[Себастьян Бах]

Нет, это новое название Придачи. Вот такой будет курятник в корпоративных цветах:
http://www.moe-online.ru/news/view/339046.html

С интересом прочел комменты.
Один из экспертов обратил внимание на корни ПРИДАЧА - означало "при даче" или "рядом с огородом". Потому и проект соответствующий

[nataly-m]

ПРИДАЧА - означало "при даче" или "рядом с огородом".

Этимология забавная, но к реальности отношения не имеет.

Это именно " в придачу" ( т.е. при-даны дополнительно к имеющимся наделам) - земли тем жителям Воронежа, преимущественно казакам, которые несли "охранные функции" на восточном ( "ногайском") берегу.

[v_gildenberg]

Кстати, прочел сегодня пресс-релиз РЖД:
Погрузка на Юго-Восточной железной дороге в январе 2017 года превысила прошлогодний показатель на 10%

В январе 2017 года со станций на полигоне ЮВЖД отгружено 6 млн 581 тыс. тонн грузов, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 10%.

За этот период на дороге погружено:

нефти и нефтепродуктов – 73 тыс. т (-65% к январю 2016 года);

А что так по нефти и нефтепродуктам резко просели?

Зато по зерну на 30 процентов вперед ускакали!

Зато Волжане глядя на ЮВ уважительно помалкивают....!

[John 3 volta]

говорят же, закрывают Никольское (АО "Транснефть-Сервис") и Бодеево плохо грузить стала (АО "Воронежнефтепродукт")

[Liski]

говорят же, закрывают Никольское (АО "Транснефть-Сервис") и Бодеево плохо грузить стала (АО "Воронежнефтепродукт")

В 2019 году закроют. Бодеево и раньше плохо грузило.

В январе 2017 года со станций на полигоне ЮВЖД отгружено 6 млн 581 тыс. тонн грузов, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 10%.

В основном за счет "Павловскгранита", там бешеный рост погрузки, хорошо, что в конце 80-х на ветке в Павловск-Воронежский сделали двухстороннюю АБ. До 22 пар в сутки доходит интенсивность движения.

[KSM]

А что так по нефти и нефтепродуктам резко просели?

Статья про общую тенденцию:

Нефть утекла в трубу
Операторам рассказали о «структурных сдвигах» в нефтяной отрасли
.....Организации просили принять меры для сохранения объёмов перевозки нефтепродуктов по железной дороге. В министерстве поставили под сомнение аргументы операторов и фактически отказались удовлетворить предложение. Минэкономразвития порекомендовало железнодорожным операторам активнее привлекать клиентов. ...
....Как сообщал «Гудок», в декабре 2016 года объединения операторов обратились к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с предложением сбалансировать рынок перевозок нефти и нефтепродуктов. Отсутствие баланса, по мнению операторского сообщества, привело к падению объёмов нефтеперевозок по железной дороге в связи с ростом конкуренции с трубопроводным транспортом. «Перед операторским сообществом сегодня стоит задача сохранения существующей грузовой базы железнодорожного транспорта. В настоящее время важно обеспечить планирование имеющихся транспортировочных мощностей, взаимодополняемость железнодорожного, трубопроводного, водного и автомобильного транспорта», – считает исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Алексей Дружинин. Фактически операторы предложили правительству разработать мероприятия по урегулированию рынка транспортировки наливных грузов.


.....Руководитель исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов считает, что ответ чиновников был ожидаемым. «Предложение «Транснефти» изначально выгоднее для нефтяных компаний, – считает аналитик. – Рынок перевозок нефтепродуктов и нефти становится всё более конкурентным, от конкуренции с трубопроводным транспортом страдают не только железнодорожники, но и речники, например. Не могу не согласиться с чиновниками – операторам следовало бы давно озаботиться диверсификацией бизнеса по перевозке в цистернах». ....

.....По данным Минэнерго России, в 2016 году на рынке перевозок нефтепродуктов наметился спад, который оценивается в 20,4 млн тонн, или 11,8% по отношению к аналогичному периоду 2015 года. Объёмы перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспортом за 10 месяцев 2016 года составили 102,7 млн тонн (–18,3 млн тонн, или 15,1%, к аналогичному периоду 2015 года). Трубопроводным транспортом перевезено 29,3 млн тонн нефтепродуктов (+1,5 млн тонн, или +5,3%, к аналогичному периоду 2015 года). Доля перевозок нефтепродуктов железнодорожным транспортом составила 67,3% (снижение на 2,7 процентного пункта к 2015 году), трубопроводным транспортом – 19,2% (рост на 3,2 процентного пункта к 2015 году).
СОЖТ и АСКОП оценивают сокращение грузовой базы операторов за счёт перехода на транспортировку по трубопроводам ПАО «Транснефть» за девять месяцев 2016 года более чем в 5,5 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Погрузка сырой нефти в январе – октябре 2016 года на сети железных дорог снизилась на 25,6% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=13655 ... 2017.02.21

[v_gildenberg]

Я в этом вопросе плохо разбираюсь. То что нефть перекачивается по трубам - ясно. Но нефтепродуктопроводов особо и не построишь. Вон как пример, Тольятти азот. Построили в советское время аммиакопровод до Одессы и на тебе ! Уже Другая страна, другие законы и вообще через другие порты, а не через Одессу выходит дешевле. Поэтому логично что всякие там масла мазуты и бензины лучше катать цистернами. Но с ними что не так?! Ещё раз повторю вопрос не мой поэтому я и удивляюсь. Саму нефть я считал всегда дешевле перекачивать по трубам. Но вдруг выяснится что езда нефти в цистернах может быть дешевле трубопроводов?!

[ВЛ80]

Интересно, СКОЛЬКО вагонов переварил бы "воронежский поток" 26 .02 - если б их (двухэтажки) можно было добавлять "по мере надобности"?..
Боюсь, и двух поездов максимально допустимой составности не хватило бы.
Мест нет уже давно ни-ка-ких, даже на утренний!

К сожалению, пик демонстрирует только Воронеж-Москва. Откройте Москва-Воронеж. Да, на 46-й осталось 6 мест, но на 70-й - 897 мест. О какой 3-я паре может идти речь, если экономика 70-го в одну сторону обвалилась...

На завтра 70/69 (15 вагонов, 1362 места) практически полностью раскуплен в обе стороны, осталось 39/57 мест 1Р, но они к отправлению разойдутся, скорее всего. На 26.02 в 70 свободны 289 мест из 1362. Но их, очевидно, реализуют 100%. Фред, по поводу третьей пары что-нибудь надумали? Для сравнения, на ночник 25/26, даже в самый пик, мест навалом во все типы вагонов.

[nataly-m]

на ночник 25/26, даже в самый пик, мест навалом во все типы вагонов.

Плацкарт 2114= - это как-то.. негуманно

[Себастьян Бах]

Вот, сейчас кушаю котлетку по-Брянски (явно меню Губин составлял ) и любуюсь светящимся баннером мюзикла "Анна Каренина" на театре Оперетты

Позавчера посетил Театр Оперетты. Всё кругом посматривал, искал глазами кафе "Воронеж", так и не увидел

[Себастьян Бах]

На завтра 70/69 (15 вагонов, 1362 места) практически полностью раскуплен в обе стороны, осталось 39/57 мест 1Р, но они к отправлению разойдутся, скорее всего. На 26.02 в 70 свободны 289 мест из 1362. Но их, очевидно, реализуют 100%. Фред, по поводу третьей пары что-нибудь надумали? Для сравнения, на ночник 25/26, даже в самый пик, мест навалом во все типы вагонов.

Если подходить с точки зрения рачительного хозяина, то надо увязывать в общий оборот ночной "Воронеж" и третью дневную пару.
Пришел "Воронеж" утром в первопрестольную - собрали бельё, навели порядок, отдохнули - в полдень подают состав на посадку под дневник. Диваны в купе-трансформерах собрали, посадили по 6 человек в купе а ля Буревестник - и вперед! Также и в обратном направлении.
Получается два состава на четыре рейса в сутки.

Иначе на третий дневник надо два отдельных состава, да и "Воронеж" неэффективен по числу перевезенных пассажиров в расчете на персонал/подвижной состав

[Фыва Цукен]

в том, что касается воронежского ночника - всё же, кмк, его надо перевести на елец-липецк, а "металлурга" отменить. ну, естественно, составить график так, чтобы в липецке он бывал, скажем, в 6 утра, а в воронеже - в 9. ну и обратно - скажем, из воронежа в 9 вечера, из липецка в 12.

[Себастьян Бах]

Это действительно самое очевидное.

Хотя, как вариант, можно вместо "Металлурга" организовать прицепку к какому-нибудь южному поезду, пустив его через Липецк. А ночной "Воронеж" направить кратчайшим и быстрейшим путем, увязав в оборот с полуденными дневниками за счет трансформации салонов. Подчеркну: я не настаиваю на таком варианте. Просто он возможен и в достаточной степени эффективен

[Себастьян Бах]

Воронеж творит чудеса!
Все поезда хотят ехать в Воронеж, но мы абы кого не берем, нам подавай дневные сидячки и ласточки !

В 6.45 "Ласточка" отправляется из Воронежа, в 11.40 прибывает в Москву.
В 12.45 отправляется из Москвы в Воронеж прибытием в 17.40.
В 18.50 отправляется из Воронежа в Москву прибытием в 23.45

Второй состав симметрично. Итого: двумя составами "Ласточки" обслуживается 6 рейсов в сутки.

При этом двухэтажник переносится отправлением из Воронежа на 9.00 и прибытием в Москву 14.55. В обратном направлении - из Москвы в 17.00 и прибытием в Воронеж в 22.55

[Пасслипецкого]

посадили по 6 человек в купе а ля Буревестник - и вперед!

Два сиденья с обратной стороны спальной полки были бы прекрасным решением. Три, очевидно, не работают - проверяли когда там? в нулевых.