НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Вам выше уже написали как вполне себе по-русски. Как вариант бла-бла-кар или что-то в этом роде:lievre71: ну а всё-таки: из Уральска в Москву-то как теперь?
Вы моего вопроса не поняли: я насчёт Москвы, а не Саратова спрашивал. Или Вы с пересадкой предлагаете ехать вместо прямого маршрута? Тогда уж лучше до Самары - намного ближе и дорога лучше. Но и этот вариант, как правило, предполагает длительное ожидание с вещами в Самаре, ибо подгадать с выездом так, чтобы приехать на самарский вокзал незадолго до отправления поезда на Москву, невозможно из-за необходимости преодоления КПП с непредсказуемым временем ожидания. А на Москву с пересадкой по Саратову вообще никто не ездит и, думаю, не поедет. Ценность 007 для Уральска была именно в беспересадочном сообщении.Liski:
Вам выше уже написали как вполне себе по-русски. Как вариант бла-бла-кар или что-то в этом роде:
по неприлично низким ценам (750 - 850 рублей).
Да пусть будет хоть так, я не против. Непонятно только, к чему прицеплять из Москвы - как отмечалось выше, удобной стыковки по Саратову ни с одним московским поездом нет.Владимир Дукин: Для Уральска в принципе надо 1К и 2ПЛ с прицепкой по Саратову)) больше наверное и не нужно.
50/70/80% от чего? Вместимость поезда — величина непостоянная.Wowan:Я бы исходил из тех же понятий, что в авиации. Загрузка более половины — маршрут востребован, но недозагружен. Загрузка от 70% — средняя температура по больнице, полёт нормальный. Загрузка от 80% — профит, можно повышать цены.Liski:А что в вашем понятии не пустой?
№ 097Х, Москва Кур — КурскKuryanin: А график у 97/98 Москва - Орел - Курск не изменили?
Со льговским что ли?Фред Спаркс: Будет завязка в общий оборот с другим поездом
Это проще сразу отменять. Раз в три дня Варшава никому не нужна, Киров — тем более. Или Екатеринбург, или нафиг.Владимир Дукин:нр.9/10 Москва–Варшава на «круглогодично, 3 раза в неделю»
нр.64/63 Минск – Новосибирск на Минск – Киров
нр.104/103 Брест – Новосибирск на Брест – Киров
Экзотично. LG — вторая дорога после эстонской, полностью отказавшаяся от своих вагонов локомотивной тяги?Владимир Дукин:прицепная группа вагонов сообщением Вильнюс – Москва формированием ЛИТ в составе поезда нр.30/29 Калининград – Москва
Не понял. Спросил у Яндекса - он ответил, все нормально, маршрут найден 007+005 по Саратову. Хотя, если поезд сильно опоздает, тогда ой. Но запас почти 4 часаlievre71: Хорошо, по России, может, всё и так, ну а всё-таки: из Уральска в Москву-то как теперь?
Кажется, да. Если так, то вагоны, судя по всему, будутKuryanin:Со льговским что ли?Фред Спаркс: Будет завязка в общий оборот с другим поездом
орловскими - иначе какой смысл?
Ага, с многочасовым сидением до поздней ночи по Саратову, что особенно приятно, например, с багажом и маленькими детьми, и общим временем в пути 30 часовktdn: Не понял. Спросил у Яндекса - он ответил, все нормально, маршрут найден 007+005 по Саратову. Хотя, если поезд сильно опоздает, тогда ой. Но запас почти 4 часа
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
. Не будет никто из Уральска так ездить - все будут на шинокопытных ломиться через КПП на Самару. 017 из Саратова ещё можно теоретически рассматривать, но вот тут действительно серьёзный риск его упустить в случае опоздания. А в обратном направлении - и такого нет. В общем, остаётся только с горечью процитировать соседнюю ветку:Wowan: Как минимум в рамках СНГ можно было бы наладить нормальное взаимодействие — достаточное, чтобы поезда не отменять в межгосударственном сообщении из-за мнимого недостатка пассажиров. Я понимаю, что всё это сотрясание воздуха — железнодорожные администрации у нас одинаковые везде, ничего никому не надо, всем пофиг, пока сверху не пнут, никто и не почешется. Но всё равно ситуация глупая. Есть пустующие трансграничные линии, есть пассажиры, почему нужно дарить их авиаторам и автобусникам, непонятно.
Аминь!Wowan:Это проще сразу отменять. Раз в три дня Варшава никому не нужна, Киров — тем более. Или Екатеринбург, или нафиг.Владимир Дукин:нр.9/10 Москва–Варшава на «круглогодично, 3 раза в неделю»
нр.64/63 Минск – Новосибирск на Минск – Киров
нр.104/103 Брест – Новосибирск на Брест – КировЭкзотично. LG — вторая дорога после эстонской, полностью отказавшаяся от своих вагонов локомотивной тяги?Владимир Дукин:прицепная группа вагонов сообщением Вильнюс – Москва формированием ЛИТ в составе поезда нр.30/29 Калининград – Москва
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 201
