НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Угу. И всех пересадить на ПАЗики!Liski: С точки зрения экономики такая маршрутная сеть поездов как на РЖД - это нонсенс, 50 - 60% однозначно надо убирать
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Уже и так в мизер урезали: куда дальше?! Хоть что-то осталось от былого величия, а сделать если "как в Америке", то это будет ещё один гвоздь в крышку гроба интеграции! Понятно, что их не может быть много. Но пока вообще ничто не указывает на их появление - вот что плохо.Liski: Такие коридоры будут, но их однозначно будет мало.
Ну как не указывает. 200 - 250 км/ч ГХ Окт, 160- 200 км/ч ГХ Горьковской + выборгское направление. 160 км/ч около 130 км на ЮВжд (план на 2018 - 19 годы) и 122 км линии Журавка - Боченково (введут 140 км/ч, через год переведут на 160 км/ч). А больше в общем-то и рентабельных участков нет, разве что белгородский ход перевести на МВПС за счет снижения воздействия состава на пути сделать участки на 160 км/ч.Exval:Понятно, что их не может быть много. Но пока вообще ничто не указывает на их появление - вот что плохо.Liski: Такие коридоры будут, но их однозначно будет мало.
А зачем 200 км/ч? Сейчас нужно думать о реконструкции Воронежского хода и о развитии Крымского направления.Exval: Я говорю конкретно про скорость 200 км/ч. После перевода на нее участка СПб-Выборг-Госграница в 2010г больше под такой лимит не было реконструировано ни одного участка.
До бесплатной перевозки дойдёт?SM@TRON: Авиаторы не лохи - будет на ж.д. такт "один раз в час", у них будет "один раз в 15 минут", будет на ж.д. цена 999 рублей - у них тут-же будет 888, и так далее....
Я бы не утверждал так категорично. Вопрос организации движения. У нас в Тамбове наоборот, маршрутки вымерли почти. Остались только там, где автобусы просто невыгодны из-за малого пассажиропотока.SM@TRON: Это как конкуренция маршруток и автобусов большой вместимости - маршрутки выигрывают безоговорочно.
Ну если ПИД раскошелится (чего не будет никогда), то и авиаторы, я думаю, не отстанут.Igor K.:До бесплатной перевозки дойдёт?SM@TRON: Авиаторы не лохи - будет на ж.д. такт "один раз в час", у них будет "один раз в 15 минут", будет на ж.д. цена 999 рублей - у них тут-же будет 888, и так далее....
А уж АК демпинговать - ой как умеют.SM@TRON:
Ну если ПИД раскошелится (чего не будет никогда), то и авиаторы, я думаю, не отстанут.
.И правильно делают ибо в нынешней ситуации это хоть кто-то кто сдерживает абсолютно неуёмные хотелки ПИДа.LmV:А уж АК демпинговать - ой как умеют.SM@TRON: Ну если ПИД раскошелится (чего не будет никогда), то и авиаторы, я думаю, не отстанут.
Приплачивать начнут пассажирам за поездки? Тут по радио как-то упомянули о законопроекте, который наше "чудесное" правительство усиленно в Думе двигает. Там что-то о радикальном повышении платы за землю под аэропортами и вокруг. Очень сильное недовольство выражали, т.к. прогнозируют, что затраты авиаперевозчиков, а с ними и цены на авиаперевозки взлетят выше самолётов.SM@TRON:Ну если ПИД раскошелится (чего не будет никогда), то и авиаторы, я думаю, не отстанут.Igor K.:До бесплатной перевозки дойдёт?SM@TRON: Авиаторы не лохи - будет на ж.д. такт "один раз в час", у них будет "один раз в 15 минут", будет на ж.д. цена 999 рублей - у них тут-же будет 888, и так далее....
То, что есть сейчас в РФ - это самое настоящее безобразие и дезинтеграция. Люди тратят несколько суток, а то и неделю, чтобы добраться до некоторых мест поездом, чего быть не должно. И всё из-за ужасного состояния магистральной и жуткого состояния региональной авиации. В идеале на такие расстояния должны остаться единичные поезда для тех у кого фобия или ограничения по состоянию здоровья, а железная дорога должна заняться пригородными и ближними магистральными перевозками. Сейчас же имеем абсолютно не эффективное расходование средств. Это воплощение нецивилизованности, когда в 21 веке на расстояние более 1500 - 2000 км люди продолжают массово ездить сутками на поезде.LmV: Уже и так в мизер урезали: куда дальше?! Хоть что-то осталось от былого величия, а сделать если "как в Америке"
Потому что это - именно тот скоростной порог который позволяет осуществлять движение пассажирских поездов без постройки специализированных линий и в наших климатических условиях.Придача:
А зачем 200 км/ч?
Это - просто рутинные строительные мероприятия, я же веду речь именно о технической реконструкции, являющейся неотъемлемой частью развития.Сейчас нужно думать о реконструкции Воронежского хода и о развитии Крымского направления.
Liski: а железная дорога должна заняться пригородными и ближними магистральными перевозками.
Одна нитка вместо нескольких? Где неэффективность?Liski:
Сейчас же имеем абсолютно не эффективное расходование средств.
Ага! Опять дубиной в Рай?!Liski:
Это воплощение нецивилизованности, когда в 21 веке на расстояние более 1500 - 2000 км люди продолжают массово ездить сутками на поезде.
Т.е. типа, чтоб они не ездили вообще/ездили на тарантасах/летали с пятью пересадками кругами (при всех "прелестях" воздушного транспорта) - это "цивилизовано"? А куда они заводят?LmV:
ИМХО, пора бы понять: куда заводят разговоры о "цивилизованности".
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 276
