[Колхозник]

Деловые люди имеют деньги, и с них надо стричь. Деловые люди от того, что деловые, а не потому что за копейки летают огурцы. .

Вы ничего не знаете о деловых людях)))) Они деловые потому, что умеют за копейки делать многие вещи. А вам продавать за рубли))))Больше мне Вам добавить нечего, Миша. И высокие цены на перевозки они найдут способ обойти- например по скайпу. Хотя это и хуже. В т.ч. для экономики

[Минеральные Воды]

В Европе летают потому что реальный доход населения выше чем у нас, вот и всё. Вон, сколько тут вони было за сапсан по 999? 999 это всего то 15€, сапсан европоезд купленный за евро. Где там такие цены на ICE? Не акции а массово

[Колхозник]

сапсан европоезд купленный за евро.

а вот здесь главный косяк , за который надо на Колыму отправлять. Об этом писал в одной из тем. Это просто преступление с нашим убогим рублем было покупать евровый продукт. Да еще на 30 лет. Пусть ушлепки молятся за рост нефти. Говорят это помогает. Глядишь и рубль воспрянет. Хотя ежу понятно, что скорее ждите евро по стописят рублей. И сначала кранты таким как я, а потом вашим сапсанам

[Минеральные Воды]

Ну А320 согласитесь полностью евровый продукт. 737-8 долларовый. Альтернативы рублёвой у нас нет на данный момент, её не то что совсем нет, такой объём Ту-214 не в состоянии выдать наши мануфактуры. Так что летаем за евро и цены смотрите в евро.

[Колхозник]

Ну А320 согласитесь полностью евровый продукт. 737-8 долларовый. Альтернативы рублёвой у нас нет на данный момент, её не то что совсем нет, такой объём Ту-214 не в состоянии выдать наши мануфактуры. Так что летаем за евро и цены смотрите в евро.

Согласен, что у авиации мало альтернатив . У РЖД она была более очевидной

[Komandor]

Да, при подсчётах не забудьте что тем топливом которые производят российские НПЗ можно только ГАЗ-3302 или ПАЗ-3205 заправить. Хорошие экономичные CFM56 или GE90 на таком гавне не работают, поэтому топливо там своё (из нашей нефти) а у нас привозное.

Про топливо это обман
Я работал в автосалоне порш много лет и бывал на все возможных семинарах и командировках и обучениях
- немцы приезжали и проверяли топливо много раз и оно у нас хорошего качества и в Волгограде и Ростове и тем более в Питер и в Москве
А косяк в том , что просто преступники на конкретной заправке могут его испортить
Так что не надо тут гнать на наш бензин и солярку ( пока её не разбавляют она отличная и для КамАЗа и для дизельного Каена ))))) )

[Минеральные Воды]

Давно дизельные иномарки официально продаются на российском рынке? У дилера, чтобы если что ему обратно всучить форсунки поменять? Я просто интересуюсь, давно хочу приобрести дизельную машинку, новую, европейской сборки, но, что-то никак...

[Колхозник]

Давно дизельные иномарки официально продаются на российском рынке? У дилера, чтобы если что ему обратно всучить форсунки поменять? Я просто интересуюсь, давно хочу приобрести дизельную машинку, новую, европейской сборки, но, что-то никак...

Вольво XC 60 гляньте дизельную. Если на шелле заправлять, вроде ничего. Вся линейка БМВ кроме копейки в дизельных версиях у дилеров так же присутствует

[Komandor]

Давно дизельные иномарки официально продаются на российском рынке? У дилера, чтобы если что ему обратно всучить форсунки поменять? Я просто интересуюсь, давно хочу приобрести дизельную машинку, новую, европейской сборки, но, что-то никак...

Да берите любой дизель если вы не в глуши живете и если у вас морозы не ниже 30
Максимум проблем это когда вдруг внезапно вдарил мороз под 15-20 а солярка летняя заправлена . В тёплый бокс отстоится ночь и впить выкатать и новую залить
Экономно , мощно )))
Конечно есть какие-то модификации дизелей с проблемами , например патруль годов этак начала двухтысячных. А счас то всё ок)))
Просто в России малый спрос и многие марки не сертифицируют поставщики- типа зачем деньги тратить если малые продажи машин с этими движками.
Но опять же скажу - что больше половины каенов что ездят по нашим дорогам( модели после 2010 года) это дизель. А ведь в линейке и турбо и просто бензиновый и просто- просто бензиновый и гибрид. примерно двое из трёх авто это дизель))) дёшево в обслуживании, расход минимальный и момент максимальный!!!

[dken75d]

Да, при подсчётах не забудьте что тем топливом которые производят российские НПЗ можно только ГАЗ-3302 или ПАЗ-3205 заправить. Хорошие экономичные CFM56 или GE90 на таком гавне не работают, поэтому топливо там своё (из нашей нефти) а у нас привозное.

Наши нашим тоже заправляют его выпускают, просто наш керосин ТС-1 который и соответствует еропейскому Jet-A не сертифицирован в европе, надеюсь не надо объяснять почему. А так забугорные борты жрут его за милую душу

[Va-dimka]

На такое место невозможно "попасть" случайно, т.к. бортпроводники предлагают его занять перед взлётом желающим мужчинам. Если не хочешь - всегда можешь отказаться. Поэтому у меня возникло ощущение, что цель этого Вашего сообщения, ув.Придача, заключалась лишь в желании сообщить сообществу о своей поездке в Лондон. Очень похоже на Вас.

Дайте помечтать товарищу

[seregathebest]

Ну А320 согласитесь полностью евровый продукт. 737-8 долларовый. Альтернативы рублёвой у нас нет на данный момент, её не то что совсем нет, такой объём Ту-214 не в состоянии выдать наши мануфактуры. Так что летаем за евро и цены смотрите в евро.

А кто этому виноват? Авиакомпании сами и виноваты. Кто орал, что им отечественная техника дорога в обслуживании и закупал А и Б ? Чего теперь про евро говорить-сами получили что хотели. Ума то только на такие приказы хватает

[zdr]

Дело скорее в лизинговой схеме, как мне кажется. Из-за необходимости регулярно платить за самолет возникают валютные риски по колебанию курса. Если бы самолеты разом покупали, а не брали в лизинг, то заплатили бы валюту один раз, переоценили в рубли по курсу покупки и дальше амортизировали бы его уже в рублях без оглядки на рост курса.

[AlexPaen]

Без оглядки не выйдет, сервис, запчасти, итп.

[seregathebest]

Причем сервис и запчасти не только самих самолетов, но и различных авиационных тренажеров, кои тоже стоят совсем недешево и эксплуатируются в круглосуточном режиме.