[Exval]

Вот наверняка у железнодорожников накопилось немало идей, реализации которых мешают действующие Правила, нормы...
...
Вот, может О. В. станет министром транспорта (если верить новостям) , какие-то документы переработаем. С учётом современных реалий.

Ничто, кроме собственной косности и неповоротливости, не мешает железнодорожникам начать это делать, не дожидаясь "головокружительного взлёта" О.В. в министры транспорта. В любом случае, такого политического веса, как при Аксёненко и Якунине, у этой корпорации уже не будет. (Тут мне на память сразу приходит фраза из интервью ВИЯ, к которой тот жалуется, что законодательная власть "забыла" согласовать с РЖД положение о запрете курения в общественных местах).

[nataly-m]

Наши восточные друзья разработали свое виденье вагона открытого типа)

Интересно, а КАК они при этом решают вопрос с багажом?..
Ну не всегда же вагоны идут полупустые - как в данном ( описанном в ЖЖ) случае.
А "багажного пространства" на каждых 6 пассажиров - в 2 с лишним раза меньше (!!!) чем в нашем стандартном плацкарте.
Только под нижними полками + эта хлипкая полочка - кот. ну никак не может сравниться по вместимости и "грузоподъемности" с багажным отсеком на боковушке.

P.S. что мне действительно понравилось - это настолько мягкие полки, что не нужно матраса + умывальник отдельно от толчка (хотя,"при толчке" я бы тоже оставила).

[AlexPaen]

Тогда уж логичней предположить двухэтажный плацкарт - в нем в совокупности аж четыре яруса мест получается.

Надеюсь, до такой скотовозины в квадрате не дойдут. К тому же откосы на втором этаже физически не дадут этого сделать.

Интересно, а КАК они при этом решают вопрос с багажом?..

С обильным багажом можно решать путем багажных купе и отделений, это самый лояльный способ с достаточно умеренными ценниками
http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5271&
Наверняка у них что-то подобное.

[Фыва Цукен]

откосы на втором этаже физически не дадут этого сделать.

почему? проблема будет с третьей полкой, а не со второй. ну, значит, третьей полки на боковушках либо не будет, либо потолок коридора понизят с образованием багажного отсека над ним.

[Exval]

Надеюсь, до такой скотовозины в квадрате не дойдут. К тому же откосы на втором этаже физически не дадут этого сделать.

С моей стороны это была ирония, а не серьёзное предложение. Кстати, а чем объяснить, что в отечественных спальных вагонах полностью отказались от углового расположения полок в пользу строго вертикального - одна под другой?

[AlexPaen]

откосы на втором этаже физически не дадут этого сделать.

почему? проблема будет с третьей полкой, а не со второй. ну, значит, третьей полки на боковушках либо не будет, либо потолок коридора понизят с образованием багажного отсека над ним.

С третьей там проблем не будет вовсе, за отсутствием таковой. Ведь уровень потолка броников почти вровень с третьей полкой плацек.
Тогда как на втором этаже откосина начинается там, где место второго яруса и о верхней боковухе можно забыть
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=5947 ... =215&w=287

Кстати, сейчас только заметил, на втором этаже как будто бы потолок повыше, в отличие от первого этажа.
Это искажение съемки или действительно так?
Я-то только на 1 этаже ездил.

п.с. нет, кажется что такой же
http://arnapress.kz/wp-content/uploads/ ... oezd-2.jpg

[v_gildenberg]

Тут мне на память сразу приходит фраза из интервью ВИЯ, к которой тот жалуется, что законодательная власть "забыла" согласовать с РЖД положение о запрете курения в общественных местах).

О...! Сколько времени прошло, можно было наверное подвести итоги как идёт борьба с курением!. Сразу скажу, я не потребитель сигарет, но откровенно курильщикам в поездах могу только посочувствовать. Главная проблема, которая оказалась нерешаема как бороться с курением. Пассажиры, жалующиеся на курение, справедливо адресуют претензии к поездной бригаде, а что они могут сделать?! "Дяденька, извините, у нас курить нельзя!" храбро говорит маленькая проводница мужчине, очень даже спортивной комплектации. . Тот усмехается, но сигарету тушит и бросает . Вот и все методы воздействия. Доброе слово проводника. Если есть сопрововждение полиции, то хорошо, но всех в вагон не расставишь. Да и вообще, полиция - это значит изьем 4 мест купе из продажи для пассажиров. То есть доп.расходы. Их тоже надо обосновывать как-то. Да и полиция. Среди них есть тоже курящие.

Все давно пришли к более простому методу обхода запрета: договаривайся с проводником и кури! Но как подсказывают проводники, лучше когда инициатива исходит от пассажира. "Братан, чо-там с курением, договорится можно?!". Можно! Не более двух в рабочий тамбур! " Базара нет! Чо стоит?!" Купите своей супруге и себе сувенир на память! "О, по рукам"

Хуже когда в туалете или с нерабочей стороны прячутся , окурок попал на МВС, изоляция тлеть начала и все- возгорание!

[v_gildenberg]

откосы на втором этаже физически не дадут этого сделать.

почему? проблема будет с третьей полкой, а не со второй. ну, значит, третьей полки на боковушках либо не будет, либо потолок коридора понизят с образованием багажного отсека над ним.

Можно сделать ещё проще- первый этаж плацкарт, второй - купе!

[Фыва Цукен]

С третьей там проблем не будет вовсе, за отсутствием таковой.

почему, можно какой-нить навесик для барсеток организовать.

на втором этаже откосина начинается там, где место второго яруса и о верхней боковухе можно забыть

да ну, фигня. опустим вторую полку сантиметров на десять-пятнадцать - и нормально. первую полку тоже можно опустить (ну да, места для багажа меньше - но кто сказал, что легко будет? это не в тренде )

а если серьёзно - то я за то, чтобы плацкарт остался. кому не нравится - есть другие типы вагонов.

[zdr]

Если есть сопрововждение полиции, то хорошо, но всех в вагон не расставишь. Да и вообще, полиция - это значит изьем 4 мест купе из продажи для пассажиров. То есть доп.расходы.

За эти места МВД платит.

[v_gildenberg]

Если есть сопрововждение полиции, то хорошо, но всех в вагон не расставишь. Да и вообще, полиция - это значит изьем 4 мест купе из продажи для пассажиров. То есть доп.расходы.

За эти места МВД платит.

Не владею точной информацией, но мои коллеги из отдела обслуживания пассажиров , утверждают, что все сопровождения поездов МВД проверяются аудиторами. Отсюда вывод, что если инициатива по организации сопровождения исходит от перевозчика, значит - нужно платить. Уточню сам. Там не так просто. Ведь же не все поезда с полицией?!

[zdr]

Не владею точной информацией, но мои коллеги из отдела обслуживания пассажиров , утверждают, что все сопровождения поездов МВД проверяются аудиторами.
Отсюда вывод, что если инициатива по организации сопровождения исходит от перевозчика, значит - нужно платить. Уточню сам. Там не так просто. Ведь же не все поезда с полицией?!

Не все. На коммерческой основе может привлекаться ЧОП. А полиция по закону не имеет права оказывать коммерческие услуги.

[LmV]

Ну, во-первых, это - не коммерческая услуга, а - обеспечение безопасности на транспорте.
Во-вторых: ВО МВД (сейчас - Росгвардии), это - что?

[zdr]

Ну, во-первых, это - не коммерческая услуга, а - обеспечение безопасности на транспорте.

А я про что? Полиция выполняет свои функции, в том числе "обеспечения безопасности на транспорте", за счет средств федерального бюджета. Но никак не за счет средств коммерческой или даже другой государственной структуры.

Во-вторых: ВО МВД (сейчас - Росгвардии), это - что?

Не знаю. Но это явно не относится к органам УВД на транспорте.

Оставьте в покое классический плацкарт! Ничего в нем не нужно радикально менять, разве что уставить индивидуальное освещение (ну и розетки 220 под каждым столиком, что уже стали делать).
Трехъярусная компоновка – ЗЛО, и слава Богу, что от 6-местного купе (если помните - в порядке эксперимента ТВЗ был сделан такой вагон, экспонировался на выставках и даже катался в каком-то поезде) у нас отказались.
Реальная альтернатива плацкарту – разве что только двухэтажный купейный вагон (пресловутый “бронепоезд”), который изначально и анонсировался, кстати, именно как альтернатива плацкарту. К сожалению, ценовой политикой полностью убили эту идею, превратив его из альтернативы плацкарту в плохую замену обычного купе за те же деньги.
Однако ведь вместимость двухэтажки даже больше, чем у плацкарта, а соответственно и себестоимость перевозки ниже. Да, сам вагон дороже – ну так и срок службы у него 40 лет против 28 у 61-44**.