Приветствую!
Назначение "Чайки" изменит, на мой взгляд, немногое.
Те, кто воспользуются этим новым экспрессом сейчас едут в тот же Ярославль для пересадки на поезда в Москву. Только едут они автобусом.
Вот, часть пассажиров и перейдет с автобуса на поезд, а на Ярославле-Главном, они просто, перейдут на другую платформу, и сядут в поезд на Москву.
На 602/601 непосредственно из Рыбинска сейчас едут те малочисленные пассажиры, кому удобен именно беспересадочный ночник. Вероятно, с введением заезда в Углич, таких станет еще меньше.
Конечно, по Савелу, действительно (как предлагалось немного выше) напрашивается возвращение поезда Санкт-Петербург - Москва (в народе назывался "Черная стрела"), но это невозможно до реконструкции хода. Со временем в пути 23 часа, как было в бытность этого поезда, сейчас он точно никому не нужен. Это уже обсуждалось на этом форуме много раз.
Интересна информация от Петра про возможную расконсервацию разъездов на участке Дмитров - Савелово. Снова вспомнили про Лебзино? А второй, интересно, Орудьево или Власово?
С точки зрения пропускной способности, самый нужный из трех разъездов - Орудьево.
Это позволит и график пригорода немного "причесать", заодно.
Но, здесь есть и большая "засада".
Если по Орудьево ставить под обгон грузовой, то он перекроет проход от кассы на платформу, который аккурат посередине станции, а платформа там островная.
Разумеется, никаких мостов и подземных переходов в Орудьево отродясь не бывало.
А с учетом частоты курсирования электричек, неуехавшим из-за такого дела пассажирам завидовать не приходится. Сам рискую попадать в такие ситуации. Хотя, помнится, в 1980-е по Орудьево бывали скрещения лишь электричек. Идущие грузовые на проход по главному - помню. Маневры на приемо-отправочном и подъездном путях - помню. А, вот, описанной выше ситуации - не помню :)
Кстати, думаю, до принятия" важных решений" (о которых здесь писалось) в сентябре, эти обсуждения преждевременны :)
