Да о чём тут можно говорить ?.. Поняли уже, наверное, в РЖД, что "Ласточки" в пригород-компоновке для дальних перевозок не годны. По мере поступления нового более комфортного подвижного состава будут, я думаю, эти "похабочки" убирать с маршрутов ПДС .

Этот новый более комфортный подвижной состав с Луны что ли свалится?? Или вы думаете, "Сапсаны" повсеместно пустят?

[SM@TRON]

Не с Луны. Всего лишь выйдет из ворот цехов ТВЗ .

[Alexey OZD]

Или вы думаете, "Сапсаны" повсеместно пустят?

Нет, конечно. Пустят нормальные составы локомотивной тяги с сидячими вагонами. Где надо - двухэтажные, а где не надо - одноэтажные. А на откидушках, Похабыч, будете ездить до Крюково. И за счастье почитайте, если рядом девичьи коленки будут.

[Exval]

По мере поступления нового более комфортного подвижного состава

А что Вы имеете в виду под "более комфортным"? Какие конкретно дополнительные элементы комфорта следует ожидать?

[Alexey OZD]

По мере поступления нового более комфортного подвижного состава

А что Вы имеете в виду под "более комфортным"?

В первую очередь, не сидеть лицом к лицу на малоудобных сиденьях и с такой высокой плотностью.
На межрегиональных маршрутах должна быть компоновка кресел 2+2 (а в премиуме 2+1).
3+2 для межрегионала - это уже очень некомфортно. Тем более, если лицо-в-лицо.

[Exval]

В первую очередь, не сидеть лицом к лицу на малоудобных сиденьях и с такой высокой плотностью.

С первым согласен, со вторым - нет. Думаю, что высокая плотность компоновки в эконом-классе есть мера совершенно неизбежная, как и на других видах транспорта.

На межрегиональных маршрутах должна быть компоновка кресел 2+2 (а в премиуме 2+1).
3+2 для межрегионала - это уже очень некомфортно. Тем более, если лицо-в-лицо.

В ЭДках было 2+3 и 2+2. Вполне комфортно. И даже лицом к лицу - если через стол.

Вопросы по комфорту начинались в 3-м классе только.

Всего лишь выйдет из ворот цехов ТВЗ

Да могут и из Пышмы. Если правильные выводы сделают - некомфортность "Ласточек" всего лишь следствие неуместной олимпийской компоновки.

Можно сделать компоновку 2 плюс 2, но при необходимости в проход в каждом ряду кресел откидывается еще одно дополнительное сидение.

[LmV]

Можно сделать компоновку 2 плюс 2, но при необходимости в проход в каждом ряду кресел откидывается еще одно дополнительное сидение.

Не нужно. Ибо это - всё портит.

Можно сделать компоновку 2 плюс 2, но при необходимости в проход в каждом ряду кресел откидывается еще одно дополнительное сидение.

Интересное решение, а оно в принципе реализуемо? Хороший вариант для пятниц и воскресений, вместо увеличения составности и добавления ниток выходного дня, вот такое оригинальное увеличение вместимости.

[LmV]

Интересное решение, а оно в принципе реализуемо? Хороший вариант для пятниц и воскресений, вместо увеличения составности и добавления ниток выходного дня, вот такое оригинальное увеличение вместимости.

Повышение скотовозности это.
10-ти вагонов на Пт. Вс. вполне хватит, если другое не выпиливать, либо - Ласта не одна.

[zz27]

Можно сделать компоновку 2 плюс 2, но при необходимости в проход в каждом ряду кресел откидывается еще одно дополнительное сидение.

Интересное решение, а оно в принципе реализуемо? Хороший вариант для пятниц и воскресений, вместо увеличения составности и добавления ниток выходного дня, вот такое оригинальное увеличение вместимости.

Это даже в Газелях реализуемо :)

[SM@TRON]

Всего лишь выйдет из ворот цехов ТВЗ.

Да могут и из Пышмы. Если правильные выводы сделают - некомфортность "Ласточек" всего лишь следствие неуместной олимпийской компоновки.

Но олимпийская компоновка всё равно никуда не денется (50 составов ЭС1). Это во первых. Во вторых - ни хрена там из Пышмы не выйдет. Не раз уже говорилось - всё что заказали в Пышме это ЭС2Г. Компоновка салона известна. Но следует отметить что в ЭС2Г мест "рожа в рожу" от рождения нет.

[Exval]

Можно сделать компоновку 2 плюс 2, но при необходимости в проход в каждом ряду кресел откидывается еще одно дополнительное сидение.

Точно. Только я бы на этом не останавливался, а предусмотрел также и обустройство лежачих мет на багажных полках вдоль боковых стен.
Если говорить серьёзно, то идея вагонов переменной вместимости была популярна на исходе советской эпохи. В частности, предполагалось выпускать трансформируемые, 4-6-местные купе, чтобы на период летних отпусков они могли вмещать больше народа. Но в условиях рыночной экономики идея реализована быть не может.