодняшним, но и с будущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки.

Подробнее:
http://newstula.ru/news/138295/vysokoskorostnaa-magistral-projdet-cerez-tulu

От той, под которую яму у московского вокзала вырыли, тоже лет 10-15 не отказывались Потом ,таки все, померла.

От той, под которую яму у московского вокзала вырыли, тоже лет 10-15 не отказывались Потом ,таки все, померла.

Так на месте той ямы уже вроде-бы что-то построили. Так что можно уже забыть про неё. А от ВСМ Москва--Петербург по-прежнему никакого официального отказа не было. Уж если про неё сам Белозёров пару месяцев назад упоминал, то значит не стоит вычёркивать её из плановых перспектив.

[LmV]

Не хочу вдаваться в политику, но от построения коммунизма - тоже не отказывались официально, вплоть до развала, а вплоть до известных событий - всё звучало про демократическое общество и европейские стандарты.

[Exval]

Небольшая поправка: про гражданское общество и демократические стандарты. И про удвоение ВПП, кстати.

[LmV]

Небольшая поправка: про гражданское общество и демократические стандарты.

Да, но это - близко по сути (и одинаково - чуждо и не нужно).

[Фыва Цукен]

господа, не нужно оффтопить. про всм есть опухшая тема в болталке, а про коммунизм и демократию вообще не стоит.

Далеко позади остались рождественские каникулы, характеризовавшиеся спадом деловой активности и вновь мы наблюдаем высокий спрос на "Сапсаны", за которым предложение явно не поспевает. Завтра на большинство рейсов мест практически нет уже в настоящую минуту. Кое-где предлагаются билеты лишь по 66 тысяч рублей.

Мне кажется, картина ясна: спрос на "Сапсаны" далеко неудовлетворен (дневные засылочные рейсы по понятным причинам вынесем за скобки). Необходимо назначение новых поездов утром и вечером

[LmV]

Ну опять
Главное - чтоб птиц пропихнуть, и неважно - каких.

[Alexey OZD]

Сейчас посмотрел ради интереса. Не так уж там всё и продано.
Из Спб проданы на завтра только утренние. На день и вечер, а также на почти все рейсы послезавтра мест полно. Из Москвы места продаются получше, особенно на рейсы всей второй половины дня, но тоже свободных мест весьма много.

Вообще, данная картина, на мой взгляд, отлично иллюстрирует следующее : в будние дни на "Сапсанах" основной поток едет утром из Спб в Москву, а вечером - из Москвы в Спб. При этом, на вечерних рейсах из Москвы добавляются пассажиры, прибывшие в столицу ночниками. Всё, в целом, очень логично.

И ещё. Сейчас можно видеть, что из Спб на 9.00 почти всегда рейс разобран, а на 7.00 и 7.10 иногда мест свободных довольно много. Причина этого, скорее всего, в том, что однодневных поездок (тем более, сейчас, в кризис) совершается не так уж и много. А большинство тех, кто едет не на один день, обычно хотят ехать на 9 часов. Но на 9 идёт один состав, а на 7 - три состава. Я бы предложил выровнять : сделать 2 и 2.

[Фред Спаркс]

Вообще, данная картина, на мой взгляд, отлично иллюстрирует следующую мысль : в будние дни на "Сапсанах" основной поток едет утром из Спб в Москву, а вечером - из Москвы в Спб.

Если помнишь, то в прошлом году у меня именно так и получалось, когда катался

[Colonel_Abel]

А по 66 тысяч это не переговорная на 4 места?

[DIWIN]

Но на 9 идёт один состав, а на 7 - три состава. Я бы предложил выровнять : сделать 2 и 2.

Каким образом? Надо учитывать обороты составов. Кстати, если кто знает текущий график оборотов, поделитесь

А по 66 тысяч это не переговорная на 4 места?

Она самая.

[maxumum]

Кстати, если кто знает текущий график оборотов, поделитесь

0530-0910 / 1530-1920

0700-1100 / 1540-1930
0710-1110 / 1340-1740 сдвоенный

0900-1250 / 1740-2130

1300-1700 / 1940-2340 сдвоенный
1310-1710 / 1930-2330

1500-1850 / 0540-0920
1510-1900 / 0730-1130

1710-2100 / 0930-1320

1900-2300 / 0740-1140 сдвоенный
1910-2310 / 0940-1330