[Vitaly65535]

Поезд 15/59 возьмем Екатеринбург/Нижневаторск-Москва. Из Казани до Москвы есть куча вариантов доехать в плацкарте, в т.ч. нефирменных. Но все давятся именно в плацкарт в этом поезде, 1.5-кратная наценка за фирменность никого не смущает.

Правильно. И я тоже смотрел билеты из Казани на Москву, и мой выбор предположительно тоже пал на этот поезд 15-й. А всё почему? Потому, что он единственный отправляется в удобное для ночника время (кажется, в районе 22-х часов из Казани), других аналогичных по времени поездов из Казани в Москву нет. Поэтому тут начинает играть важную роль фактор графика.

Угу. А кроме того, этих плацкартных вагонов в данном поезде всего 5-6 штук, и заполняются они далеко не только по Казани. Также, с запуском двухэтажки прибили два популярных казанских поезда 49 и 97, в результате чего бывший контингент плацкарта стал попадаться в купе даже в непиковые периоды.

Мы в рамках этого форума обсуждаем ФПК , считаю она сделала все, чтобы отвратить клиента от себя в нынешнем сезоне. Кто-то же всё равно поедет , но сколько из них благоразумно предпочтет загодя авиабилетами запастись?

Почему только в этом сезоне?
У меня сложилось мнение, что в целом контингент поездов менее продвинутый, чем авиапассажиры, привыкшие к покупкам заранее, и про динамические цены многие слабо информированы, как выясняется, поэтому воспринимают как очередное борзое удорожание, после чего делают соответствующие выводы насчет выбора вида транспорта при последующих своих поездках куда-либо. Просто года с 2010-го вообще почти не ездил ПДСами, а в прошлом по работе пришлось это делать чуть ли не каждую неделю, благодаря чему свалился шквал совершенно удивительных мнений и представлений о работе РЖД от разных соседей по купе, по типу как цитаты комментов в соседней теме про обмен нижней полки.

Есть 202-й поезд

Не вариант. См. выше.

Да, и когда в 102-м были включены летом плацкартные вагоны (2-3 вагона) - обилетиться в них была большая лотерея- это так, к слову.

Да, было такое дело. Возмущало тогда, что в 8.00 за 45 и уже только несколько верхних боковушек доступно. Но это явно из-за брони было. К тому же тогда был 012 поезд, который в отличие от того же 202 был фирменным и с временем хода 28 часов, но в отличие от 102, плацкарт взять было вполне реально.

А фирменный плацкарт это какой-то анахронизм, так и до фирменного общака дойдём.

Писал уже. Когда едешь один купе не дает никаких принципиальных преимуществ перед плацкартом - так зачем переплачивать в 2 -5 раз за двери и индивидуальные светильники? И новые вагоны, такие как 61-4447, особенно последних выпусков, вполне цивильные и комфортные вагоны.
У меня сестра, пока окончательно не перешла на авиа, ездила принципиально в плацкарте и о купе даже слышать не желала, т.к. боялась ехать в замкнутом пространстве с 3 незнакомыми людьми.

[Арсений]

У других фобий нет таких, как у вашей сестры

[nord]

К тому же плацкарт атакуют мамаши с мелкими детьми. После 9 орущих мелких детей в плацкарте зарёкся им пользоваться за свой счёт, только за счёт РЖД езжу. Да и то, если попадаются не очень дорогие билеты на купе, то разницу оплачиваю и еду в тишине со спокойными нервами. Вот за это люди переплачивают - тишина и спокойные нервы. Но вам этого не понять дизелист. У вас вся лишь разница в стенке, фобиях и индивидуальном светильнике. Видно вы ещё в таком аду, в котором я побывал не были. Удачи.

[Фред Спаркс]

. К тому же тогда был 012 поезд, который в отличие от того же 202 был фирменным и с временем хода 28 часов, но в отличие от 102, плацкарт взять было вполне реально.

Уважаемый, это вы про какой год говорите?

[megapups]

Про 1913-й

А сколько по вашему сейчас стоил бы плацкарт в 102?

На 29.07 Сочи-Москва на нефирменный 404 плацкарт (не 36-38 место) стоит 2886.8 р. Умножаем на 1.5 и получаем 4330.2р.
И сравните это с 14788 (!) р за нижнюю полку на 102 в купе

А насчет маленьких детей - в купе их ничуть не меньше (если не боььше) и если попадется такой сосед в купе - это в 100 раз хуже, чем аналогичное в плацкарте.

[Арсений]

У вас просто купе-фобия и все.

[Vitaly65535]

А сколько по вашему сейчас стоил бы плацкарт в 102?

На 29.07 Сочи-Москва на нефирменный 404 плацкарт (не 36-38 место) стоит 2886.8 р. Умножаем на 1.5 и получаем 4330.2р.
И сравните это с 14788 (!) р за нижнюю полку на 102 в купе

Я вижу, что в ближайшие дни можно улететь из Сочи в Москву за 4,5-5 тыс р, а когда сильно дорого из Сочи, все равно можно это сделать из Краснодара.

[nord]

что в ближайшие дни можно улететь из Сочи в Москву за 4,5-5 тыс р, а когда сильно дорого из Сочи, все равно можно это сделать из Краснодара.

Что за ближайшие дни? Я вот через avia.yandex.ru с агрегатором из 57 источников вижу в июле сплошняком билеты от 6к в одну сторону (если брать с твёрдой датой туда-обратно).
Конец августа - лучшая цена у Победы 11.5к туда-обратно.
Но в любом случае лучше купешек. Если нет аэрофобии и летишь из Москвы в Сочи или обратно авиация самый лучший вариант в любых временных интервалах. И без купефобии

Самолет хорош когда здоровье позволяет, а что делать инвалидам сердечникам? Которым противопоказаны перепады давления? Становится не смешно.....

[SM@TRON]

У вас просто купе-фобия и все.

У меня тоже. И что дальше?! Я тоже не вижу смысла переплачивать за дверь и личный светильник. И вообще я люблю нижние боковушки . Правда, плацкарт в 102-м мне тоже и даром не упал, т.к. на ЧПК не поеду даже под угрозой расстрела. Но это уже лирика ...

[Арсений]

У вас просто купе-фобия и все.

У меня тоже. И что дальше?! Я тоже не вижу смысла переплачивать за дверь и личный светильник. И вообще я люблю нижние боковушки . Правда, плацкарт в 102-м мне тоже и даром не упал, т.к. на ЧПК не поеду даже под угрозой расстрела. Но это уже лирика ...

Просто Дизелист, он же Фанат, он же еще кто-то требует плацкарт в фирмачи до Адлера, остальные поезда с плацкартными вагонами до Адлера она не рассматривает.

[Landsberg]

Не прослеживается просто логика и экономика. Если в данный горячий сезон хорошо заполняется купе (см. справку МЖА) в 102-м, то зачем ставить плацкарт, пусть даже и фирменный? Ведь, чтобы с него поиметь прибыль (накрутить 1.5 и без субсидий прокатить) надо найти вагон подходящий под стандарты фирменного. С этим сложности. Никто себе проблем создавать не хочет.

Субсидии на то и даны, чтобы катать по приемлемой цене в плацкарте в нефирменных поездах. ФПК эту функцию выполняет

А фирменный плацкарт это какой-то анахронизм, так и до фирменного общака дойдём. В моём представлении фирменные поезда должны представлять собой купейные, СВ и мягкие вагоны.

Ну, не знаю, не знаю Поезда, состоящие из СВ и мягких, с некоторым числом купе впридачу это, по моему мнению, классические ночники на линии СПб-Мск . Там они востребованы и походят еще долго. Соответственно, могут быть недешевы, за удовольствие платить нужно. На маршрутах же ,с временем в пути больше суток ,ж/д с авиа должна ценой конкурировать. Если исключить граждан с аэрофобией и любителей поездок в поезде как таковых, то всем остальным ,без сомнений, лучше долететь.Быстро, вероятность попасть на неприятных соседей не слишком страшна( 2-3 часа можно и потерпеть), нет нужды на питание в пути тратиться. Ну, вот не вижу никаких преимуществ у поезда перед самолетом Вывод, только цена остается , особенно при поездке семьей или группой. Плацкарт, обычное нефирменное купе, сидячка все должно задействоваться, если есть спрос. Но этого не видно, со стороны желдор командиров Есть только желание использовать момент и сорвать денег сейчас. Про то, что в следующих сезонах поезда на ЧПК полупустыми могут пойти никто не думает , похоже.

[Landsberg]

Да, почитал Перископа, поверхностно довольно. Пока сделал из него вывод, что более-менее дальняя перспектива имеется только у поездов типа КС. Со временем в пути меньше суток, любители такого способа передвижения никуда не денутся , в обозримой перспективе. ПДС с маршрутом более 2000 км обречены в ближайшие 10 или чуть больше лет. Ну, что поделать, дилижансы или пароходы через океан тоже были да сплыли.