[SM@TRON]

Не, ну это понятно - унификация парка.

Само собой разумеется. Вполне подходящая альтернатива до тех пор, пока весь Мосузел не заменят на ЭП20.

А зачем все локи на Мосузле заменять на ЭП20? Кругом переменка, или все поезда скоростные?

Именно так и есть: почти на всех направлениях МЖД, кроме Курского Рижского, и Савёловского, после 200 - 300 километрового расстояния от Москвы, начинается переменка. По Курскому направлению постоянка до самой границы с Украиной, по Рижскому направлению - в Шаховской смена электровоза постоянного тока на тепловоз. Тоже самое и по Савёловскому направлению в Савёлово смена электровоза постоянного тока на тепловоз. Ну и по скоростям также: на всех направлениях Мосузла, кроме Рижского и Савёловского - происходят подвижки в плане сокращения времени хода скорых дневников. Так что для унификации всего электровозного парка Мосузла во всех депо - лучше всего иметь ЭП20.

[LmV]

Именно так и есть: почти на всех направлениях МЖД, кроме Курского Рижского, и Савёловского, после 200 - 300 километрового расстояния от Москвы, начинается переменка. По Курскому направлению постоянка до самой границы с Украиной, по Рижскому направлению - в Шаховской смена электровоза постоянного тока на тепловоз.

А на Рязанском? Там, если через Сасово, то постоянка - аж до границы с Казахстаном. А на Ленинградском? Другое дело, что там многие поезда ускоряют (но не все).
Ну а по Рижскому и Савёловскому, там, с течением времени, ИМХО, можно и теплак от Москвы пускать (под мизер ПДСов). Ну а так - да, понимаю: унификация.

А на Рязанском? Там, если через Сасово, то постоянка - аж до границы с Казахстаном.

Ну помимо Курского, ещё одно направление. Всего 2 направления чтобы только ради них держать ЭП2К на Мосузле? Нерационально как-то...

А на Ленинградском?

"Невские экспрессы" возят ЭП20, а все остальные ПДС на ГХ ОЖД - возят ЭП2К петербургского депо, которые к электровозному парку Мосузла уже отношения не имеют.

Ну а по Рижскому и Савёловскому, там, с течением времени, ИМХО, можно и теплак от Москвы пускать (под мизер ПДСов).

На Мосузле теперь на это навряд-ли пойдут. Был как-то дизель-поезд от Павелецкого вокзала до Новомосковска Тульской области, но потом его отменили.

[LmV]

"Невские экспрессы" возят ЭП20, а все остальные ПДС на ГХ ОЖД - возят ЭП2К петербургского депо, которые к электровозному парку Мосузла уже отношения не имеют.

А, ну да. А транзитные могут под ЭП20 тоже, в принципе.

На Мосузле теперь на это навряд-ли пойдут. Был как-то дизель-поезд от Павелецкого вокзала до Новомосковска Тульской области, но потом его отменили.

Вот этих понтов - никогда не понимал. Что в Москве, где просто автовавилон, кого-то так оскорбляет дизель тепловоза.

Вот этих понтов - никогда не понимал. Что в Москве, где просто автовавилон, кого-то так оскорбляет дизель тепловоза.

Не знаю...

Кстати:

ДПМ1 - последний дизель-поезд в Москве:
http://www.youtube.com/watch?v=CxsbSzmewPE

смотреть с 1:00 минуты.

Вполне возможно, вместо ЭП20 продолжат закупать ЭП1М.

Да куда их впихивать-то? Ими везде где можно по брови затарились. ЭП1М совсем не эквивалент ЭП20.

Посмотрим осенью что за 2ЭС5с ТМХ покажет. Если из хотелок, то интересна бы более локализованная НЭВЗовская линейка асинхронников.

Что-то тира 2ЭС5с - 2ЭС20с - ЭП20с.

[Алексей12]

Вполне возможно, вместо ЭП20 продолжат закупать ЭП1М.

Да куда их впихивать-то? Ими везде где можно по брови затарились. ЭП1М совсем не эквивалент ЭП20.

Посмотрим осенью что за 2ЭС5с ТМХ покажет. Если из хотелок, то интересна бы более локализованная НЭВЗовская линейка асинхронников.

Что-то тира 2ЭС5с - 2ЭС20с - ЭП20с.

Конечно посмотрим и увидим. Но если ФПК выгоднее брать ЭП20 то и спрос на них будет. Никто и сейчас не запрещает брать больше ЭП1М чем 4 локомотива. Но самое по-моему если не ошибаюсь говорили. Сколько ЭП1М стоят на базах запаса. И то что сейчас по ЭП1М это корректирующие поставки больше локомотивов не надо. И заменить ЧС7 и ЧС2К увы на МЖД ЭП1М не сможет никак. Это и так понятно. Так как конкретнее тогда сравнивать для МЖД ЭП2К и ЭП20. Но ЭП2К берут как понимаю сколько может делать КЗ?

[Dimjan]

Уж вот чего - чего, а пассажирских электровозов переменников уже кажется больше не нужно. Сколько стоит на БЗ летом.
Я бы все ЧС4т поубирал оставил только для хоз.работ, а вместо них ЭП1М с Россоши и Кавказской передал. Депо Кавказская вообще закрыл бы. Россошь мощное депо, справилось бы со всем парком.
Лишние ЭП1 с других дорог скинул бы в Саратов, опять же, Саратовские ЭП1 можно было бы поставить в общий оборот с ЭП1М.

Очень интересно,зачем в Челябинске готовят один ЧС7 для передачи в музей,если передачу оставшихся ЧС7 в Москву приостановили.Для тех,кому интересно,расскажу ситуацию по обновлению парка на МСК.ЖД.
На Павелецком направлении вместо чс2к теперь почти все поезда ходят ЧС7.
На Казанском направлении вместо чс2к тоже уже много ЧС7 ходят.Подробнее из своих наблюдений могу сказать:
На Рязань-2 с поездами каждый день обычно 3 ЧС7 идут с поездами,
На Вековку обычно 6 ЧС7 идут каждый день с поездами,
На Рязань-1 и далее на Рузаевку каждый день из Москвы с поездами идут по 1,2 или 3 ЧС7,чаще всего они едут с поездами,не связанные с Самарой,идут до Инзы,до Саранска,до Тольятти,но и до Самары ЧС7 тоже ходят.
На всех этих направлениях ходят ЧС7 и из ТЧ-18,и из ТЧ-1.Если передадут оставшиеся ЧС7 из Челябинска в ТЧ-1,то на всех этих направлениях ЧС7 станет немного побольше.
Nord,Вы можете по АСУТ узнать,много ЧС7 из Челябинска сейчас работают?

Интересно: сколько же всего поездов на Казанском и Рязанском направлениях, что при таком количестве электровозов ЭП20 там, существует такая огромная потребность в ЧС7 ?

[Colonel_Abel]

В старые добрые времена летом с Казанского вокзала до 70 пар поездов было.

ЭП20 на Самару смысла нет пускать, а на Вековку пока почти нет поездов под ними.

В старые добрые времена летом с Казанского вокзала до 70 пар поездов было.

Когда читаю здесь о том, сколько передано ЧС7 из Челябинска в Москву, и сколько уже имеется ПДС под ЭП20, то создаётся впечатление, что эти времена вернулись.

[Liski]

Уж вот чего - чего, а пассажирских электровозов переменников уже кажется больше не нужно. Сколько стоит на БЗ летом.

Во второй половине августа в Россоши 6 штук всего-навсего осталось в запасе, 2015-й был первый год без эксплуатации ЧС4т в пассажирском движении на ЮВжд. По южному направлению пока не все понятно, если будет рост в этом году в связи с закрытием Турции и Египта, то не столь массовой будет передача, если не будет роста - будет более массовой. Кирову еще необходимо около 60 - 70 машин даже с учетом передачи с Россоши-Кавказской, поэтому дальнейшие покупки ЭП1М неизбежны. Сначала хотели передавать ЭП1 с Сибири, Забайкалья в Киров, но ВЛ65 вывели из пассажирской работы в маневровую и теперь большого избытка ЭП1 нет.

Я бы все ЧС4т поубирал оставил только для хоз.работ,

Да так уже и есть, только в Кирове и несколько штук в Вязьме осталось.

а вместо них ЭП1М с Россоши и Кавказской передал. Депо Кавказская вообще закрыл бы. Россошь мощное депо, справилось бы со всем парком.

Кавказскую давно хотят закрыть, очень сложно составлять график оборота, когда ниток в сторону МинВод очень мало.

Лишние ЭП1 с других дорог скинул бы в Саратов, опять же, Саратовские ЭП1 можно было бы поставить в общий оборот с ЭП1М.

Аналогичная причина, слишком сложно увязать в единый оборот, особенно по Ртищево. ЭП1 у нас всегда заходят с юга.

[Алексей12]

Очень интересно,зачем в Челябинске готовят один ЧС7 для передачи в музей,если передачу оставшихся ЧС7 в Москву приостановили.Для тех,кому интересно,расскажу ситуацию по обновлению парка на МСК.ЖД.
На Павелецком направлении вместо чс2к теперь почти все поезда ходят ЧС7.
На Казанском направлении вместо чс2к тоже уже много ЧС7 ходят.Подробнее из своих наблюдений могу сказать:
На Рязань-2 с поездами каждый день обычно 3 ЧС7 идут с поездами,
На Вековку обычно 6 ЧС7 идут каждый день с поездами,
На Рязань-1 и далее на Рузаевку каждый день из Москвы с поездами идут по 1,2 или 3 ЧС7,чаще всего они едут с поездами,не связанные с Самарой,идут до Инзы,до Саранска,до Тольятти,но и до Самары ЧС7 тоже ходят.
На всех этих направлениях ходят ЧС7 и из ТЧ-18,и из ТЧ-1.Если передадут оставшиеся ЧС7 из Челябинска в ТЧ-1,то на всех этих направлениях ЧС7 станет немного побольше.
Nord,Вы можете по АСУТ узнать,много ЧС7 из Челябинска сейчас работают?

Извините конечно. Но передача ЧС7 б/у никак не называется обновлением парка МСК ЖД. Это смешно слышать. Вот Ожерелье да начнут тоже обновлять в этом году ЭП2К и правильно хоть так. Сортир пока ЭП20 через пень колоду обновляется.
На казанском направление ЭП20 пока только с 2-3 поездами ходят. Что это далеко мало.
А вот по Рязанскому направлению на Рязань-2 предположу точно не на эп20 махачкалинский и владикавсказский поезда. И вполне возможно один пензенский поезд Сура или Орский поезд без ЭП20 пока еще. Вот и получается пресловутые 3 поезда.