НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Надо резко увеличить их количество. Вон в Воронеже (да и у нас в Липецке) их столько, что пока водила лишние полминуты на остановке постоит, его штук пять конкурентов обойдут.Igor K.:У нас в Тамбове автобусники похоже себя ведут. Часто на остановках подолгу стоят, чтобы народ подсобрать.
Совершенно верно.SM@TRON: Т.е. есть трамвай или нет трамвая но на дорогах всё равно "те-же яйца - вид сбоку".
Я даже более того скажу: состояние ОТ, количество личных автомобилей, уровень их использования совершенно не коррелируют между собой. Доказано статистикой. Против статистики не попрешь. Вы мне пока обратных доказательств не привели.SM@TRON:Таким образом Вы сами же доказываете что снятие трамвайных линий с городских улиц это бред собачий ибо на дорожную ситуацию и на кол-во личных автомобилей на дорогах всё равно не влияет никак
Что там опять в Москве? Трамвай три остановки проехал по выделенке по одному из маршрутов после чего вызвал дикое возбуждение в стадах фанатов? Да он стоит большей частью в Москве. На СТТС любимый тип фотографий со стоящими трамваями в Москве и дикими возмущениями под фото, я с удовольствием на это смотрю и вам советую. Сколько раз с 2004 по 2015 год пытался добраться с Павелецкого вокзала до Чистых Прудов - в половине случаев не добирался, в половине случаев ехал столько, что наверное быстрее дошел пешком. На каждом перекрестке минимум по 3 - 5 минут простоя.SM@TRON:Только трамвай можно сделать выделенным и он таки будет ехать, как это кстати с успехом делают в Москве,
Да вы хоть посмотрите сколько ваш трамвай народа перевозит. Всего 4,9 % от всего пассажиропотока в Москве. Что он есть, что его нет. Это на уровне воронежского троллейбуса.SM@TRON: а вот автобус (и троллейбус к сожалению тоже), не важно - ПАЗик там или здоровенный Икарус, как стоял в пробках так и будет стоять.
Нет пробки никуда не денутся,а работники перейдут к боле адекватным работодателям,знающим слово "форс-мажор". Реперссивными методами проблему пробок не решить.Rave Speeder:Совершенно верно.SM@TRON: Т.е. есть трамвай или нет трамвая но на дорогах всё равно "те-же яйца - вид сбоку"
Например, в Москве пробки рассосутся тогда, когда при приходе на работу слова «я из-за пробки опоздал» будут приравниваться к прогулу.
Ну какие три остановки? Разные маршруты в Москве есть. Тот же 17 всё время отдельно движется и, кстати, всегда полный, т.к. проблем с пробками не испытывает. .Губин Александр:Что там опять в Москве? Трамвай три остановки проехал по выделенке по одному из маршрутов после чего вызвал дикое возбуждение в стадах фанатов? Да он стоит большей частью в Москве.
Сейчас пробки в Москве - не «форс-мажор», а постоянное явление.Tote Elch: Нет пробки никуда не денутся,а работники перейдут к боле адекватным работодателям,знающим слово "форс-мажор". Реперссивными методами проблему пробок не решить.
Куда уж увеличивать, и так каждые 3-5 минут днём ходят. Когда конкуренты рядом, никто и не стоит, бесполезно, но пытаются хоть несколько секунд выгадать всё время пока конкуренты подъехать не успели. И потом, пока остановка занята, другие ж вынуждены ждать, не имеют права они людей сажать/высаживать где угодно.Rave Speeder:Надо резко увеличить их количество. Вон в Воронеже (да и у нас в Липецке) их столько, что пока водила лишние полминуты на остановке постоит, его штук пять конкурентов обойдут.Igor K.:У нас в Тамбове автобусники похоже себя ведут. Часто на остановках подолгу стоят, чтобы народ подсобрать.
Я щас сижу на работе и думаю - прошло 3 минуты, а еще никто не написал про 17 маршрут. И тут опа-на, бинго! Наверное, это единственное из того, что сразу приходит на ум об эффективности московского трамвая, остальное вспоминается после долгих потуг.Igor K.:
Ну какие три остановки? Разные маршруты в Москве есть. Тот же 17 всё время отдельно движется и, кстати, всегда полный, т.к. проблем с пробками не испытывает. .
А зачем там автобус если есть трамвай? Потом, выделенку эту охранять придётся силами спецбатальона гаишного от желающих прокатиться по свободной дороге, по трамвайным рельсам как-то особо не прокатишься. Да и трамваи там однюдь не одновагонные, бывает и по три вагона, а в основном двойные, .Губин Александр:Встречный вопрос - что мешает создать выделенку под автобусы вместо трамвайных путей? Может это эффективней, особенно, если в движении используются одновагонные трамваи, что по сути тот же автобус.
Вы вместимостью ПЕС интересовались? Она вообще-то не сильно отличается от одновагонной татры - 180 человек, примерно как автобус ОБВ. И они вообще-то трехсекционные, но одновагонные.Igor K.: . Да и трамваи там однюдь не одновагонные, бывает и по три вагона, а в основном двойные, .
Понятно. Но к диспетчерам (и в целом - к службе движения) это всё равно сохраняет вопросы. Зачем они вообще существуют, если подобные "художества" спокойно "прокатывают"?Tote Elch: Как "оттягиваются" трамваи.вчера расспросил.Итак,выезжаем с кольца вовремя.дальше,в начале маршрута-максимально тормозим,делая задел перед впереди идущим трамваем,собираем максимум народу.Во второй части маршрута едем бодро и на конечную приезжаем примерно в свое время..Вуаля-оттормозили линую и приехали вовремя.2-3 таких оттягивальщика могут очень сильно испортить пропускную способность линии. Диспетчер на конечных не видит текущее положение вагона,видит только диспетчер центральный. Вот вам и модернизированный Просвещения.А так да-ограничений там нет,только на Придорожной под мостом 10 км/ч
Ну как же верно? По-моему, трудно отрицать тот факт, что трамвай, в случае его движения по общей проезжей части, представляет собой дополнительную преграду для потока.Rave Speeder: Совершенно верно.
Нормально там в Москве, а всё остальное - ложь, звиздёж и провокацияГубин Александр: Что там опять в Москве? Трамвай три остановки проехал по выделенке по одному из маршрутов после чего вызвал дикое возбуждение в стадах фанатов? Да он стоит большей частью в Москве. На СТТС любимый тип фотографий со стоящими трамваями в Москве и дикими возмущениями под фото, я с удовольствием на это смотрю и вам советую.
... А на дебилов с СТТС мне и вовсе начхать - я их бредни всерьёз воспринимать не могу, равно как и бредни фанатов ЧС4Т с Трэйнвпиха, ибо у меня к счастью свои глаза есть 
...Ну вот опять звиздите как ТроцкийСколько раз с 2004 по 2015 год пытался добраться с Павелецкого вокзала до Чистых Прудов - в половине случаев не добирался, в половине случаев ехал столько, что наверное быстрее дошел пешком. На каждом перекрестке минимум по 3 - 5 минут простоя.
... Довольно часто там бываю - всегда всё пучком... быстро, удобно, доступно, практически всегда можно сесть и самое главное - не надо спускаться под землю 
...Как раз таки голова на плечах и должна подсказывать - ищите аудиторов толковых!nhfvdfq71:Может лучше иметь свою голову на плечах?galinov85: Всегда читайте аудиторов и экономистов.
Вот поэтому его и надо выделять. Приподнимать пути относительно проезжей части, ставить высокие бордюры, убирать плитку с путей что-бы водятлы не могли там проехать и непременно - люто, анально и без вазелина карать хитрожопых водил пытающихся проехать на своей помойке по трамвайной линииExval:Ну как же верно? По-моему, трудно отрицать тот факт, что трамвай, в случае его движения по общей проезжей части, представляет собой дополнительную преграду для потока.Rave Speeder: Совершенно верно.
...Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
