[AlexPaen]

Как народ может в таких мясных условиях получать отдых, для меня загадка :)

[Alex575]

Все зависит от наличия финансов. Чуть доплатить будет лучше :) Хоть в открытом море, сам факт, что людей тьма )))

[Landsberg]

Ну да,такое фото лучшее опровержение того,что люди не едут на отдых) Можно сделать вывод,что какие-то люди приезжают на ЧПК не на поезде.

[Liski]

Ну да,такое фото лучшее опровержение того,что люди не едут на отдых) Можно сделать вывод,что какие-то люди приезжают на ЧПК не на поезде.

А в Геленджике и нет поезда.

[Komandor]

В геленджик очень много стало летать ибо аэропорт обновили же и И исторически там масса автолюбителей и автобусников с юга России
А поезд там как раз сейчас поменьше ибо в Новороссийск ниток уменьшилось.
Дальние граждане все таки не так массово там отдыхают как лет 15 то назад. ((((

[Landsberg]

И Анапу,вроде, обновили? Какой-то супер-пупер а/п грозились смастерить)

[Alex575]

Но, как всегда есть одно но.
Точнее извечный вопрос что делать? Ежели есть желание "профукать" направление ЧПК и сократить и без того падающие объемы на направлении то ничего собственно делать и не нужно. Но есть альтернативный сценарий, который включает в себя:
1. Активную рекламную компанию, а не баннер на сайте
2. Четкая и прозрачная ценовая политика. Человек знает за, что платит и получает именно то на, что рассчитывал. Если заявлено 2К значит 2К. Интернет огромная площадка по рекламе и антирекламе.
3. Включение в составы всех типов вагонов. Например в фирмачи вагоны плацкарта, пусть и по фирменной цене.
4. Максимально возможное ускорение графика для всех ЧПК поездов, если необходимо то и перевод пассажирских в скорые.
5. Разработка специальных "семейных" тарифов или "тарифов туда-обратно".
6. Активное вовлечение в бонусную программу различными акциями "бесплатные" билеты при покупке например товара на энную сумму в перекрестке :)
7. Развитие службы доставки небольших посылок. Например пересылка чая. В Краснодаре отправил ближайшим поездом в ЦВ получил.
8. Ну и конечно развитие трансфера о чем уже не однократно говорил. Договор ФПК с частником на газели-мерседесе в пидовской ливрее с вокзала до отеля. Или с Uber договориться, как доп услуга было бы весьма востребовано. Как раз на направлении новоросс-гелек
Конечно это всего лишь мои хотелки

[dken75d]

Конечно это всего лишь мои хотелки

Да это конечно ваши хотелки, но от этого они не перестают быть абсолютно грамотными хотелками, причем грамотными с точки зрения маркетинга, но этого явно не будет в ближайшем будущем, как говорится а зачем нам это надо

[Landsberg]

На сайте РЖД опубликован пресс-релиз по пассажирским перевозкам за 7 месяцев с.г. Озвучен рост на 9%.Рост дали Сапсаны,МЦК , пригород. ПДС продолжают падать.

[Иван Солодовников]

А в Геленджике и нет поезда.

Почему тогда Шнур пел: "Едем, плацкарт, боковые места..."?

[Wowan]

Это центральный пляж города курорта Геленджик, фото сделано вчера 24.07.2017.

Я так понимаю, каждому посетителю там на входе дарят по 1% акций ОАО «Газпром»?

[Придача]

Это центральный пляж города курорта Геленджик, фото сделано вчера 24.07.2017.

Я так понимаю, каждому посетителю там на входе дарят по 1% акций ОАО «Газпром»?

Газпром уже давно не ОАО, а ПАО

[ktdn]

Конечно это всего лишь мои хотелки

Да это конечно ваши хотелки, но от этого они не перестают быть абсолютно грамотными хотелками, причем грамотными с точки зрения маркетинга, но этого явно не будет в ближайшем будущем, как говорится а зачем нам это надо

А я вот покритикую.
1. Ускорение всех поездов? А цену поднимем или как? Если поднимем, то не все смогут заплатить. Если нет - кто будет платить за дорогой поезд, если и дешевый идет быстро. Да, все-равно в дорогом лучше, но один из факторов сегментирования мы потеряли. Да и ускорение само по себе в копеечку встанет.
А если в дешевом еще и УКВ/ЭЧТК сделать? Как посадить пассажиров в дорогой поезд? Должно быть что-то, что отличает дорогой поезд от дешевого - УКВ/ЭЧТК, время в пути, время отправления/прибытия
2. Включение вагонов всех типов? Отлично, я езжу в СВ. Но поездку в фирменном крутом плацкарте я допускаю. Здорово, я перешел из СВ в плацкарт. Разница в цене ушла со мной
Так что все такие меры должны быть очень осторожны

[DA2008]

ПДС продолжают падать.

По оперативным данным, в июле 2017 года на инфраструктуре ОАО "РЖД" перевезено … в дальнем следовании – 12,6 млн (-0,2%). (http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 7&id=90197)

Который раз убеждаюсь, что в РЖД чехарда с процентами. И как они их только считают?

Перевозки ПДС июль 2016 – 12,5 млн пасс. ( http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 7&id=88367)

Перевозки ПДС июль 2017 – 12,6 млн пасс. (http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 7&id=90197)

На лицо рост числа пассажиров ПДС в июле 2017 на 0,1 млн пасс, а это «+0,8%».

[Alex575]

Ktdn
По поводу первого пункта:
Даже сейчас посмотреть на направление Мск_Новоросс основное заполнение идет по 126 и 30. Почему?
Да из-за времени в пути 377, 481 полно свободных мест. Средняя скорость скорого и так на уровне 20-го столетия. Что же говорить о пассажирских поездах? Причем этот пример наглядно показывает, что скорый по привлекательности цены не уступает пассажирскому.
И второй вопрос это переход из СВ фирмы в вагон плацкарта фирмы. Да, возможно такие переходы будут иметь место, но при этом как минимум 54 пассажира получат свою услугу за свои деньги. А кто-то поедет именно поездом узнав, что можно быстро и недорого.