[Придача]

На такое место невозможно "попасть" случайно, т.к. бортпроводники предлагают его занять перед взлётом желающим мужчинам. Если не хочешь - всегда можешь отказаться. Поэтому у меня возникло ощущение, что цель этого Вашего сообщения, ув.Придача, заключалась лишь в желании сообщить сообществу о своей поездке в Лондон. Очень похоже на Вас.

Дайте помечтать товарищу

Поржали спасибо Вам и копии бирок с чемодана выставить? Легко

[LmV]

А кто этому виноват? Авиакомпании сами и виноваты. Кто орал, что им отечественная техника дорога в обслуживании и закупал А и Б ? Чего теперь про евро говорить-сами получили что хотели. Ума то только на такие приказы хватает

?! Что-то "Из жизни Фёдора Кузькина" вспоминается...

[seregathebest]

?! Что-то "Из жизни Фёдора Кузькина" вспоминается...

Велкам ту Минтранс РФ...

[Колхозник]

Чего теперь про евро говорить-сами получили что хотели. Ума то только на такие приказы хватает

ха, посмешил протокол. Такого в новостях не покажут. Как из-за падения рубля наши пилоты побежали в импортные авиакомпании зарабатывать деньги. Изящно прикрываясь отпуском по уходу за детьми. Это не зерном хвастаться, да продажей 2 тракторов в СНГ.
Ну, а железнодорожникам остается только завидовать авиаторам- их на европейскую железку никто не зовет работать. И даже на китайскую. Поэтому жалкие 45-50 руб зряплаты превратились из 1000 в 700 евро .

[seregathebest]

Как из-за падения рубля наши пилоты побежали в импортные авиакомпании зарабатывать деньги. Изящно прикрываясь отпуском по уходу за детьми.

и правильно делают, что бегут. Большинство отпусками не прикрываются, а сразу увольняются.

[Colonel_Abel]

У моего друга зять был КВС в Аэрофлоте, уехал в Китай работать.

[v_gildenberg]

У моего друга зять был КВС в Аэрофлоте, уехал в Китай работать.

Интересно, а что так?! Где же все доблестные китайские летчики? Медкомиссию пройти не могут?!

[AlexPaen]

Учатся.
А рынок перевозок там растет быстрее.

[v_gildenberg]

То есть лётчик Ли Си Цын перестанет быть фольклорным?!

[Colonel_Abel]

У моего друга зять был КВС в Аэрофлоте, уехал в Китай работать.

Интересно, а что так?! Где же все доблестные китайские летчики? Медкомиссию пройти не могут?!

Авиакомпании дешевле получить готового пилота, чем обучать своего с ноля. Ему от кого только предложений не приходило, пока он в Аэрофлоте работал. И от Эмирэйтс и от Вьетнама, еще откуда то. А теперь, со своей кадровой политикой, Аэрофлот теряет не только КВС, но и инструкторов.

[Придача]

В Американские и Европейские авиакомпании не прорваться, там гражданство нужно и еще масса чего, а в авиакомпании "развивающихся" стран устроится вполне возможно. Основной причиной по которой наши пилоты не могут устроится за рубежом (хотя и хотят) это плохое знание "авиационного" английского. Минимально необходимый уровень - 4, а "Российский" 4 уровень, это почти всегда 2 или в лучшем случае 3 реальный уровень.

[v_gildenberg]

Авиакомпании дешевле получить готового пилота, чем обучать своего с ноля. Ему от кого только предложений не приходило, пока он в Аэрофлоте работал. И от Эмирэйтс и от Вьетнама, еще откуда то. А теперь, со своей кадровой политикой, Аэрофлот теряет не только КВС, но и инструкторов.

О-ба на! И снова увеличение производительности труда по-русски!? Мы вам сократим штат, отнимем все льготы , увеличим объём работы и все это ...ха-хаха-ха.. за ту же зарплату?! Клёво! 100 раз было сказано, что производительность труда может увеличиваться за счёт радикальной модернизации средств производства, а не за счёт интенсификации труда. Забываем "Капитал" , товарищи.

[seregathebest]

В Американские и Европейские авиакомпании не прорваться, там гражданство нужно и еще масса чего

гражданство там необязательно, а вот разрешение на работу необходимо. Получить его-почти нереально.

[Придача]

В Американские и Европейские авиакомпании не прорваться, там гражданство нужно и еще масса чего

гражданство там необязательно, а вот разрешение на работу необходимо. Получить его-почти нереально.

Пилотам почти везде если не ошибаюсь именно гражданство (в ЕС), кое где конкретной страны, а кое где любой страны ЕС, впрочем спорить не буду, погуглите.

[zdr]

Москва. 1 августа. INTERFAX.RU - Чистая прибыль "Аэрофлота" по РСБУ в I полугодии 2017 упала по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 9 раз, до 872 млн руб., говорится в отчете компании. Выручка увеличилась на 2%, до 198,2 млрд руб.

Себестоимость продаж авиакомпании выросла на 7,5%, до 188,2 млрд руб. Валовая прибыль снизилась почти в 2 раза, до 9,96 млрд руб. Базовая прибыль на одну акцию составила 0,79 руб. против 7,22 руб. за 6 месяцев прошлого года.

Коммерческие расходы за отчетный период уменьшились на 6,2%, до 14,87 млрд руб., управленческие - выросли на 5%, до 5,3 млрд руб., говорится в отчете перевозчика.

Долгосрочные обязательства компании по состоянию на 30 июня 2017 г. составили 14,05 млрд руб. против 17,74 млрд руб. в начале года. Краткосрочные обязательства "Аэрофлота" выросли с 79,58 млрд руб. до 137,9 млрд руб.

Как сообщалось, за шесть месяцев 2017 года авиакомпания увеличила перевозки на 13,5%, до 15,2 млн пассажиров.

"Аэрофлот" - крупнейшая авиакомпания в РФ, входит в одноименную группу, которая также объединяет "Россию" (работает в среднем сегменте), "Победу" (низкобюджетный сегмент) и работающую на Дальнем Востоке "Аврору". Основной акционер "Аэрофлота" - Росимущество (51,2%), еще 4,5% - у дочерней компании "Аэрофлот-Финанс", 3,3% владеет госкорпорация "Ростех", 34,8% - у институциональных инвесторов, 6,1% принадлежат физлицам, 0,1% - менеджменту "Аэрофлота".