НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
не поверите - ничьяFrankie: А чья же?
какгрицца - "найдите три отличия"Frankie: Равно как полиция, ВС, медицина и образование.
Какие еще отличия?Фыва Цукен:не поверите - ничьяFrankie: А чья же?какгрицца - "найдите три отличия"Frankie: Равно как полиция, ВС, медицина и образование.
ну дык...mailonego:Наше правители обязаны быть не любят :) Ну может быть чуть-чуть, перед выборами.
какие по-моему - не имеет ни малейшего значения. а какие по закону - посмотрите сами. мне леньFrankie: Ну дык а каковы тогда обязанности государства? По-вашему и по закону..
Мы же про пригород? По закону это обязанности региона. Т.н. "региональный заказ". Потому регионы и ищут все пути как сократить субсидирование ж.д. Впрочем если бы вы читали внимательно я говорил про мультимодальные перевозки. Есть кое-где в стране назначенные пары, которые больше играют роль доставить в районный центр, а оттуда люди часто добираются уже по всей стране на ПДСах. Т.е. вместо подвоза с пустых линий, где почти нет ПДС на жирные линии организовать автобусные спаренные с ПДСами перевозки. Например, такая мультимодалка: Псков-Бологое, а там уже садиться на ПДС куда угодно, т.к. Псков нифига не имеет сквозных нормальных ПДСов или мультимодалка Псков-СПб, где можно пересесть на любой ПДС. Корявый пример, но суть думаю ясна. Соответственно про весь пригород в таком ключе речь и не шла никогда...Frankie: А чья же?
Не, ну Псков-Бологое - это перебор, ИМХО.nord: Например, такая мультимодалка: Псков-Бологое, а там уже садиться на ПДС куда угодно, т.к. Псков нифига не имеет сквозных нормальных ПДСов или мультимодалка Псков-СПб, где можно пересесть на любой ПДС. Корявый пример, но суть думаю ясна. Соответственно про весь пригород в таком ключе речь и не шла никогда...
Синдром Болашенко. Социальная обязанность государства - обеспечить транспортную доступность, а каким образом это будет делаться это не его проблемы. Если в абсолютных числах, то примерно 90% населенных пунктов в РФ не имеют ж/д сообщения в принципе и как-то живут.Frankie:
Вообще-то это социальная обязанность государства. По большому счёту, можно 95% пригорода в стране заменить автобусами
А зачем тогда государство лезет в управление РЖД и Авиакомпаний?Губин Александр:
Синдром Болашенко. Социальная обязанность государства - обеспечить транспортную доступность, а каким образом это будет делаться это не его проблемы. Если в абсолютных числах, то примерно 90% населенных пунктов в РФ не имеют ж/д сообщения в принципе и как-то живут.
ну, гм... у государства, подозреваю, есть в этой области свои соображенияmailonego:А зачем тогда государство лезет в управление РЖД и Авиакомпаний?
Пусть занимается только инфраструктурой, т.е. обеспечивает транспортную доступность
Вот и получается, что соображения есть, а обязанностей и ответственности нет...Фыва Цукен: ну, гм... у государства, подозреваю, есть в этой области свои соображения
Архиошибочная точка зрения. Как раз одна из центральных тенденций в развитии железнодорожного транспорта в мире в последние годы заключается в специализации линий. Т.е. в стремлении пустить поезда разных скоростных и весовых категорий параллельным графиком, но по различным линиям, чтобы они не пересекались.Деятель:Если где-то проложены рельсы - там обязательно должно быть пассажирское сообщение. Где-то только пригородное, где-то и с ПДСами. Но заменять его на автобусное под предлогом "низкой рентабельности" - это признак деградации. Поэтому вся эта "мультимодальная" схема - огромная ересь и преступление, направленное на подрыв единства железнодорожного сообщения
Может потому что весь пакет акций РЖД у Правительства РФ? Оно хозяин, вот и лезет за калитку посмотреть и поуправлятьmailonego:А зачем тогда государство лезет в управление РЖД и Авиакомпаний?
С Аэрофлотом управления поменьше, там надо считаться с акционерами. В 1990-х приватизировали ведь, у государства осталось только 61,17 % акций, остальное у частников )Сейчас этот форум просматривают: railtiger, Yandex [Bot], ЛНП и гости: 229
