[Tote Elch]

В чем фишка?

В случайности этого события или в том, что вы ЭП2к от ЭП20 не отличаете. Я бы последний вариант на 100% не исключал бы.

Даже в "Вконтакте" проходила фотка ЭП20 с "Красной стрелой".

Да я тоже под этой фоткой удивился этому,сказали что пересылка

[Tote Elch]

Можно и Машку за ляжку, но вы не боитесь, что из пассажирского в скорый или скорого в скоростной перейдут с вытекающим ценником?
Пусть едут сейчас как и раньше ездили. Для НЭ вообще подготовили ЧС200 - 2 ед. через ЯЭРЗ прогнали. ЭП20 с него будут убирать (и правильно). А Лёва - пока ХЗ. Может договорятся с финнами и вернут размен по Бусловской (ЭП20 меняют по Вайниккале).

А у финнов есть двухсистемники? Что они будут цеплять в Бусловской?

[Tote Elch]

Я не боюсь. Готов платить за скорость.

А остальные? Их это - не отпугнёт?

Остальные разбегутся,боюсь.

[Иван12]

200 шт. было бы неплохо сделать. Тогда можно будет электрифицировать Арзамас/Канаш - Крансый Узел, Кострома - Галич, Ижевск - Пибанщур/Чепца и ещё, наверное, найдется.

[LmV]

А у финнов есть двухсистемники? Что они будут цеплять в Бусловской?

Есть электровоз с дополнительным дизгеном. Но не знаю - может ли на дизеле идти не в маневровом режиме?
А в противном случае - придётся теплак цеплять.

[Tote Elch]

А у финнов есть двухсистемники? Что они будут цеплять в Бусловской?

Есть электровоз с дополнительным дизгеном. Но не знаю - может ли на дизеле идти не в маневровом режиме?
А в противном случае - придётся теплак цеплять.

По моему только для маневров он.А зачем тогда менять в Бусловской на теплак и в Вайниккале на переменни от VR? Вермя и затраты увеличатся.По-моему,сейчас идеально все сделано.

[DIWIN]

Я не боюсь. Готов платить за скорость.

А остальные? Их это - не отпугнёт?

Остальные разбегутся,боюсь.

Надо понять, что проезд по железной дороге - дорогое удовольствие.
С другой стороны, лучше пусть поездов будет меньше, но идти они будут быстрее.

[Tote Elch]

Я не боюсь. Готов платить за скорость.

А остальные? Их это - не отпугнёт?

Остальные разбегутся,боюсь.

Надо понять, что проезд по железной дороге - дорогое удовольствие.
С другой стороны, лучше пусть поездов будет меньше, но идти они будут быстрее.

И кого будут возить эти быстрые поезда?3 бизнесменов- аэрофобов и 2 любителей железной дороги?:)Цена цена и еще раз цена канает. Никто у нас не воспринимает ж/д как дорогое,да еще и удовольствие.

[LmV]

И кого будут возить эти быстрые поезда?3 бизнесменов- аэрофобов и 2 любителей железной дороги?:)Цена цена и еще раз цена канает. Никто у нас не воспринимает ж/д как дорогое,да еще и удовольствие.

+1000500

[DIWIN]

И кого будут возить эти быстрые поезда?

Тех, кого сейчас возят Сапсаны, Стрижи, Ласточки, двухэтажник Москва-Воронеж, двухэтажник Москва-Адлер, "Премиум" Москва-Адлер, "Пальмира", "Волга" и др.

[Colonel_Abel]

А про всю остальную Россию Вы благополучно забыли?

[Tote Elch]

И кого будут возить эти быстрые поезда?

Тех, кого сейчас возят Сапсаны, Стрижи, Ласточки, двухэтажник Москва-Воронеж, двухэтажник Москва-Адлер, "Премиум" Москва-Адлер, "Пальмира", "Волга" и др.

Это пока народ не прочухали по привычке считают что поезд дешево.Во второй раз за 20000 RT никто на красивом двухэтажнике с красивым инновационном двухсистемным электровозом в здравом уме не поедет. Я тоже езжу в Сапсане-за 999 руб.Дороже 2000 он мне просто вообще не интересен и не рассматривается в принципе. Куча знакомых обращается с просьбой купить билет-всем роляет цена а не то что на 20 минут быстрее и углы электровоза еще на 5% скругленнее. Папу недавно отправлял в Ростов-он глянул на цену купе,и улетел в зеленом самолете. Так что все арзбегутся и останется 2 поезда для покатушек фататов и аэрофобов.Если двигаться в этом направлении то можно лавочку просто закрывать.Дядя Ашот и алюминиевые огурцы всех отвезут.

[SM@TRON]

Тех, кого сейчас возят Сапсаны, Стрижи, Ласточки, двухэтажник Москва - Воронеж, двухэтажник Москва - Адлер, "Премиум" Москва - Адлер, "Пальмира", "Волга" и др.

Ну так они уже возят. Ниша дорогих и быстрых перевозок вполне себе занята. Выбор, как и на чём ехать в большинстве случаев тоже есть. Чего ещё надо-то?!

[DIWIN]

Ниша дорогих и быстрых перевозок вполне себе занята. Выбор, как и на чём ехать в большинстве случаев тоже есть. Чего ещё надо-то?!

Ещё есть над чем работать.

А про всю остальную Россию Вы благополучно забыли?

Не забыл. Просто в качестве примера привёл. Нужно и в Сибири и на Дальнем Востоке по возможности развивать дневные экспрессы и овернайты. Количество "трамвайных" поездов надо сокращать, оставлять только самые востребованные и прибыльные.

[LmV]

Ещё есть над чем работать.

Над нормализацией графиков, а не над переводом в скоростные. Ибо у нас сейчас не та экономическая ситуация, люди - каждую копейку считают (да и при любой ситуации: людям важнее цена будет).

Не забыл. Просто в качестве примера привёл. Нужно и в Сибири и на Дальнем Востоке по возможности развивать дневные экспрессы и овернайты.

Там уже благополучно это загибается. Нет там таких потоков. Сохранить бы оптимум.

Количество "трамвайных" поездов надо сокращать, оставлять только самые востребованные и прибыльные.

Вам бы при Якунине работать.
Ну и уйдут все к Ашотам и алюминиевым огурцам. Какое сокращать? "Трамваи" - это последнее, что останется не на "дальнем пригороде", ИМХО. Хотя бы потому, что один состав одной ниткой - покрывает огромную территорию, и обеспечивает сменяемость по станциям, до которых отдельных поездов - не запустить, а иногда - и на большие расстояния. Любые дневники - могут пасть в борьбе с авиацией и автобусами, овернайты (а их, ИМХО, вообще оставят только в небольшом кол-ве мест) - тоже.
А трамвайные - они устойчивые.