НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Что-то непонятно: ведь много раз говорилось, что по 999 продаётся очень малая часть билетов, так чего огород городить, если все работает хорошо и приносит прибыль?! Думаете, прибыль станет больше? Лучшее - враг хорошего...передайте тете Досе.Фред Спаркс: Птичка от тети Доси мне сегодня нашептала, что рассматривается вопрос о пересмотре "минималочки".
..........
Абсолютно все рейсы, за единичными исключениями, самоокупаемы и приносят прибыль.
А эти по 999, они тёте Досе вообще - зачем? Разве только для создания ажиотажа и появления адептов "трёх девяток", верующих, что за за 60 дней есть несколько счастливых минут. Всё уже сделано, спрос и так отличный, и смысла в 999 уже нет (даже для вида).Frankie:
Что-то непонятно: ведь много раз говорилось, что по 999 продаётся очень малая часть билетов, так чего огород городить, если все работает хорошо и приносит прибыль?! Думаете, прибыль станет больше?
А тётя Дося ответит: Не (нецензурно) мозги! Пипл схавает и за полную цену, и спасибо скажет. А всяких халявщиков возить - ни чести, ни маркетинга, а чем больше денег будет - тем лучше. Не будете ездить? Думаете: расплачусь? Да - плевать десять раз! Клиентуры хватает с избытком на этом супернаправлении.Frankie:
Лучшее - враг хорошего...передайте тете Досе.
Так-то незачем. Но адептам это очень удобно, когда нужно доказать необходимость отмены всех остальных поездов: "ведь можно доехать быстрее и дешевле" (читай по 999 р.).Михаил Лучинин:
А эти по 999, они тёте Досе вообще - зачем? Разве только для создания ажиотажа и появления адептов "трёх девяток", верующих, что
ФПК, МТППК, СЗППК. Если это всё повесить на ДОСС то они уйдут в минус, а если еще разницу в себестоимости кружности грузовых то не то что в минус а такой глубокий аут, из которого не выбирутся никогда. Цену этой дрыгалке никто не считал на самом деле, а когда считали, то быстренько циферки прятали подальше.Landsberg: Кто оплачивает простой прочих поездов?
А мне кажется, что 17.хх должен быть между 09.хх и 19.хх из Москвы хотя бы по будним дням. Так как он более "командировочный". И им все равно на цены.ktdn: Чтож, надо надо сказать большое спасибо Тете Доссе за сэкономленные за два года денежки. Увы, хоть я и минимальщик, но понимаю, что когда сапсан дешевле купэ в двухэтажном сарае - это перегиб. И моя идея ждать 5 часов скоростной поезд, как я планировал летом, ибо так дешевле - немного не соответствует скоростной концепции.
Сейчас, кстати, уже нет минималочки на 09.хх. Логично - пиковый рейс должен быть дороже. Мне кажется, рейсы должны расположится по убыванию цены так:
09.хх 19.хх 07.хх 11.хх 05.хх 17.хх 15.хх 13.хх
Могут и оставить, но еще сократить число рейсов, где есть 999. Сейчас уже нет 999 на 9-ти часовые...Колхозник: Как бэ есть такое понятие как лояльность. 999 хорошо работали на эту штуковину. По сути копеечная реклама была. Если уберут, то это по Лаврову будет.
Да до пуговицы: что там между Парижем и Брюсселем. Речь о России. И скоростное сообщение - вещь дорогая по определению, и никак не может быть халявой. Они и без халявщиков народу наберут (и набирают). Не нравится? Пожалуйста - есть плацкарт, есть и самолёты. И это дорого? Ок! !Бусфор" с утреца, бывает, выкидывает несколько билетов на свои ночные автобусы...по 100 рублей.Колхозник: Миша, полагаю, что TGV между Парижем и Брюсселем тоже за 29 евро билеты не нужны, ибо там одних чиновников среди пассажиров пруд пруди, но ведь это все есть...
извините- бред. TGV привел не случайно. И "красные цены" там тоже не случайны- это бизнес и маркетинг, и реклама. В Европе бизнес уже давно пришел к тому, что дешевле бороться за лояльность клиента к компании, чем постоянно конкурировать. В нашем же диком колхозе правила ведения бизнеса да еще в естественной монополии никому не известныМихаил Лучинин:Да до пуговицы: что там между Парижем и Брюсселем. Речь о России. И скоростное сообщение - вещь дорогая по определению, и никак не может быть халявой. Они и без халявщиков народу наберут (и набирают). Не нравится? Пожалуйста - есть плацкарт, есть и самолёты. И это дорого? Ок! !Бусфор" с утреца, бывает, выкидывает несколько билетов на свои ночные автобусы...по 100 рублей.Колхозник: Миша, полагаю, что TGV между Парижем и Брюсселем тоже за 29 евро билеты не нужны, ибо там одних чиновников среди пассажиров пруд пруди, но ведь это все есть...
ЗЫ: Походу, лёд тронулся, и уже не будут писать про то, что на Сапсане (с пересадкой) "быстрее и дешевле".
Не извиняю. Либо - скорость, либо - ловля халявы. А Сапсан в халяве не нуждается.Колхозник:
извините- бред.
А вот оказывается, что - случайно. Там совсем иная структура потока, и нет такого выбора, как между СПб и Москвой (равно как и целей поездок).Колхозник:
TGV привел не случайно.
Его и так уже разрекламировали по самое нельзя. Что - надо продолжать творить "адептов трёх девяток", и продолжать вводить в заблуждения относительно "с пересадкой дешевле"?Колхозник:
И "красные цены" там тоже не случайны- это бизнес и маркетинг, и реклама.
Бороться за кого? Что-то "бычков не вижу"(С). За тех, кто хочет "всего, сразу и за дёшево"? Сапсан отлично заполняется и за 2, и за 3, и за 5К. А уж по какой цене уходят салоны в пик...Колхозник:
В Европе бизнес уже давно пришел к тому, что дешевле бороться за лояльность клиента к компании, чем постоянно конкурировать.
Прямые поезда будут более заполнены, а места, что провавали по 999, всегда продадут за 1,5-2-3 К. Ой, ой, ой. Потенциальная халява накрылась, и крик "в нашем колхозе...монополисты не умеют!".Колхозник:
В нашем же диком колхозе правила ведения бизнеса да еще в естественной монополии никому не известны
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 228
