[Михаил Блинков]

А если сделать Сыктывкар - Москва через Киров и Нижний.... ?

Сыктывкар - 24
Котлас - 7
Киров - 15
Москва - 5 утра

Зачем же портить самые лучшие поезда ?! У "Сыктавкара", по-моему, самый удобный график на том направлении, да ещё и без захода в Котлас-южный ! Единственный поезд, который не страдает этим идиотизмом. Из Сыктывкара в Киров на поезде никто не ездит, там на автобусе ехать 7 часов, и ходят они часто. Что касается пересадок с Воркуты на восток по Кирову, то там они и так есть, п Воркута - НН приб в Киров 02.05, а в 5-6 утра на восток идут сразу три поезда. Обратно отпр из Кирова на Воркуту в 23.00, можно пересесть как с п 99 из Владивостока, так и с Н. Уренгоя и Приобья. Из Сыктывкара в Пермь есть автобус и самолёт. Из Лабытнанги - Салехарда летают самолёты в Тюмень и Ебург ежедневно. Так что с воркутинской ветки на восток - никаких проблем, вот только регион там депрессивный, и оттуда на восток мало кто поедет, кроме освободившихся зеков. Вот с Мурманска и Архангельска на восток если уж не отдельный поезд, то хотя бы удобные стыковки надо сделать.

[KSM]

При чём тут Вятка ? Её задача - быстро и с комфортом доставлять людей из Кирова в Москву и обратно. Основная задача 440-го (преемника поезда Москва - Шарья) - развозить людей по Костромской глубинке. Однако, конечная для него идеальна всё-таки в Кирове, а не в Шарье и не в Котласе. Я сам удивлён, что Киров дал целых 409 пассажиров, сколько людей, оказывается, предпочитают нефирменный медленный поезд быстрому фирменному.

Сейчас каких только допов нет и многие битком. В Москву намного круче летнего сезона получается. К тому же надо учитывать длинные выходные, когда не столь важно время поездки (представьте себе поездку на обычные выходные на этом поезде до Кирова туда и обратно).
Про Вятку - она сегодня тоже идет схемой в 20 вагонов на Москву. А в несезон усыхает до 10. Я не думаю, что Кировский резерв будет рад какому-то еще поезду до Москвы в ущерб Вятки. Хотя это мое личное мнение. И кто формирует состав 440? Северная? - так ей удобней маршрут по своей дороге проложить. А если будет Горьковская?
Что касается развозить людей по глубинке....Так ГЖД, например, на участке в 300 км от Нижнего до Шерстков не оставила остановку ни одному Московскому поезду кроме Шахуньи. Даже из дополнительных не один не поставила. Со своей колокольни я тоже могу сказать, что надо туда медленный поезд с Кирова до Москвы, чтобы люди могли ездить на выходные. И те же 409 пассажиров с Кирова поехали бы по другому маршруту.

[Ерофей Павлович]

появились призывы от невероятных поездах типа Екб-Архангельск.

А что сразу не Костомукша-Балезино через Лузу и Обозерскую????
Мурманск\Архангельск -Урал\Сибирь и самолётов-то вроде как прямых не осталось. А раньше пачками летали

конечно я тоже за что что бы конечный был киров у поезда 440 а не котлас

[Деятель]

У поезда на Котлас конечной станцией должен быть Великий Устюг

[Vitaly65535]

конечно я тоже за что что бы конечный был киров у поезда 440 а не котлас

ваш мнений очень важен ржд обязательно на пишите письмо президент и позвонить вчд сообщить чтобы да

[LmV]

Из Сыктывкара в Киров на поезде никто не ездит, там на автобусе ехать 7 часов, и ходят они часто. Что касается пересадок с Воркуты на восток по Кирову, то там они и так есть, п Воркута - НН приб в Киров 02.05, а в 5-6 утра на восток идут сразу три поезда. Обратно отпр из Кирова на Воркуту в 23.00, можно пересесть как с п 99 из Владивостока, так и с Н. Уренгоя и Приобья. Из Сыктывкара в Пермь есть автобус и самолёт. Из Лабытнанги - Салехарда летают самолёты в Тюмень и Ебург ежедневно. Так что с воркутинской ветки на восток - никаких проблем, вот только регион там депрессивный, и оттуда на восток мало кто поедет, кроме освободившихся зеков. Вот с Мурманска и Архангельска на восток если уж не отдельный поезд, то хотя бы удобные стыковки надо сделать.

1) Как гриться: "большое видится на расстоянии". Т.е. чем дальше от себя, тем больше желания "осчастливить, а то у них нет". А чем ближе, тем больше "реализьма". Т.е. Предуралье "перетопчется", а у Архангельска и Мурманска - "ай, батюшки, проблемы: не доехать бедным!"
2) Отдельный поезд - это вообще через край, и не просто не оправдано, а даже вредно, и единственное, что можно и нужно сделать - подогнать расписание по Архангельскому ходу - к поездам СПб-Урал.
По Волхову же, скорее, работа ДЖДВ, чем ФПК нужна.

[Михаил Блинков]

единственное, что можно и нужно сделать - подогнать расписание по Архангельскому ходу - к поездам СПб-Урал.
По Волхову же, скорее, работа ДЖДВ, чем ФПК нужна.

Всё-таки корень проблемы здесь в расписании поездов, идущих из Питера на восток, т.к. все эти три поеда идут пачкой с разницей в несколько минут, а должны быть раскиданы на разное время (один днём, второй вечером, третий ближе к ночи). Тогда никаких проблем с пересадками не будет. У поезда 15 Архангельск - Москва удобный график с отпр. из Ар-ска в восемь вечера, заполняется он прекрасно, и корректировать ему ничего не надо.

[Колхозник]

единственное, что можно и нужно сделать - подогнать расписание по Архангельскому ходу - к поездам СПб-Урал.
По Волхову же, скорее, работа ДЖДВ, чем ФПК нужна.

Всё-таки корень проблемы здесь в расписании поездов, идущих из Питера на восток, т.к. все эти три поеда идут пачкой с разницей в несколько минут, а должны быть раскиданы на разное время (один днём, второй вечером, третий ближе к ночи). .

Вы правы. Даже если взять европейский опыт. Пересадка с поезда на поезд в норме вещей. Правда расписание так подогнано, что больше часа ожидать не придется. Плюс РЖД что-то надо решать с билетами из конца в конец с пересадками- чтобы они не стоили, как сумма двух отдельных билетов.
И ещё имхо здесь слишком много уделяется обсуждению времени прибытия поездов. Гляньте на самолеты- прилеты и вылеты могут быть в любое время суток. И что-то я не слышал и не видел недовольных. И сам вылетал и прилетал и в полночь, и в 2-3 часа ночи- нормально. Поэтому имхо не надо напукивать проблему, так где ее реально нет

[LmV]

Всё-таки корень проблемы здесь в расписании поездов, идущих из Питера на восток, т.к. все эти три поеда идут пачкой с разницей в несколько минут, а должны быть раскиданы на разное время (один днём, второй вечером, третий ближе к ночи).

Уже с десяток раз обсуждали в течении многих сезонов формирования графика, даже предложения по графикам выкладывали. Результат: "Нет!". Это связано с:
особенностями времени прибытия и оборота поездов уральского филиала;
временем прохода товарных станций на северном подходе к Транссибу;
возможно, ИМХО, с БН (дабы не размывать).

Тогда никаких проблем с пересадками не будет. У поезда 15 Архангельск - Москва удобный график с отпр. из Ар-ска в восемь вечера, заполняется он прекрасно, и корректировать ему ничего не надо.

Вообще-то речь шла о о Вологда-Мурманск и Мурманск-Вологда, который "и так, и - по всякому".
Не надо корректировать Архангельск-Москва, потому что он прекрасно заполняется? Так имеющиеся поезда СПб-Урал (и обратно) тоже вполне заполняются и ротируются по Вологде, и их - не хотят корректировать. Ну а в плане пересадки по Волховстрою-1 - вообще не о чем говорить: там вообще ничего корректировать не надо - и так пересаживаются (безальтернативно, кстати).
Это я к тому, что СПб-Урал не пожелали корректировать, значит, если что подгонять, то - другие поезда.

[Себастьян Бах]

Если кто не обратил внимания - в праздники с СПб на восток поезда, включая допы, шли в течение всех суток - и утром и днем и вечером и в ночь. Видимо, нитки проложить проблемы нет. Вопрос в востребованности

[LmV]

Если кто не обратил внимания - в праздники с СПб на восток поезда, включая допы, шли в течение всех суток - и утром и днем и вечером и в ночь. Видимо, нитки проложить проблемы нет. Вопрос в востребованности

Так то - допы. В том то и дело, что видя это - неоднократно писали тем, кто уполномочен. Но - всё по прежнему. Вывод - там техническая трудность для круглогодичных ниток.

[Себастьян Бах]

Ну а почему, к примеру, из Москвы в Самару все три прямых круглогодичных поезда приходят в одно и то же время - около 9 часов утра? Вредительство или клиентоориентированность?

[Колхозник]

Ну а почему, к примеру, из Москвы в Самару все три прямых круглогодичных поезда приходят в одно и то же время - около 9 часов утра? Вредительство или клиентоориентированность?

консерватизм и ригидность до мозга костей. Ну, и убеждение, что все поезда во всей стране должны в конечный пункт прибывать в 8-10 утра и никак иначе

[SM@TRON]

Это логично, ибо публика в ночных поездах намного более консервативна. А возможность приехать на место утром (причём в разное время начиная с 5-6 и до 10-11 утра) это именно плюс ночников а не минус.