[Exval]

Как же будут перевозить большие группы детей в летний период, если плацкарт постепенно стареет и сходит на нет? На старье возить будут, в антисанитарии?

Судя по тому, что сейчас, после трагедии в Карелии, где по вине гос. чиновников погибли дети, взят курс на полное уничтожение организованного детского отдыха, скоро их никак не будут перевозить. Хотя это здесь офф-топ, конечно.

[nord]

Как же будут перевозить большие группы детей в летний период, если плацкарт постепенно стареет и сходит на нет? На старье возить будут, в антисанитарии?

Кстати, а при чём здесь антисанитария, если каждый состав при обороте проходит обработку? Есть же Федеральное бюджетное учреждение здравоохранения «Центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту». Вот они этим всем занимается, чтобы всё было чисто.

В 2013 г., вроде, рестораны 61-4464 заказывали.
А в 2012 г. рестораны 61-4460 и 61-536.

Каждый год по 3-4 вагона-ресторана с баланса выбывает. 1:1 уже скоро во все ПДСы не получится добавлять рестораны, 1/2 ресторанов вообще жива только благодаря КВР.
В этом году 1 вагон-ресторан поступит на баланс в Юго-Восточный филиал ФПК.

Институтом проблем естественных монополий точка невозврата плацкарта объявлена как 2018 г., если не будет координально увеличена закупка вагонов (не менее 300 в год)+КВР(не менее 200 в год, если найдут пригодные к КВР Калины).

[mvy]

вряд ли последние ездят 250км/ч ?

Ездят.

[Frankie]

Так от кого зависит увеличение закупок плацкарта? Не от ИПЕМа же...

ВРы с такой политикой умрут везде, кроме юга и Мск-СПб, само собой. Недавно, кстати, писал в РЖД по этому поводу, ответили...

А что входит в понятие "межобластные"? И вагоны, которыми пользуются ППК, не имеют отношения к ФПК? Их не могут ставить в ПДСы?

[nord]

Так от кого зависит увеличение закупок плацкарта? Не от ИПЕМа же..

ИПЕМ считает тенденции. Зависит всё конечно от ФПК и финансовых возможностей (а они довольно скудные), но чем дальше откладывать эту ситуацию в ящик тем более вероятен исход со смертью плацкарта (клиническая пока что, НМРов больше 2 тысяч), хотя Белозёров такую цель не ставит в отличие от Якунина с его "стриптиз на 58 человек".

Надо понимать, что транспортная прокуратура болт будет класть есть в чём ездить бедным пассажирам или нет. Есть нормативные сроки и методики по определению пригодности вагона: не прошёл - в утиль, прошёл - поживёт. Большинство вагонов КВЗ бракуется на 22-25 годах жизни. Свои 28 нормативные никак не вытянет, Ранняя Тверь уже сейчас идёт по слом, там тоже металл плохой. По КВР пропорция такова: 90/10 (купе/плацкарт). Калина которая можно провести КРП - на вес золота! Немцы делали добротные вагоны - большинство проходит проверку перед проведением КРП, выбраковывается крайне мало вагонов.
Приятного мало, начинайте копить на собственный легкомоторный самолёт

Если говорить за выигранные 8% от снижения НДС их направляют только на двухэтажки.
И ещё любопытный момент. 21 тысяча это общий парк, а эксплуатируемый 14 тысяч. Этот как в ЦТ - на балансе вроде как 21 тысяча локомотивов, но где-то 1.5 представляет собой кузов на колёсах без внутренностей отматывающих амортизацию в ожидании отмашки на списание. Так и тут есть порядка 5-6 тысяч вагонов по всей сети представляющих собой кузова на колёсах, возможно без каких то ключевых элементов, но висящих на балансе в ожидании отмашки на списание.

[Wowan]

Интересно, почему ИПЕМ считает, что нужно срочно возвращаться к трёмстам вагонам в год. Несколько лет назад минимальной цифрой для поддержания штанов была тысяча.

[Liski]

ИПЕМ считает тенденции. Зависит всё конечно от ФПК и финансовых возможностей (а они довольно скудные), но чем дальше откладывать эту ситуацию в ящик тем более вероятен исход со смертью плацкарта (клиническая пока что, НМРов больше 2 тысяч), хотя Белозёров такую цель не ставит в отличие от Якунина с его "стриптиз на 58 человек".

У ФПК есть один выход в этой ситуации: ускорить поезда, сократив число составов в обороте и частично прихлопнуть ночные поезда, там где они существуют уже чисто символически, так сказать, по инерции, что-то типа из Москвы до Курска, Брянска, Липецка, Тамбова, Смоленска. Уже и из Правительства пошли сигналы - после 2000 км субсидируем только авиацию за исключением некоторых маршрутов. Поэтому предсказать потребную численность вагонного парка на 2 - 3 года я не берусь. На покупку тех объемов, что были в 2007-08 годах уже явно не пойдут.

[rs-basique]

Так, стоп, если субсидируются маршруты до 2000 километров, то зачем резать короткие поезда. Нелогично, однако, получается.

[Liski]

Так, стоп, если субсидируются маршруты до 2000 километров, то зачем резать короткие поезда. Нелогично, однако, получается.

Основные перевозки - это Москва - Питер и Москва - ЧПК, а также города Поволжья, Центра ЕТР Черноземья - ЧПК. Они никуда не уйдут и вагонов на них в сезон все равно потребуется много. Маршруты более 2000 км - это касается в основном поездов из Москвы и Питера, остальных маршрутов более 2000 км в большинстве случаев это вряд ли коснется, их и так мало.

Маршруты 300 - 700 км - однозначно только дневники, политика ФПК уже отчетливо понятна в этом направлении.

[Придача]

Маршруты 300 - 700 км - однозначно только дневники, политика ФПК уже отчетливо понятна в этом направлении.

ИМХО дневник это - высокая скорость, а у нас с этим...

[SM@TRON]

Вот именно. Если дневник тащится 7-8 часов то уж пускай он лучше тащится 9-10 часов ночью.

[Фред Спаркс]

Эх, балует ТВЗ пассажиров. В новых плацкартных вагонах в купе теперь по 4 розетки, у боковушек 2. Верхние полки теперь в коробе, чем то похожим на верхние полки в трансформерах

[Придача]

Не ТВЗ, но Воронежский вагоноремонтный завод. Отсюда http://svpodlaskina.livejournal.com/

[nord]

Эх, балует ТВЗ пассажиров. В новых плацкартных вагонах в купе теперь по 4 розетки, у боковушек 2. Верхние полки теперь в коробе, чем то похожим на верхние полки в трансформерах

А генератору мощность не увеличили. ИМХО страшный сон ПЭМа. Будет весь в мыле бегать, если ему доведётся обслуживать состав с плацками, где по 54 розетки у пассажиров

[nataly-m]

Отключат к едрене фене бОльшую часть розеток - и вся недолга..))))
"Сломались"..)))
что-то я не припоминаю, чтоб кто-то порывался вызвать ПЭМа когда в плацке фунциклировала одна розетка из двух ( или вообще ни одной) на пассажирских местах..