Даже одиночная Ласта - вмещает в 3 раза больше народу, неметеозависима и делает остановки много где.Landsberg: Заинтересовался и почитал про самолеты. Оказывается их дофига на 100 мест. И новые на подходе; наш Иркут, новый Бомбардье и эмбаэрер. Из относительно старых Фоккер. Отчего бы по перечисленным выше сибирским маршрутам не летать, а не на Ластах трястись?
Очень хорошо, что всё у нас на МАУ заточено. Потому и "рушить стереотипы" - долго. А когда "рухнут", и авиация всех возьмёт, то внезапно будет баттхёрт (или разрыв шаблона): опять дороговизна, внезапные маршруты "раком", и уже - никуда не деться: альтернативы нет.Landsberg:Мешает дороговизна(пока) и стереотипы людей, но они постепенно разрушаются.
ЗЫ: Просто удивительно, как непонять? Пока авиация - альтернатива (за счёт скорости), это - нормально, когда авиация будет всюду, то - станет безальтернативной, и тогда - всех в бараний рог.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
, а рассказы слышал от старшего поколения. В Архангельской губернии, пенсионер рассказывал один, он оттуда родом, летали кукурузники между райцентрами и даже крупными поселениями. Взлетел, сел, высадил, другие сели, дальше полетели.
Про субсидии авиации ничего не могу сказать. Интересно бы, если кто знает на Европу глянуть, а то все америка-америка. В западной Европе, где расстояния по нашим меркам средние, но населенность, по нашим меркам, огромная аэровокзалы в каких-то совсем уж мелких городишках имеются. Дальнемагистральные там точно не летают, значит летают те самые 30-50-100 мест. Неужто все на субсидиях?
...