[Пасслипецкого]

В чем смысл сего действия?

Может, там оборот с белорусской гирляндой южных поездов такой, хитрый?
В Курске, кстати, тепловоз ему меняют?

[mvy]

В Курске не меняют.

[Пасслипецкого]

В Курске не меняют.

Смысл сего действа может заключаться в необходимости проведения ТО конкретному локомотиву не позже завтрашнего дня. Кстати, а от Смоленска до самого до Врн солярки-то хватит ездить?

Еще сюда два вопроса по Ельцу:
- кто обслуживает участок Брянск - Гомель и
- а как елецкие тапки катают 141. В смысле, как они возвращаются из Орла на родину, если белорусам по Лужкам не меняют локомотив?

[mvy]

А сколько у тапка запас и расход солярки?

[SM@TRON]

Не знаю сколько, но в советское время ленинградские и рижские "тапки" уезжали от депо приписки на тысячи километров. Без смены. И даже терялись на просторах б.СССР.

[mvy]

Разве их не могли заправить в другом депо?

[SM@TRON]

Ещё раз повторяю - без отцепки . Из Ленинграда до Гродно и Здолбунова. Из Риги до Харькова. А по обороту конечно заправляли.

[Kuryanin]

В Курске не меняют.

А во Льгове-Киевском разве нет смены тепловозов брянских?

[Пасслипецкого]

В Курске не меняют.

А во Льгове-Киевском разве нет смены тепловозов брянских?

359? Судя по продолжительности стоянки, нет.

[Kuryanin]

Ага, 15 минут это смена направления? А вот 468 Смоленск - Адлер тепловоз по Курску все-таки сменяют наверно? 32 минуты стоянка.

[Фыва Цукен]

Ага, 15 минут это смена направления?

смена направления это 23 минуты минимум. 15 - это обычно заправка водой. но во льгове её, насколько я знаю, нет. могут также бригаду менять. тут норматив, вроде, 12 минут, но могут поменять и за 15

[Пасслипецкого]

15 - это обычно заправка водой. но во льгове её, насколько я знаю, нет.

А не дольше? Во Льгове нет заправки, да. А раньше были, кажется, какие трубы вдоль путей.

вот 468 Смоленск - Адлер тепловоз по Курску все-таки сменяют наверно? 32 минуты стоянка.

Так нитка-то та же. Если 359 без смены, то зачем менять 468-му?

[Liski]

Кстати, а от Смоленска до самого до Врн солярки-то хватит ездить?

Сложный вопрос. Теоретически да, на практике функция от длины, скорости состава, времени года (отопления и т.д.).

Еще сюда два вопроса по Ельцу:
- кто обслуживает участок Брянск - Гомель

Если тепловозы - то ТЧЭ-14 Елец, если бригады, то ТЧЭ-46 Брянск-2.

- а как елецкие тапки катают 141. В смысле, как они возвращаются из Орла на родину, если белорусам по Лужкам не меняют локомотив?

Кстати, со 141 2М62 до сих пор периодически тоже не брезгуют ходить. А в плане возврата:

а) резервным
б) с дефектоскопами, хоз. поездами
в) в холодном состоянии в составе грузовых.

У нас из Воронежа-Курского постоянно гоняли резервом до Ст. Оскола ТЭП70БС под Белгород - Сухум, ибо по обороту локомотива не было для поезда 1 раз в 6 дней.

[Волжанин34]

Ага, 15 минут это смена направления? А вот 468 Смоленск - Адлер тепловоз по Курску все-таки сменяют наверно? 32 минуты стоянка.

Нет там ни какой смены направления. Раньше мусор был (есть ли сейчас - не знаю). Ну и скрещения. Однопутка же.

[Dimjan]

А сколько у тапка запас и расход солярки?

хз. от Ельца до Ожерелья с 30-ым сжигали 750-800 л. Вагонов так с 13-15тью