Согласен. Давно напрашивается сцепка премиум+похабка.

Такой сцеп нежизнеспособен. В эконом-состав сразу места расхватают, а премиум-состав пойдет пустым по всем дням недели, кроме пятницы и воскресенья (когда уже в экономе мест не будет всем желающим)

Возможно, проще переделать часть вагонов похабки под разные классы. Ведь как к поезду-то претензий к ней нет, просто салон создан под получасовые маршруты в Сочи

Здесь будет главенствовать вопрос цены. Будет вкусный ценник на зконом - люди тучами и в Белгород и в СПб и в Череповец с радостью поедут в обычном салоне. Ну а если неподъемные тарифы выставлять, то и кресла никакие не спасут.

[AlexPaen]

Согласен. Давно напрашивается сцепка премиум+похабка.

Такой сцеп нежизнеспособен. В эконом-состав сразу места расхватают, а премиум-состав пойдет пустым по всем дням недели, кроме пятницы и воскресенья (когда уже в экономе мест не будет всем желающим)

При значительном времени в пути (5-6 ч) соотношение будет смещаться в сторону второго класса.
К тому же по кол-ву занимаемых мест и общему удобству 2 от третьего не должен как-то особо заметно отличаться.
Но иметь в одном составе вагоны трех категорий было бы хорошо во многих случаях. Например, 1 бизнес, 2 стандарт и 2 эконом. Но для нормального бизнеса крайне желателен свой отдельный туалет, а конструктивно на Ласте это невзможно, так как они могут размещаться только в головах.

Но иметь в одном составе вагоны трех категорий было бы хорошо во многих случаях. Например, 1 бизнес, 2 стандарт и 2 эконом.

Такой пример подходит, наверное, для маршрута Москва - СПб разве что

Для нормального бизнеса крайне желателен свой отдельный туалет, а конструктивно на Ласте это невзможно, так как они могут размещаться только в головах.

В ЭС2Г один из туалетов расположен в среднем вагоне, если не ошибаюсь.

Всё дело - только в "харя-в-харю", понимаете ?

Не совсем.

Синара выпустила Ласту ЭС2ГП, сейчас она на пути в Щербинку на испытания.
http://ulkm.ru/produkciya/elektropoezd-lastochka/

Производитель всё грамотно расписывает. (Почти как мы тут.) Что вот только с этим дорога сделает.

А где от Москвы до Белгорода тормозить через два перегона?
Москва, Серпухов, Тула, Мценск, Орел, Курск, Прохоровка, Белгород.

Ну еще Поныри с Малорхангельском и Золотухино

Тарусская, Ясногорск, Щёкино, Скуратово, Плавск, Чернь - тоже кандидаты. Курская ЭДка когда-то тормозила в Змиёвке или Глазуновке. Или в обоих. Не помню уже точно.

Не скажу что все, но какие-то поезда эти н/п должны цеплять. И очень хочется вернуть Царицыно на пути в Москву.

[Kuryanin]

А где от Москвы до Белгорода тормозить через два перегона?
Москва, Серпухов, Тула, Мценск, Орел, Курск, Прохоровка, Белгород.

Ну еще Поныри с Малорхангельском и Золотухино

Тарусская, Ясногорск, Щёкино, Скуратово, Плавск, Чернь - тоже кандидаты. Курская ЭДка когда-то тормозила в Змиёвке или Глазуновке. Или в обоих. Не помню уже точно.

Не скажу что все, но какие-то поезда эти н/п должны цеплять. И очень хочется вернуть Царицыно на пути в Москву.

Ржаву забываете А то сейчас 3/4 отменят, и дневного на Москву ничего не останется

[zz27]

Производитель всё грамотно расписывает. (Почти как мы тут.) Что вот только с этим дорога сделает.

Производитель чётко пишет, что "похабки" — для маршрутов до 60 километров, Премиумы — до 200. То, что Ластами пользуются не по назначению — не его вина.

Согласен. Давно напрашивается сцепка премиум+похабка.

Такой сцеп нежизнеспособен. В эконом-состав сразу места расхватают, а премиум-состав пойдет пустым по всем дням недели, кроме пятницы и воскресенья (когда уже в экономе мест не будет всем желающим)

При значительном времени в пути (5-6 ч) соотношение будет смещаться в сторону второго класса.

Поправочка. При значительном количестве пассажиров, поездка которых длится 5-6 часов и более. Например, если из Омска в Новосибирск и Тюмень запустить "Ласточки", по маршрутам бывших 800-х электричек, то доля пассажиров, находящихся в пути больше 5 часов там в пределах 30%.

Тарусская, Ясногорск, Щёкино, Скуратово, Плавск, Чернь - тоже кандидаты. Курская ЭДка когда-то тормозила в Змиёвке или Глазуновке. Или в обоих. Не помню уже точно.

Не скажу что все, но какие-то поезда эти н/п должны цеплять. И очень хочется вернуть Царицыно на пути в Москву.

Из Плавска, Черни, Скуратово, Горбачево и прочих поселков подавляющая масса пассажиров едет в Тулу, также еще в Щекино. А вы им предлагаете поезд с пассажирским тарифом, раза в 3 дороже автобусного. Кстати, а где билеты-то покупать, кассы почти везде закрыты из-за отсутствия спроса на билеты. Из Щекино много ездит в Москву, но автобусы ходят каждые 30 минут, а не 1-2 раза в день.

И очень хочется вернуть Царицыно на пути в Москву.

Не получиться: в Царицыно Ласточка осуществляет обгон укаждостолбной пригородной электрички.

А то сейчас 3/4 отменят,:

Откуда инфа что отменят 3/4? Его же наоборот: ещё быстрее ускорять собирались.

Из Плавска, Черни, Скуратово, Горбачево и прочих поселков подавляющая масса пассажиров едет в Тулу, также еще в Щекино.

Я не предлагаю поездки Щёкино-Плавск. Хотя если кто захочет - почему бы и нет? А вот Ясногорск-Курск или Белгород-Скуратово становятся возможными. Как и Малоархангельск-Москва.

Кстати, а где билеты-то покупать, кассы почти везде закрыты из-за отсутствия спроса на билеты.

Тему бескассовых станций обсуждали недавно и подробно.

Из Плавска, Черни, Скуратово, Горбачево и прочих поселков подавляющая масса пассажиров едет в Тулу, также еще в Щекино.

Я не предлагаю поездки Щёкино-Плавск. Хотя если кто захочет - почему бы и нет? А вот Ясногорск-Курск или Белгород-Скуратово становятся возможными. Как и Малоархангельск-Москва.

Только таких пассажиров будет минимальное количество, поскольку среднестатистическому жителю Скуратово нечего делать ни в Белгороде, ни в Курске. Найдется таких от 0 до 1-2 чел в день. А потом ФПК посмотрит на результаты и решит, что слишком жирно иметь на участке Орел-Тула 6 дополнительных остановок, каждая из которых, кроме Мценска, дает всего по 5 пассажиров.