[Фыва Цукен]

проехался. основная недоделка - то, что на всех трёх станциях работает только по одному выходу из двух предусмотренных. ну и по мелочи ещё кой-чего. а так ничего, симпатично.

[megapups]

Новые станции находятся в шаговой доступности от старых. Правда теперь Ленинградское направление получило связь со станцией метро. От Останкина до Бутырской удобнее, чем до Петровско-Разумовской от Петровско-Разумовского.

[Фыва Цукен]

От Останкина до Бутырской удобнее, чем до Петровско-Разумовской от Петровско-Разумовского.

метров на сто поближе, да. но всё равно далеко.

[megapups]

На Петровско-Разумовской еще и место очень неприятное. Какой-то оазис оголтелой торговли. Я даже не могу вспомнить, где еще в Москве сохранилось что-то подобное.

[Фыва Цукен]

На Петровско-Разумовской еще и место очень неприятное.

между огородным проездом и ленинградкой место ещё более неприятное. там в тёмное время суток ходить страшновато.

[AQL]

- Видишь суслика?
- Нет.
- И я - нет. А он есть

https://pp.vk.me/c631326/v631326525/6337a/dmTrWKntMpU.jpg

https://pp.vk.me/c631326/v631326525/63384/Uz4O5NCqyQo.jpg

[megapups]

По-моему нормальное решение. Только табло "выход в город" можно было закрыть черным пакетиком

[Пасслипецкого]

Новые станции находятся в шаговой доступности от старых.

Угу. Нет бы разместить Фонвизинскую северо-восточнее, устроив комфортный выход в Марфино, к телецентру... Стыд.

Правда теперь Ленинградское направление получило связь со станцией метро. От Останкина до Бутырской удобнее, чем до Петровско-Разумовской от Петровско-Разумовского.

Увы, можно было бы не побояться и сделать еще ближе к платформе Останкино.

[SM@TRON]

Ребята - даже на земле платформы по 50 лет не двигают "ни туда, ни обратно", а вы от метро чего-то хотите. Всё таки под землёй условия несколько посуровее.

[Фыва Цукен]

Ребята - даже на земле платформы по 50 лет не двигают "ни туда, ни обратно", а вы от метро чего-то хотите. Всё таки под землёй условия несколько посуровее.

как я понял, имеется в виду изначальная трассировка. а так-то понятно, что как построили - так и будет.

[SM@TRON]

Я к тому что трассировка линий метро проектируется и проходится вовсе не от балды по Яндексу. А с учётом многих и многих факторов.

[seriyshanson]

По сравнению со Стокгольмским, метро в Москве полное Г, мы задолбались по нему с коляской передвигаться, в Швеции для этого лифты предусмотрены, а тут полный совок. Ребёнка вынь - ребёнка посади, коляску на руках протащи, у меня за два дня чуть руки не отвалились. Всё для людей.

[Иван]

По сравнению со Стокгольмским, метро в Москве полное Г, мы задолбались по нему с коляской передвигаться, в Швеции для этого лифты предусмотрены, а тут полный совок. Ребёнка вынь - ребёнка посади, коляску на руках протащи, у меня за два дня чуть руки не отвалились. Всё для людей.

А какая там глубина залегания станций?

[SM@TRON]

Да никакая. Более половины станций наземные. Очень много мелкого заложения. 1-я линия (самая старая) это по сути бывший скоростной трамвай. У них там скальные грунты (станции по сути вырублены в скалах), в отличие от московских или питерских плывунов, там глубоко не закопаешься.

[Иван]

Я собственно к чему спросил. Чем больше глубина залегания, тем дороже строительство лифтовых шахт для инвалидов. Наверное, поэтому у нас их до сих пор нет на центральных станциях метро даже после реставрации. К сожалению.