А что выпустила российская промышленность взамен ЧС2? Дырку от бублика.

Взамен ЧС4Т тоже дырку от бублика. Реально современный пассажирский переменник ЭП3, который готовился на замену ЧС4Т, зарубили. Зато наклепали грузопассажирских ВЛ65 30-летней давности с приколхоженными "современнми" в глазах обывателя пластиковыми мордами, что обозвали "ЭП1М" и до кучи кастрированных - ЭП1М, в отличие от исходного ВЛ65, неспособен работать по СМЕ.

[Придача]

Если ЭП1 30 летней давности, то помойка ЧС4т готовится встретить полувековой юбилей

[Арсений]

Флудили бы вы, Дизелист, по ТЭП60, ЧС4Т, ЭП1М в основном разделе форума, давно уже в бане были!

На самом деле по техническому уровню ВЛ65, а вместе с ним и ЭП1М еще старее, чем 30 лет. Когда изобрели мощные управляемые тиристорные выпрямители?
Всякие же там МСУДы - дело наживное, можно в ходе модернизации и на любой старый лок поставить.
И если чехи еще в 70-х смогли сделать коллекторный ТЭД с опорно-рамным подвешиванием на 1050 кВт и ставили его на серийно выпускаемые машины, то на НЭВЗе даже в 2000-х так и не смогли сделать ничего мощнее 783 кВт.
Ходовая часть у ЧС4Т более совершенная.

[SM@TRON]

Опять эти дебильные мантры от Димы Чеха ... Сам вообще ничего нового придумать не можешь?! ЭП1/ЭП1М плотно заняли своё место на просторах РЖД а все престарелые ЧС4Т будут списаны один за другим. Их уже осталось меньше трети от изначального кол-ва. И это не может не радовать !

[SM@TRON]

Электровоз ЧС4Т-429 на территории депо Вековка, Владимирская область (7 февраля 2009 года):

https://trainpix.org/photo/01/90/39/190398.jpg

https://trainpix.org/photo/190398/

Текущее состояние: Не работает
Примечание: Консервация навечно, ожидание разделки в металлолом
Находится на БЗ Агрыз с 02.2014 г.

Автор фото: Ваня 543

Тепловозы ЧМЭ3Э-6867 и ЧМЭ3Э-6727 на станции Мичуринск-Уральский, Тамбовская область (фото сделано в августе 2008 года):

https://trainpix.org/photo/01/90/39/190397.jpg

https://trainpix.org/photo/190397/

Автор фото: Ваня 543

[Минеральные Воды]

Между прочим он в чём то прав. ЭП1 это не более чем половинка ВЛ85. Этому тарантасу уже 50 лет. Он вполне себе ровестник ЧС4Т. Это грузовой электровоз. Это тоже самое что в грузовой форд-транзит ставят сиденья и объявляют его маршруткой.

[SM@TRON]

Да и ради Бога ...

[Минеральные Воды]

Грузовой Форд-транзит так же точно прочно занял место, это вовсе не означает что это правильно.

[Придача]

Между прочим он в чём то прав. ЭП1 это не более чем половинка ВЛ85. Этому тарантасу уже 50 лет. Он вполне себе ровестник ЧС4Т. Это грузовой электровоз. Это тоже самое что в грузовой форд-транзит ставят сиденья и объявляют его маршруткой.

Ерунда всё это. Электровоз устраивает ВСЕХ (ну кроме Дизелиста и иже с ним), выгоден, освоен, и т. д., все его характеристики на 100% удовлетворяют заказчика. Не надо за дураков держать РЖД.

[SM@TRON]

При этом он банально новее даже самого молодого "чеха". Не современнее, об этом никто и не говорит, а просто новее.

[Минеральные Воды]

Форд-транзит тоже всех устраиает, не сомневайтесь.

[Минеральные Воды]

При этом он банально новее даже самого молодого "чеха". Не современнее, об этом никто и не говорит, а просто новее.

Никто и не спорит. Давай крытый оборудуем, окошки прорежем, хоть душ воткнём, тоже будет зашибись. Только он как был крытьём, так и останется. Впрочем это видно и по вагонам ТВЗ, типа РИЦ сварганили, а он внутри тот же плацкарт.

[SM@TRON]

Форд-транзит тоже всех устраиает, не сомневайтесь.

А что в этом плохого?! Соотношение "цена - качество" вполне себе на уровне. Другого и не надо.

[SM@TRON]

Впрочем это видно и по вагонам ТВЗ, типа РИЦ сварганили, а он внутри тот же плацкарт.

Нормальные вагоны.