[Арсений]

Поэтому предлагаю немного изменить маршрут: Москва Киевская, Калуга-2, Сухиничи-Главные, Фаянсовая, Людиново, Дятьково, Брянск.

Ну уж совсем то в маразм впадать не надо ...

Никакого маразма не вижу. Нет Вязьмы, Угры, да и хрен с ними.

Здесь соглашусь со SM@TRON, уезжать с главного хода и ехать по деревням, когда до Брянска от Сухиничей рукой подать.
Насчет ЭП20, создавались они не сколько для того, чтобы водить поезда быстрым графиком, а так же для того, чтобы можно было убрать коротки плечи как Брянск Орловский Сухиничи Главные. А так все же будет смена. А Минские поезда не могут обеспечить вывоз в Брянск колхозов от Жабинки до Гомеля? В Москву то понятно, они не могут.

[SM@TRON]

ЭП20 очень мало. Там где действительно надо и то не хватает - а уж здесь: ну совсем никакого смысла. Так хоть односистемники будут работать а не тупо ржаветь под заборами.

А Минские поезда не могут обеспечить вывоз в Брянск колхозов от Жабинки до Гомеля? В Москву то понятно, они не могут.

Каким макаром ?! Полесская линия к Минску вообще никаким боком.

[qoymeck]

Сейчас же в обоих направлениях можно Паристому делать расписание 23.30 - 8.00 и люди отоспятся. А если надо кому в 6, так поедут 86

А как быть с КФ? Многим ли возможность отоспаться важнее цены, которая за счёт большего расстояния будет примерно на 15 % выше?

тот же 75/76 станет дешевле для белорусов из-за расстояния.

Убить "Сож", значит? Т. е. вернуть на исторический маршрут? Что, в общем, одно и то же.

Слишком сложно.
Минус в переброске 99/100 я вижу с отправлением с Белорусского вокзала.
Поэтому предлагаю немного изменить маршрут: Москва Киевская, Калуга-2, Сухиничи-Главные, Фаянсовая, Людиново, Дятьково, Брянск.
В этом случае наибольший охват колхозов и хорошее время в пути!

Я как-то предлагал это в другой теме. Но моя идея многим не понравилась; к минусам причисляли даже необходимость смены направления по Фаянсовой.

а если заработает авиация Брянск-Москва и цены будут на уровне купе с ДЦ тарифами, то тогда полетят.

Только авиация уже много лет "зарабатывает-зарабатывает", да никак заработать не может. Да и аэропорт на отшибе, куда автобус только 5 раз в день ходит. Дневникам самолёт точно не конкурент.

[Арсений]

ЭП20 очень мало. Там где действительно надо и то не хватает - а уж здесь: ну совсем никакого смысла. Так хоть односистемники будут работать а не тупо ржаветь под заборами.

А Минские поезда не могут обеспечить вывоз в Брянск колхозов от Жабинки до Гомеля? В Москву то понятно, они не могут.

Каким макаром ?! Полесская линия к Минску вообще никаким боком.

Я вообще-то под Минскими имел ввиду 302/390/446 или он до Брянска идут другим маршрутом, чем 076 ? Да, ЭП20 реально не хватает, но с другой стороны сделали же за 700, если не ошибаюсь, ЭП1/ЭП1М не ставить их же всех под забор?

Сейчас же в обоих направлениях можно Паристому делать расписание 23.30 - 8.00 и люди отоспятся. А если надо кому в 6, так поедут 86

А как быть с КФ? Многим ли возможность отоспаться важнее цены, которая за счёт большего расстояния будет примерно на 15 % выше?

И во многих темах на примере купе писал, что по динаме цена завышена по сравнению с тем же 086. Я не беру пик перевозок, когда мест остается мало.

Слишком сложно.
Минус в переброске 99/100 я вижу с отправлением с Белорусского вокзала.
Поэтому предлагаю немного изменить маршрут: Москва Киевская, Калуга-2, Сухиничи-Главные, Фаянсовая, Людиново, Дятьково, Брянск.
В этом случае наибольший охват колхозов и хорошее время в пути!

Я как-то предлагал это в другой теме. Но моя идея многим не понравилась; к минусам причисляли даже необходимость смены направления по Фаянсовой.

Мы это с вами обсуждали весной

а если заработает авиация Брянск-Москва и цены будут на уровне купе с ДЦ тарифами, то тогда полетят.

Только авиация уже много лет "зарабатывает-зарабатывает", да никак заработать не может. Да и аэропорт на отшибе, куда автобус только 5 раз в день ходит. Дневникам самолёт точно не конкурент.

Да, аэропорт на отшибе, возможно погоречился

[qoymeck]

Слишком сложно.
Минус в переброске 99/100 я вижу с отправлением с Белорусского вокзала.
Поэтому предлагаю немного изменить маршрут: Москва Киевская, Калуга-2, Сухиничи-Главные, Фаянсовая, Людиново, Дятьково, Брянск.
В этом случае наибольший охват колхозов и хорошее время в пути!

Я как-то предлагал это в другой теме. Но моя идея многим не понравилась; к минусам причисляли даже необходимость смены направления по Фаянсовой.

Мы это с вами обсуждали весной

Да, помню. Ещё в той теме были безумные идеи объединить "Паристого" со Смоленском с расцепкой по Фаянсовой, Вязьме или даже Рославлю или с 141-м льговским, пустив тот через Брянск. А я в порядке бреда предлагал даже предлагал завернуть 99/100 через Орёл.

А вот идея отправлять 86-й из Брянска около 2 часов ночи с ускорением его между Брянском и Москвой мне кажется очень даже неплохой.

[Арсений]

А вот идея отправлять 86-й из Брянска около 2 часов ночи с ускорением его между Брянском и Москвой мне кажется очень даже неплохой.

Мне тоже

[SM@TRON]

Я вообще-то под Минскими имел ввиду 302/390/446 или он до Брянска идут другим маршрутом, чем 076 ?

От Брянска до Гомеля всё то-же самое, а вот далее намекаю: у 75/76 есть группа вагонов до Бреста. Идёт она через Речицу, Калинковичи (а это между прочим Мозырь - не хилый такой городок нефтяников), Житковичи, Лунинец, Пинск и Кобрин. Теперь понимаете?! К Минску, равно как и к южной гирлянде поездов, все эти города ну никаким боком. При этом сам Гомель это второй город по величине населения в РБ после Минска. Ему одного поезда всегда было мало. Особенно с учётом того что 55/56 это теперь сборная солянка из Гомеля, Могилёва и Солигорска.

Да, ЭП20 реально не хватает, но с другой стороны сделали же за 700, если не ошибаюсь, ЭП1/ЭП1М не ставить их же всех под забор?

А кто сказал что их поставят под забор ?! Вон сколько чешского металлолома скоро спишут (ЧС4Т, потом ЧС8 подоспеют). Так что все ЭП1 будут при деле. Ещё и мало будет. А у ЭП20 судьба пока крайне туманна - слишком дорогой лок получился... Зато с ЭП10 всё понятно - никаких ремонтов больше не будет. Сломался - под забор.

[Арсений]

Раз сделали сборную солянку, значит поток немного упал.

[SM@TRON]

Раз сделали сборную солянку, значит поток немного упал.

Ес-но упал и не немного, и не так уж недавно. 55/56 таким макаром уже лет 10 ходит. Как отменили могилёвский фирмач так и собрали эту гирлянду. Да ещё межгос лихо поднасрал. Хорошо хоть БЧ фирму со своих поездов поснимала ...

p.s. Между прочим могилёвский когда-то ходил длинной в 24-27 вагонов!!!

[Арсений]

Раз сделали сборную солянку, значит поток немного упал.

Ес-но упал и не немного, и не так уж давно. 55/56 таким макаром уже лет 10 ходит. Как отменили могилёвский так собрали эту гирлянду. Да ещё межгос лихо поднасрал.

p.s. Между прочим могилёвский когда-то ходил длинной в 24-27 вагонов!!!

По крайней мере в сообщении с Белоруссией давно нужно отменить межгос и возить по внутренним тарифам. Да Гродненский тоже не был раньше коротышкой

[SM@TRON]

Угу... лично ездил осенью в 2010 или 2011 года в 15-м (!!!) вагоне. Билет до Гродно в плацкарт тогда стоил ~ 1500 руб (это между прочим фирма и межгос), а до Бреста, как щас помню - 1100-1200. Лепота ...

[nord]

По крайней мере в сообщении с Белоруссией давно нужно отменить межгос и возить по внутренним тарифам.

Таков исход маловероятен. Всё-таки Россия и Белоруссия это отдельные государства, чтобы там никто в уши не заливал про союзное государство и прочие новомодные образования. К тому же межгос, насколько помню, находится не в ведении ФПК, а тех кто повыше. Следовательно железнодорожники его отменить не могут...

[SM@TRON]

И это очень печально ... Хотя лично я, будучи реалистом, уверен что БЧ на это и сама не пойдёт, ибо межгос для них это хоть какая то возможность заработать на фоне гигантских убытков во внутреннем сообщении.

p.s. Кстати, на аватаре у меня фотка сделанная именно на станции Калинковичи. Скрещение поездов Брест - Гомель - Москва и Гомель - Гродно.

[Liski]

Не надо городить никакие огороды с брянскими поездами, пустят тактовые ласточки, кроме 85/86 всё остальное отпадет само собой. Мне кажется 85/86 скоро в фирму закатают с целью улучшения обслуживания пассажиров как говорится в таких случаях .

Одна из самых проблем по наполняемости, на мой взгляд, это то, что поезда №379/380 и №344/343 курсируют в общем обороте с 137/138 поездом.

Мне кажется все надо сделать проще: 31/32 продлеваем до Балашова, 343 и 379 отменяем. PROFIT.

[Владимир Дукин]

379/380 нужно сохранить, а вот что нужно прошерстить, так это поезда на Воронеж. Особенно летние. Отклонить часть на Валуйки, например 77/78/377/378, 121/122/397/398 , 259/260, 227/228 и т.д.