[SM@TRON]

Или понятие "фирменный" автоматически означает - окурок, который давно пора отменить!?

Понятие "фирменный" автоматически означает удобный график и наименьшее время в пути.

Я ещё раз вопрошаю - где об этом написано и для кого должен быть "удобный график" ?! Тема про Мурманск как "основной пункт притяжения паксов" на данном маршруте не канает ибо он там всего-лишь один из многих. Кстати, вам напомнить сколько н/ф поездов идут быстрее фирмачей?! Или может быть напомнить сколько поездов пострадало из-за глупого "ускорения ради ускорения"?!

Согласен оставить, только если отправление из Москвы будет до полуночи.

Вы боитесь Московского метрополитена или ночного Ленинградского ?! Прозвучит грубо - но это только ваши проблемы. И позвольте ещё один вопрос - вы вообще этим поездом пользовались когда нибудь или может быть собираетесь пользоваться в будущем?! С чего вдруг такой пристальный интерес к данному направлению?!

[DIWIN]

Вам что до отправления из Москвы, кстати?
И, кстати, ну никак не пойму: зачем было предлагать при более раннем отправлении - ещё и сокращать маршрут?

Чтоб прибытие в Мурманск было в 8 часов утра.

Понятие "фирменный" автоматически означает удобный график и наименьшее время в пути.

Я ещё раз вопрошаю - где об этом написано

На сайте РЖД!
Зайдите в раздел "Фирменные поезда" и прочитайте...
Фирменный поезд – это поезд с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг.
График движения такого поезда разрабатывается с учетом наиболее удобного времени отправления и прибытия на конечную станцию или наименьшего времени в пути следования.

Вы боитесь Московского метрополитена или ночного Ленинградского ?! Прозвучит грубо - но это только ваши проблемы.

Я не боюсь. Написал выше своё мнение, повторять не буду

И позвольте ещё один вопрос - вы вообще этим поездом пользовались когда нибудь или может быть собираетесь пользоваться в будущем?!

Ездил один раз от Питера до Москвы. Просто решил прокатиться, хотя Ладожский вокзал мне не удобен. График из Мурманска в Москву близок к идеальному.

С чего вдруг такой пристальный интерес к данному направлению?!

Потому что я живу в Петербурге, и меня интересуют все поезда, курсирующие по ГХ ОКТ.

[LmV]

Чтоб прибытие в Мурманск было в 8 часов утра.

Т.е. ради самоцели:
1) сделать так, чтоб из СПб в Мурманск можно было приехать только поздно вечером?
2) а "Арктику" превратить в хабарик?

График движения такого поезда разрабатывается с учетом наиболее удобного времени отправления и прибытия на конечную станцию или наименьшего времени в пути следования.[/b]

1) ДЭ, "Новокузнецк", "Поволжье", "Россия" - вам в помощь.
2) А подумать, прежде чем цитировать? Или цитата является самоцелью, а на загрузку поезда и логистику - плевать?

Потому что я живу в Петербурге, и меня интересуют все поезда, курсирующие по ГХ ОКТ.

Вы живёте в СПб, и совершенно не понимаете: как загружается "Арктика", и для чего она необходима?

[DIWIN]

Т.е. ради самоцели:
1) сделать так, чтоб из СПб в Мурманск можно было приехать только поздно вечером?

Почему? Я же сказал, заезд в Питер можно оставить, только отправлять из Москвы раньше.

А подумать, прежде чем цитировать? Или цитата является самоцелью

Фраза правильная. Надо все фирмачи под неё подгонять.

совершенно не понимаете: как загружается "Арктика", и для чего она необходима?

Похоже, это Вы не понимаете смысл и назначение фирменных поездов.

[LmV]

Я же сказал, заезд в Питер можно оставить,

Не можно, а необходимо (кровь из носа)!

Фраза правильная. Надо все фирмачи под неё подгонять.

Чтоб их отправить в историю? А, заодно, ещё кефира слить? Да и как вы подгонять собираетесь? Время (как физическую величину) тянуть и сжимать? Там-там-тамм тарарара-ра там.

Похоже, это Вы не понимаете смысл и назначение фирменных поездов.

Если понимать смысл как фетиш фразы, то это значит - смело расписаться в том, что надо - слить пассажиров. Ибо получаются шашечки, причём такого размера, что в габарит не входят. Как говориться: "Цыгане шумною толпою - толкали жопой паровоз. Лишь через час они смекнули, что паровоз был - без колёс"(С)

Сейчас смысл один: хоть как-то поддержать за счёт фирменного плацкарта.

[maikruzik]

А о чем вообще спор? Поезд на составность и на наполняемость не жалуется, сейчас глянул следующую неделю, с местами там уже не густо А командировачные на самолетах летают

[LmV]

А о чем вообще спор? Поезд на составность и на наполняемость не жалуется, сейчас глянул следующую неделю, с местами там уже не густо

Вот-вот. Зачем что-то придумывать?

А командировачные на самолетах летают

Из конца в конец - да.

Вам что до отправления из Москвы, кстати?
И, кстати, ну никак не пойму: зачем было предлагать при более раннем отправлении - ещё и сокращать маршрут?

Чтоб прибытие в Мурманск было в 8 часов утра.

Не стоит так увлекаться самим Мурманском, хоть он и является символичным конечным пунктом. Очень большая высадка из "Арктики" происходит на юге Мурманской области - Кандалакша, Апатиты, Полярные инфуЗори, ну и немного в Оленегорске. Завтра утром, например, там сходит около 180 чел, при этом далее до Мурманска поедет не более 30% всех пассажиров - аккурат на 1,5 плацкартных вагона и 2 купейных. Причем, эти люди не только из Москвы, но и из Питера, и немного из иных пунктов. Я думаю, данный факт неплохо объсняет, почему должно быть удобное время проследования городов юга 51 RUS, зачем нужен заезд в Питер, и какая перспектива у поезда, заточенного главным образом под перевозку из Москвы в Мурманск. На данном сообщении хорошо работает авиация и поезду со временем пути за 40 часов с ней не потягаться, а для попадания в попутные города вдоль ж-д авиа уже имеет меньше преимуществ, на чем и держится поезд. В самом деле, не ориентировать же "Россию" на сообщение Москва-Владивосток. На час-полтора ускорить 16й было бы неплохо, можно сразу озаботиться участком Спб-Петрозаводск, где поезд ползет 7 часов.

Что касается времени отправления из Москвы до полуночи, как аргумент ддля командированных, то имеет место и обратный эффект, сейчас стараются экономить, поэтому в том числе, по возможности не отправлять в предыдущие сутки, если смысла в этом нет никакого.

А о чем вообще спор? Поезд на составность и на наполняемость не жалуется, сейчас глянул следующую неделю, с местами там уже не густо

Когда как, составность средненькая обычно, зимой очень часто ходило 7 вагонов и цеплялся багажник, что как-бы намекает. Хотя может теперь взялись за голову и динамой стали подыгрывать: до Мурманска в купе едут больше, чем в плацках.

А командировачные на самолетах летают

Из конца в конец - да.

Не только из конца в конец, конечно. Из Москвы в Полярные Зори командированным уже куда лучше самолетом через Мурманск, чем ехать 2 ночи и день, но из Питера разница уже не столь впечатляюща. Если поездом больше суток в пути, скорее всего самолетом с пересадкой на что-то наземное будет оптимальнее для командированного.

[LmV]

Что и требовалось доказать - такой транвай и не нужен.

Научись не только писать "транвай", но и читать, школота. Вот ровно противоположное же выходит.

Понятие "фирменный" автоматически означает удобный график и наименьшее время в пути.

Опыт, который, как известно, критерий истины, показывает, что эти требования могут друг другу противоречить, и самый удобный отсыпной график на участке Москва-Петербург у самого "тормознутого" фирмача

Время прохождения деревень и посёлков для фирмача не главное. Главное - конечные пункты.

То есть крупные по меркам севера, промышленно развитые, с платежеспособным населением и небольшим, но круглогодичным потоком туристов Кировск и Апатиты, вы взяли и записали в "деревни и посёлки"

[LmV]

Лучинин: мне все равно что там у вас будет кататся. Но видеть надо не то что хочется, а что есть.
А есть то что и такой мега-трамвай не нужен. Как и другие подобные.

Это написал враг пассажирского сообщения, который сам не хочет видеть то, что есть.

[SM@TRON]

Я ещё раз вопрошаю - где об этом написано

На сайте РЖД! Зайдите в раздел "Фирменные поезда" и прочитайте...

А на заборе насколько иное написано и что дальше?!

Фирменный поезд – это поезд с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг.
График движения такого поезда разрабатывается с учетом наиболее удобного времени отправления и прибытия на конечную станцию или наименьшего времени в пути следования.

И что дальше то?! Кто сказал что сейчас поезд ходит в неудобное время?! И кто сказал что время в пути сейчас не является оптимальным для большинства пассажиров?! И я ещё раз спрашиваю - может быть у вас есть данные по потокам или опросам?!

Я не боюсь. Написал выше своё мнение, повторять не буду.

Во первых - это не ваше мнение, это всего лишь калька с сайта ПИДа, а во вторых - не надо считать что "ваше мнение" единственно правильное.

Ездил один раз от Питера до Москвы. Просто решил прокатиться, хотя Ладожский вокзал мне не удобен. График из Мурманска в Москву близок к идеальному.

А чем обратный график плох ?! 0.40 - 9.12 это более чем идеально . Плюс к этому - к 9 часам утра уже любой район Питера сможет приехать на вокзал. Метро работает.

Потому что я живу в Петербурге, и меня интересуют все поезда, курсирующие по ГХ ОКТ.

Поэтому надо всё вокруг сломать ?!

[DIWIN]

Во первых - это не ваше мнение, это всего лишь калька с сайта ПИДа, а во вторых - не надо считать что "ваше мнение" единственно правильное.

Так уж получилось, что в данном случае моё мнение совпадает с сайтом РЖД
А я и не говорю, что моё мнение - единственно правильное. Моё мнение- это моё мнение, не более.