[LmV]

Борис Павлович Бещев родился 16 июля 1903 года в селе Великое Ярославской губернии. Руководил Орджоникидзевской, Октябрьской, Куйбышевской железными дорогами. В 1948-1977 годах возглавлял министерство путей сообщения СССР.

Годы работы Б.П. Бещева на посту министра − это наиболее результативный период реконструкции железнодорожного транспорта, внедрения во все отрасли хозяйства новейших достижений научно-технического прогресса и превращения его в мощную транспортную систему.

Скончался 27 мая 1981 года в Москве.

Павел Петрович Мельников (1804-1880) - русский инженер, ученый в области транспорта, генерал-лейтенант.

При Мельникове произошёл процесс превращения военно Корпуса путей сообщений и публичных зданий, в гражданское МПС. Жандармы были выведены из подчинения начальников дорог, и сохранили военную службу (они были объединены в Жандармские полицейские управления, при том, что "наземная полиция", которая тогда стала развиваться огромными темпами - была штатской структурой).
Постепенно, путейские генералы заменялись на тайных советников, действительных статских советников, путейские полковники - статских советников, коллежских советников, подполковники - на надворных советников.
Эх, такое потратили.

[Exval]

Как-то заявления Белозерова, подобные это речи о Бещеве, все больше напоминают худшие времена Якунина. Тот тоже, помимо управления отраслью, любил порассуждать о геополитике, роли России в мире и т.п. Вот и его преемника явно потянуло в туже сторону...

[SM@TRON]

Угу... скоро ещё и на Пасху начнёт за благодатным огнём ездить ...

[nord]

Белозёров не страдает геополитикой и размышлением о будущем России, т.к. в отличие от Якунина он давно работает в транспортной сфере, т.е. не залётный по назначению из другой отрасли. А ответ оказался куда проще. Прочитайте обращение Белозёрова по поводу дня железнодорожника: http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 4&id=88388

Почему установили памятник Хилкову и именно в этом году:

В этом году у нас есть особый повод для гордости: профессиональному празднику, объединяющему всех тружеников российских железных дорог, исполняется 120 лет. "Ежегодное празднование всеми центральными и местными учреждениями, заведывающими железными дорогами в России" было установлено в 1896 году приказом Михаила Ивановича Хилкова, легендарного министра путей сообщения Российской империи, заложившего те основы железнодорожного дела, которым мы следуем и сегодня.

Памятник Хилкову есть на Кругобайкальском участке Транссиба - ст. Слюдянка, где он принимал активное участие в организации строительства. Есть на Казанке памятник «Создателям российских железных дорог» (со статуей князя). Решили ещё и на месте захоронения установить монумент и ст. Сонково.

Бещева тоже решили увековечить, правда не в виде памятника, а мемориальной доски на главном здании РЖД. Фигура для российских (советских) дорог тоже культовая. Именно он продвигал идею массового перехода с паровозной тяги на тепло и электротягу. При нём бешенными темпами начала развиваться идея электрификации магистральных ходов. В принципе нет какого то излишнего засилия памятниками (их не тысячи как у Ленина). Его бюст есть на Московском вокзале Ярославле и ЯЭРЗ назван в его честь. Вот решили и табличку прикрутить с ним у штаба )

Установка доски Бещеву и памятника Хилкову, возложение цветов к памятнику Мельникова (это какое-то преступление?) - традиционный набор мероприятий ко дню железнодорожника.

[Landsberg]

Д.А.Медведев указывает: у РЖД каждый год должен быть Годом Пассажира. Вот о чем я по тихому думал. Было дадено задание и оно выполнено, вывоз отдыхающих ПДС произведен успешно. Теперь нужно быть готовым к следующему году.

[DIWIN]

Д.А.Медведев указывает: у РЖД каждый год должен быть Годом Пассажира.

Так и должно быть. Не только о грузах думать, но и о людях. Особенно это касается летних перевозок к морю.

[Фред Спаркс]

Д.А.Медведев указывает: у РЖД каждый год должен быть Годом Пассажира.

Так и должно быть. Не только о грузах думать, но и о людях. Особенно это касается летних перевозок к морю.

Да, да, да. Кое-какие зарисовки по обслуживанию пасс.перевозок на следующий год уже есть В том числе, по классам обслуживания будут изменения.

[DIWIN]

Да, да, да. Кое-какие зарисовки по обслуживанию пасс.перевозок на следующий год уже есть В том числе, по классам обслуживания будут изменения.

Это хорошо. Только предлагаю эти нововведения обсуждать не ранее сентября. Давайте спокойно отдохнём и не будем сейчас возбуждать мозг некоторым пользователям форума.

[Landsberg]

Да чего там!). Форум для того и есть, чтобы моск возбуждать. Так что если есть желающие-можно. Лично мне все равно когда . А по классам у меня единственное настоятельное пожелание - не включать питание в обязательном порядке в билет Ну, не приучен я ни к какой столовский пище, дома всегда все готово, а в поездке нейтральным чем-то перекусываю, а если есть кухня яичницу с кофе с утра. Благо все поездки на день два.

[DIWIN]

А по классам у меня единственное настоятельное пожелание - не включать питание в обязательном порядке в билет

Я тоже против навязывания питания. Белозёров обещал решить этот вопрос.

[grant]

Железнодорожники отметили профессиональный праздник благотворительным забегом "Достигая цели!".

7 августа в Москве на территории выставочного комплекса ВДНХ состоялся благотворительный забег "Достигая цели!" по случаю 120-летия Дня железнодорожника и 80-летия со дня основания РФСО "Локомотив". В официальном открытии забега принял участие президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров.

Обращаясь к гостям и участникам торжественных мероприятий, он поздравил всех с Днём железнодорожника и зачитал поздравление президента РФ Владимира Путина.

Кроме того, глава компании отметил, что сегодняшнее спортивное событие приурочено к открытию Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро.

– Считаю этот благотворительный забег знаком поддержки нашим олимпийцам, среди которых есть представители РФСО "Локомотив", - заявил Олег Белозёров.

Участие в благотворительном забеге приняли порядка 10 000 человек, включая работников холдинга "РЖД" и членов их семей, а также ветеранов железнодорожного транспорта. Президент компании Олег Белозёров, ряд вице-президентов также принимали участие в забеге. Забег был организован на три дистанции (500 м, 1520 м, 10 км) и в разных возрастных категориях – для детей от 4 лет до пенсионеров старше 70 лет.

В перерывах между стартом и финишем забегов на главной сцене были организованы поздравления известных спортсменов профессиональных клубов "Локомотив", выступления самодеятельных коллективов железных дорог, спортивные и танцевальные мастер-классы. В развлекательных зонах были проведены показательные выступления по скейтбордингу и турнир по дзюдо. Гости праздника также смогли принять участие в спортивных (шахматы, бадминтон, армрестлинг, художественная гимнастика, спортивные танцы) и творческих мастер-классах.

Мероприятие прошло при поддержке ОАО "РЖД". Организаторы забега – РФСО "Локомотив" и благотворительный фонд "Линия Жизни". Все средства, вырученные при проведении забега, будут переданы в благотворительный фонд "Линия жизни" на помощь тяжелобольным детям.
Кроме того, в честь 120-летия Дня железнодорожника состоялось открытие выставки, посвященной развитию железнодорожного транспорта и современным проектам ОАО "РЖД" в историческом Павильоне № 59. Работа выставки продлится до 9 октября.

[Vitaly65535]

Д.А.Медведев указывает: у РЖД каждый год должен быть Годом Пассажира.

Так и должно быть. Не только о грузах думать, но и о людях. Особенно это касается летних перевозок к морю.

А по-моему, очень спорно ставить в приоритет сезонные перевозки. Которые, к тому же, в течение сезона имеют неравномерную загрузку в направлениях на юг и с юга. По стране достаточно круглогодичных маршрутов, где ситуацию с дальним следованием нужно серьезно исправлять.

[LmV]

Так и должно быть. Не только о грузах думать, но и о людях. Особенно это касается летних перевозок к морю.

Нет, вы неправильно приоритеты ставите. На Юга люди поедут полюбому. И честно: пофиг все ли - по ж.д. или нет, ибо от этого - как раз проблем не будет.

А по-моему, очень спорно ставить в приоритет сезонные перевозки. Которые, к тому же, в течение сезона имеют неравномерную загрузку в направлениях на юг и с юга. По стране достаточно круглогодичных маршрутов, где ситуацию с дальним следованием нужно серьезно исправлять.

+1000500

[Landsberg]

Да, именно так, исправлять где еще возможно. Где-то ничего не сделать уже, все может быть, жизнь не стоит на месте. А где-то поезда еще долгое время могут быть королями, нужно только подходить с умом.

[LmV]

Да, именно так, исправлять где еще возможно. Где-то ничего не сделать уже, все может быть, жизнь не стоит на месте. А где-то поезда еще долгое время могут быть королями, нужно только подходить с умом.

Так в том-то и дело, что "королями" - это круглогодичные, а не 2-3 месяца в году с разными потоками.