[nataly-m]

11/12 Москва - Анапа и 151/152 - тоже один двухэтажный поезд, 151/152 отменить.

Там вроде тепловозная однопутка придется вагон-подстанцию изыскивать

Точно! Двухэтажной электростанции пока нет.

Всех поднять пинками ДО 9 км, а потом туалеты закрыть.
А поскольку график - насколько я поняла - планируется ишшо ускорить, то прибытие станет более ранним. По утреШней прохладе 2 часа и без кондюка доедутЬ

[Фыва Цукен]

куда ещё можно поставить двухэтажные сидячки.

летом на кавминводы, думаю, можно... а так - да никуда, в общем-то.

Что лучше - четыре поезда в сутки, каждый из которых везет 500 человек, условно говоря, или один двухэтажник вместимостью 2000 пассажиров? Я думаю, для жителей Белгорода, Курска, Липецка, НН ответ на этот вопрос очевиден. И из Воронежа в Москву в идеале удобнее четыре поезда - в 6.30, 10.00, 13.30 и 17.00, а не полтора

куда ещё можно поставить двухэтажные сидячки.

летом на кавминводы, думаю, можно... а так - да никуда, в общем-то.

А куда на КМВ-то? Наверное, можно Москва-Брянск или Белгород, там нередко с местаи проблема. А вообще, если один двухэтажный сидячий выговнее двух одноэтажных, то потенциально куда угодно, хоть из Новосибирска в Томск два вагона гонять.

P.S. Надо на МКЖД

[Igor K.]

А поскольку график - насколько я поняла - планируется ишшо ускорить, то прибытие станет более ранним. По утреШней прохладе 2 часа и без кондюка доедутЬ

Летом, когда днём до +40, а ночью до +30 быть может вполне, и это даже в средней полосе, как-то не очень похоже на "утреннюю прохладу".

Что лучше - четыре поезда в сутки, каждый из которых везет 500 человек, условно говоря, или один двухэтажник вместимостью 2000 пассажиров?

Вместимость двухэтажника такая близко не потребуется в данных условиях.
Лучше 1 поезд раз в 2 дня и 60 автобусов.

Что лучше - четыре поезда в сутки, каждый из которых везет 500 человек, условно говоря, или один двухэтажник вместимостью 2000 пассажиров?

Вместимость двухэтажника такая близко не потребуется в данных условиях.
Лучше 1 поезд раз в 2 дня и 60 автобусов.

В том-то и дело!

[Фыва Цукен]

куда ещё можно поставить двухэтажные сидячки.

летом на кавминводы, думаю, можно... а так - да никуда, в общем-то.

А куда на КМВ-то?

дык в кисловодск, куда ещё.

Наверное, можно Москва-Брянск или Белгород, там нередко с местаи проблема.

разве? что-то я там систематических проблем не замечал. да и если так - проще дополнительный одноэтажник пустить, тут я с губиным согласен. а пытаться "накопить" пассажиров не стоит, это приведёт к тому, что они уйдут к конкурентам (автобусникам в первую очередь).

P.S. Надо на МКЖД

этта пять

Лучше 1 поезд раз в 2 дня и 60 автобусов.

точно. а ещё лучше - ноль поездов и 80 автобусов

Лучше 1 поезд раз в 2 дня и 60 автобусов.

Похоже, сам Олег Измеров здесь пишет.

[DIWIN]

куда ещё можно поставить двухэтажные сидячки.

летом на кавминводы, думаю, можно... а так - да никуда, в общем-то.

До МинВод в сидячке?
Увольте...

[ВЛ80]

Куда их ставить, зависит от наличия ПТО для двухэтажных вагонов. Например, можно предложить маршрут Адлер-Ростов.

[DIWIN]

Куда их ставить, зависит от наличия ПТО для обслуживания двухэтажных вагонов. Например, можно предложить маршрут Адлер-Ростов.

Вот это дельное предложение.

[Фыва Цукен]

куда ещё можно поставить двухэтажные сидячки.

летом на кавминводы, думаю, можно... а так - да никуда, в общем-то.

До МинВод в сидячке?
Увольте...

ой, прошу прощения. не заметил про сидячку.

да никуда, в общем-то.

куда ещё можно поставить двухэтажные сидячки.

летом на кавминводы, думаю, можно... а так - да никуда, в общем-то.

До МинВод в сидячке?
Увольте...

ой, прошу прощения. не заметил про сидячку.

да никуда, в общем-то.

Что ж, тогда из всего остается МКЖД...

[Арсений]

Коридоры надо прочищать, как прочищать и вообще рязанский ход с помощью инновационных двухэтажных вагонов.

Давно необходимо из 29/30 и 125/126 Москва - Новороссийск сделать один двухэтажный поезд, а 125/126 отменить.

из 3/4 Москва - Кисловодск и 143/144 сделать один двухэтажный поезд, 143/144 отменить

из 11/12 Москва - Анапа и 151/152 - тоже один двухэтажный поезд, 151/152 отменить.

И заставить всех покупать билеты по не прогнозируемой системе динамического ценообразования .Почему так популярны 125/126, 143/144, 151/152? Потому что, составы из хороших вагонов (особенно плацкартные) по обычной цене,не фирменной. Неужели до сих пор не поймут в ФПК, что если пассажир не в состоянии платить ту цену, которую просят за купе (в двух этажках плацкарта нет и не будет), он уйдет на другой вид транспорта. И ФПК останется с носом.