[Alexey OZD]

Капсульного типа соорудить вагон - поедете? :)
Из коридора вместо купе множество нор. Открываешь люк, заползаешь в капсулу. За ТРИ тысячи капсула, к люку которой надо по небольшой лестничке подниматься в коридоре. За ПЯТЬ тысяч - капсула, в люк которой входишь сразу с пола коридора, но нагибаешься. В каждой норе-капсуле окошко, светильник, полочка для сан-гигиенических принадлежностей...

Я бы в таком только ночью и катался. Однозначно !
Днем на "Сапсане", а ночью в такой капсуле. Мне, собственно, ничего больше и не надо.

а что так дорого то? Это по цене сидячки должно быть
Зачем изобретать велосипед то? Берём за основу американское двухместное купе

http://photos1.blogger.com/img/202/5957/640/sleeper-roomette_a42.jpg

Прекрасное купе ! В Америке всё для людей.
Не то, что у нас... В коридорчике постоять им надо, ноги, видите ли, размять...
А в купе - пообщаться с соседями... Пос..аться с кем-нибудь из-за шторки.

А я - индивидуалист. Хочу ездить либо один (процентах в 70-ти всех поездок), либо с тем, кто мне приятен. А наши вагоны - это пережиток социализма.

[AlexPaen]

Прекрасное купе ! В Америке всё для людей.

Тут можно посмотреть, как они устроены изнутри
https://www.amtrak.com/onboard-the-trai ... mmodations
Большие кнопки справа superliner (двухэтажник, катает только к западу от Чикаго) и viewliner (одноэтажник восточных дорог)

[SM@TRON]

Если не ошибаюсь это те вагоны где ссать и срать надо рядом с подушкой?!

[AlexPaen]

Это у viewliner одноэтажного.
Он, кажется, чуть шире.

Не с подушкой, с той стороны, судя по расширению верхней полки, запланированы ноги.

[Хома]

Отличный вариант для путешествий вдвоём! Плюсую!
Ссальник там и правда лишний, а вот умывальник не помешал бы.

[LmV]

Зачем изобретать велосипед то? Берём за основу американское двухместное купе

http://photos1.blogger.com/img/202/5957/640/sleeper-roomette_a42.jpg

Прекрасное купе !

Каждому своё.(С)

Не то, что у нас... В коридорчике постоять им надо, ноги, видите ли, размять...
А в купе - пообщаться с соседями... Пос..аться с кем-нибудь из-за шторки.

Ничего, что в СШП, от величайшей в мире пассажирской сети - осталось очень мало, а купе стоят очень дорого?

А я - индивидуалист. Хочу ездить либо один (процентах в 70-ти всех поездок), либо с тем, кто мне приятен. А наши вагоны - это пережиток социализма.

В Америке всё для людей

Сам то понял - что сказал?! Вообще очень странная реакция: напоминает реакцию хомо советикус, в разгар Застоя прибывшего за Океан, и увидившего там гипермакет.
Не будет таких вагонов как есть - будет хуже, чем в СШП.

[AlexPaen]

Ссальник в наших условиях никто и не предлагает.
Как и врядли кто усомнится в том, что в их условиях он не пасет (вытяжка + индивидуальная регулируемая климат-система на купе), иначе Амтраку просто вынесли бы мозги недовольные паксы.
А умывальник тоже есть, на видео 4я минута

[media]

Ничего, что в СШП, от величайшей в мире пассажирской сети - осталось очень мало, а купе стоят очень дорого?

На сайте Амтрака выше цены есть, автобусы и сидячка, выйдут заметно дешевле, да.

[megapups]

Мне нравится: хороший вариант.
Я уже как-то предлагал такое сделать вагон с продольным расположением коек по бортам, а по центру коридор (типа боковые плацкартные с двух сторон). Ширина купе может составляет примерно 1,5 ширины спального места, дверь посередине, с одной в свободном пространстве сделать небольшой столик или стульчик, с другой - типа вешалки и т.п. В дневное время нижняя полка раскладывается в два места и большой стол, но не так кондово как в КВЗшном плацкарте, а сделать это более эргономично, чтобы не было проблем со сном. Багаж размещается под первой и третьей третями нижней полки, а также над коридором. Если еще поиграть с высотой немного, например, сделать уровень пола в коридоре ниже, чем в купе, а сам вагон повыше, то можно сделать еще и третье спальное место над коридором в одних из купе (например, справа от коридора). По длине 18 купе (9*2) наверно не влезет, а вот 16 - вполне. То есть будет 32 места или 40 мест в конфигурации 2+3.

[AlexPaen]

Ну третье тут, как мне кажется, нарушает концепцию возможности индивидуального размещения, переводя данный вагон в разряд кушеток и скотовозов :)
Второе ж еще выкупать придется, а тут третье.
Скорей тут уместен будет как раз двухэтажник, с его невысокими потолками и априори низкой ценой за вторую полку из-за несопоставимых условий проезда. А значит, в теории, там поедут только те, кто едет вдвоем, одиночным же придется брать купе целиком.
Главное, чтоб вентиляцию в таких каютках проектировали без помощи жпп, иначе будет там полный ахтунг.

[megapups]

Надо сразу продавать такие капсулы целиком.

[Exval]

Как верно заметил топик-стартер, отечественные купе являются пережитком социализма и не удовлетворяют запросы индивидуалистов. Однако идея купе-капсул ,к сожалению ,сегодня уже не актуальна (хотя подобные проекты время от времени предлагаются в рамках различных дизайнерских разработок). И причина этого очевидна: век спальных (ночных) вагонов подходит к концу. Для того, чтобы довести такую разработку до коммерческого использования ,нужны огромные вложения в НИОКР, на которые никто в мире (не говоря уже о кризисной России) сегодня не пойдёт. А на те несколько лет (максимум - пару десятилетий) которые остались на долю ночных поездов, вполне хватит существующих вагонов.
Так что никаких шансов на реализацию эта идея ,при всей её симпатичности, не имеет.

[AlexPaen]

Тоже думаю, что сейчас новые типы спальников изобретать никто не будет.
Скорее, слиппер-басы появятся, как в Азии :)

[Igor K.]

И причина этого очевидна: век спальных (ночных) вагонов подходит к концу.

Эт вряд ли. Что-то они даже на ГХ ОЖД не исчезли при всём осапсанивании.

[LmV]

Вот-вот. Больше скажу: они не исчезли и там, где население - никакое, и ставка сделана на дневные: Финляндия, Норвегия. Население Осло или Хельсинки - почти такое же, как население СПб в год открытия СПб-Финляндской ж.д. (а еще: "Никто не знал, что в это время - в России Ленин родился"(С). Да, Петербурга в тех границах, что сейчас считаются (близко к центру).
А население Большого Хельсинки - близко к населению СПб в год восшествия Николая II на престол.

А во Франции (с немалым населением и не сверхбольшими расстояниями) - вновь появляются.

[AlexPaen]

В той же Финляндии они относятся к премиум сегменту, тогда как бюджетные перевозки - сидя.
Но там и расстояния, учитывая довольно высокие маршрутные скорости, небольшие.

Где-то (вроде бы в Канаде) еще была разновидность дальних кресельных поездов, идущих часов 8 днем, а на ночь останавливающиеся и с размещением в гостиницах. Но это способ либо для ферроэквинологов, прочих туристов или совершеннейших аэрофобов.