[Colonel_Abel]

Если нормальный вопрос и я знаю ответ, то отвечу любому, несмотря на мою подпись. А вот отвечать на всякую чушь и возбуждаться, по этому поводу, как мой тезка, это да, нафиг.

[Dimjan]

В Красноуфимске для 105 непонятна почему стоянка 30 минут, скорей в паре пройти до Казани. 377 делает отцепку Ижевской группе вагонов с переприцепкой к п. 127 Екатеринбург-Ижевск.

как локомотивщик могу предположить что эти 30 минут заложены на смену тяги. Если не смена тяги, то бригад однозначно. А расцеплять - сцеплять вагоны за это время мне кажется врят ли. Хотя мб с хвоста или в хвост что то цепляют. Опять же надо служебку этого поезда смотреть.

[Фыва Цукен]

как локомотивщик могу предположить что эти 30 минут заложены на смену тяги.

сорри, я в ж/д тематике всего лишь любитель. что такое смена тяги? если имеется в виду смена переменка-постоянка, то нет, в красноуфимске с обеих сторон переменка. или это что-то ещё?

[nord]

Смена тяги - локомотива.
Под тягой и воспринимается весь локомотивный комплекс - тепловозы, электровозы, газотурбовозы. Все типы локомотивов у ЦТ.

Для графиков нормативы составляют по этому распоряжению: http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/hu- ... page-2.htm
Там описаны нормативы при составлении пасс. графиков на все случаи жизни, вот на них и нужно ориентироваться, чтобы понять почему именно 30 минут.

[Фыва Цукен]

ясно, спасибо.

ну да, такое предположение сразу было высказано. в красноуфимске, насколько я знаю, депо...

[Придача]

Скоро будут по полдня менять паровоз раньше 12 минут хватало, а теперь

[nord]

Раньше это когда меняли тепловоз на тепловоз или электровоз на электровоз?
Смена электровоза с ЭО на электровоз с ЭО за 12 минут просто не реальна.
Может имелась ввиду смена бригад?

[SM@TRON]

В Вязьме меняли электровоз сначала на тепловоз а потом на электровоз (после электрификации в сторону Смоленска появилась смена рода тока) за 12-15 минут. Служебки об этом говорят более чем красноречиво. Да я и сам помню.

[Придача]

В Купянске меняли за 12 минут, Воронеж-Харьков.

[Пасслипецкого]

Скоро будут по полдня менять паровоз раньше 12 минут хватало, а теперь

Точно.
http://mza.ru/express.html?r=f34rfhU1gs ... ALpU7h4%3D
Минимум 32 минуты. Да, вода, занятость путей... все понятно, но в глазах пассажира цифры кол-ва минут стоянки - это время, необходимое именно на смену локомотива.

[Придача]

А учитывая, что сейчас поездов в разы меньше чем четверть века назад, просто ступор какой то...

[nord]

А при чём здесь кол-во поездов, если уменьшается штат обслуживающего персонала в рамках оптимизации на станциях. Логично, что сократив штат, растут временные издержки.

Стояние некоторых поездов по 90 минут, это если не ошибаюсь т.н. "костыль", чтобы вписывать графики по узким местам. Длительный отстой делают на путях больших станций.

[Фыва Цукен]

Длительный отстой делают на путях больших станций.

не обязательно. помнится, ехал каким-то допом с кмв в москву, у того график из двух ниток составлен был. так для перехода из одной нитки в другую он почти два часа стоял не то в райновской, не то в перевальской, не помню уже. стоянка была, конечно, техническая

Да не только у допов такое встречается.
У ныншнего поезда Нижневартовск - Адлер, расписание которого составлено из двух ниток - собственно 345 и 107. для того, чтобы влиться в них есть по полтора часа в Истоке, Екатеринбурге, Челябинске и часовая в Марамзино (плюс более мелкие в УАЗе и Нижней)
Итого 848 км от Тюмени до Карталов поезд проходит почти за сутки.
Уж не проще ли было затормозить поезд часа на четыре-пять в Екатеринбурге, а дальше отправлять быстрым графиком? Уж хоть пассажиром, едущим от Екатеринбурга, было бы гораздо более удобнее, а людям из Нижневартовска-Тюмени можно было бы и экскурсию устроить по Екб.

[Colonel_Abel]

Скоро будут по полдня менять паровоз раньше 12 минут хватало, а теперь

Вот как машинист скажу, с современными инструкциями 12 минут без смены лока и 23 минуты со сменой это впритык. А раньше хватало 10 и 15 минут соответственно.